bazille Geschrieben 31. August 2005 Teilen Geschrieben 31. August 2005 Habe jetzt mal die Einstellungsempfehlung aus dem Halbzeitbericht der MOTORRAD (Heft 18/2004) fuer die Z1000 meiner Zett zuteil werden lassen: Gabel - 2 Ringe sichtbar, Zugstufe 3/4 Umdr. Federbein - 2cm vorgespannt (d.h. Federlaenge ca. 180mm), Zugst. 1 3/4 Umdr. Damit ist die Zett wirklich sehr handlich/agil und lenkt ohne zu murren in Kurven ein. Das ist schon fast wie bei einer Supermoto. Muss allerdings noch mal meine Hausstrecke fahren und die Daempfung und Geschwindigkeitsstabilität testen. Baz Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Boogi Geschrieben 6. Oktober 2005 Teilen Geschrieben 6. Oktober 2005 Habe jetzt ne ganze Menge im Internet zum Thema Federbeineinstellung gelesen, aber trotzdem ist mir immer noch nicht alles 100% klar. Daher folgende Fragen... Erhöhe ich die Federvorspannung am Federbein, drücke ich doch damit nicht Feder zusammen, sondern der obere Federbeinteil wird damit entsprechend etwas herausgeschoben. Das Federbein wird daher im unbelasteten Zustand etwas länger? Oder drücke ich die Feder bei der Vorspannungserhöhung doch etwas zusammen und das Federbein wird nicht länger? Any Hints? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Gast RicoleTTo Geschrieben 6. Oktober 2005 Teilen Geschrieben 6. Oktober 2005 ...wenn du die federvorspannung erhöhst dann drückst du die feder logischerweise mehr zusammen,d.h.die feder ist dann mehr gespannt(die große federmutter hinein schrauben)! das federbein wird nicht länger! die federvorspannung dient unter anderem dazu den dämpferweg optimal auszunutzen! soll meinen: federvorspannung zu lasch: dämpfung hat zu langen weg und kann durchschlagen! -- " -- zu hoch: dämpfung hat zu kleinen wirkungsbereich! so,nun probiers mal aus.... greetz... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Boogi Geschrieben 27. November 2005 Teilen Geschrieben 27. November 2005 Hier noch ein weiterer, ganz ausführlicher Beitrag zum Thema Fahrwerkseinstellung Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Gast MasterMitch Geschrieben 15. Februar 2006 Teilen Geschrieben 15. Februar 2006 fahre seit 2004 eine 1000er und bin auch so weit damit zufrieten bis auf das das teil bei schneller kurfenfahrt öfters anfägt zu schwimmen.habe schon mal die enstellung der federung verändert ist aber nicht viel besser geworden und da ich jetzt einen neuen hinterreifen brauche weis ich nicht ob ich den orginalen(Bridgestone)wieder montieren lassen soll oder gleich umsatteln auf paar andere bitte um mithilfe dank euch im vorraus Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Gast varasto Geschrieben 15. Februar 2006 Teilen Geschrieben 15. Februar 2006 kommt darauf an wofür du ihn brauchst.ich habe mich für den roadtec z6 von metzeler entschieden, weil der für die landstraße echt die beste mischung aus standhaftigkeit und grip bieten soll. konnte ihn aber leider noch nicht testen.scheiß wetter! unzensiert! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
hoppi Geschrieben 15. Februar 2006 Teilen Geschrieben 15. Februar 2006 Alle guten Ratschläge zum Trotz -so was kann nur optimal ein Fachmann einstellen. Es muss viel probiert und immer die gleiche Strecke gefahren werden, unter gleichen Bedingungen. Alles andere ist nur halbherzig! Grobe Einstellungen kann jeder vornehmen - keine Frage, aber das optimum holt nur der Kenner heraus! Am besten man besucht einen Kurs. Wird vom ADAC oder von Motorrad angeboten! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Gast michelhuette Geschrieben 26. März 2006 Teilen Geschrieben 26. März 2006 also, ich hab gestern geschraubt: Höherlegung von wemotec, Federbein raus, auf 178 mm vorgespannt ( ich hab so an die 90 kg), den Rest erst mal so gelassen ( Gabel, Dämpfung). Grad komm ich von meiner Hausstrecke, und ich muss einfach sagen: GEIL!!!! Mit dem Teil fährste freihändig Kreise ums Verkehrsschild, echt.... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
RedDevil Geschrieben 3. April 2006 Teilen Geschrieben 3. April 2006 So richtig schlau werde ich aus den ganzen Antworten nicht ne ... jetzt mal zu meinem Problem. Wenn ich mit dem Motorrad alleine fahre, habe ich das Gefühl das sie in den kurven unruhig ist :neutral1: (leichtes schlingern) Wenn ich aber mit meiner Frau als Sozius fahre (sprich 2Mann betrieb) liegt das Mopped ruhig und ich fühle mich sicherer :pleased: Und jetzt die Frage ..... Was muß ich an der Federung verändern , wenn ich alleine fahren will?? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
detlef Geschrieben 3. April 2006 Teilen Geschrieben 3. April 2006 Du sollst doch nicht alleine fahren, Kerstin kann viel besser auf dich aufpassen wenn sie hinten drauf sitzt :biggrin: :biggrin: :biggrin: Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Spätzle Geschrieben 3. April 2006 Teilen Geschrieben 3. April 2006 zieht se immer am lümmel wenn er zu schnell wird?? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
detlef Geschrieben 3. April 2006 Teilen Geschrieben 3. April 2006 das macht sie nur wenn er zu Wheelies neigt Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
RedDevil Geschrieben 3. April 2006 Teilen Geschrieben 3. April 2006 da ich es mag wenn sie ihn lang zieht, fahre ich doch schon gerne mal einen wheelie :biggrin: Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Spätzle Geschrieben 3. April 2006 Teilen Geschrieben 3. April 2006 na irgendwo muß se sich ja auch festhalten...auch wenns nur n kleiner notnippel ist... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Spätzle Geschrieben 3. April 2006 Teilen Geschrieben 3. April 2006 du magst es nicht, du brauchst es...damit man ihn überhaupt sieht... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
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