Gast Mystic-Healer Geschrieben 29. März 2018 Teilen Geschrieben 29. März 2018 Langsam kannst du mal mit dem XXX Bashing aufhören. Ist ja schon kindisch, wie du das immer wieder Gebetsmühlenartig runterbetest. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
CruZer Geschrieben 29. März 2018 Teilen Geschrieben 29. März 2018 Hatte im Spätsommer gehört, dass eine neue CB1000R rauskommen sollte und war sehr gespannt - zumal der Motor ja auf der Blade basieren sollte. Doch als ich die Bilder von der EICMA sah, habe ich schnell wieder Abstand genommen - bin selbst schon genug "Retro". Und die Motorgerüchte hatten sich ja auch nicht bewahrheitet. Da habe ich mir lieber eine neue Z900 gehört - hoffe, sie ist nach Ostern da... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Frank Geschrieben 25. Mai 2018 Autor Teilen Geschrieben 25. Mai 2018 Heute der erste große Test in der Motorrad. Fällt recht durchwachsen aus. Insbesondere die Motor Performance ist eher enttäuschend. Kein Quantensprung im Vergleich zum alten Modell. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Asgahr Geschrieben 26. Mai 2018 Teilen Geschrieben 26. Mai 2018 Man mal Ehrlich was dachtest du denn, hast du dir mal das ondaprogramm angesehen? Das ist eher die Fraktion Rieseb Roller oder wir nehmen von verschiedenen Herstellen vom Design was uns gefällt und bauen uns daraus ein Motorrad. Und da es Retrocafe racer heissen soll bedienen wir uns aus der Sparte. Sieht aber Irgendwie der Horex in der Seitenlinie sehr ähnlich, nur die Hat Leistung und nicht so einen weichgespülten Supersportler als Herz. Ich fahre selber ne (alte) cb1000r und die 125 PS reichen mir auf der Landstrasse völlig. Da ich kaum Autobahn Fahre und mit dem Alter etwas ruhiger geworden bin, reicht mir 230 KM/H hin auf ner nakten. Sie Soll ja nach dem aufheben der Begrenzer und mit nem anderen Mapping bis zu 280 laufem! Die einzigen dichtigen Retromoppeds kommen meiner Meinung von Kawasaki und BMW, alle anderen haben sich nicht getraut und was Retro/future irgendwasmäßiges gebaut, warscheinlich sind deshalb die Preises der alten CB noch so weit oben. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Transformer Geschrieben 22. Juni 2018 Teilen Geschrieben 22. Juni 2018 Nächstes Wochenende habe ich die Maschine gemietet. Werde dann damit in die Berge fahren. Werde dann Berichten wie es war. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Gast Mosch Geschrieben 23. Juni 2018 Teilen Geschrieben 23. Juni 2018 Moin, bin ja erst vor ca 2 Wochen von der Alten CB1000r auf eine neue SX umgestiegen. Grundsätzlich ist ja Aussehen Geschmacksache jedoch gab es für mich nie die Option den Nachfolger der CB zu kaufen weil: Negativ -im Jahr 2018 kein Kurven ABS -der enorm hohe Verbrauch -Vorne Modern hinten Retro - Schaltassi nicht bei Voller Last nutzbar -Preis der + von knapp 15t€ -zu schmal,klein Kompakt Positiv -drauf setzen und Fahren eben Honda -auch in den Ecken sehr Hochwertig verarbeitet -Cockpit -Gewicht bin jetzt 2 Jahre die Alte gefahren und war eigentlich voll zu frieden jedoch machte mir der Kawahändler ein gutes Angebot für eine neue SX . Mit der Alten CB mit 125PS konnte man sich durchaus gegen die Übermacht der RR,Touno usw auf der Landstraße wehren bzw war ich immer gut dabei. Also ist die CB trotz ihres Entwicklungsalter durchaus sehr gut Fahrbar. Zeitgleich zum kauf der SX entschied sich ein Kumpel für die neue CB 2018. Was sofort auffällt ist der enorme Spritverbrauch von deutlich über 6L bei nur einem 16L Tank.Dies war schon bei der Alten CB ein Thema Auch ist die Bauweise der CB für einem Durchschnitts Deutschen mit 1.85m und 100kg viel zu klein. Bei fast jeder CB die ich gesehen habe sieht es so aus ob der Treiber auf einem Tampon sitzt. Leider hat Honda schon seine Mittelklasse mit den NC Modellen versaut und da schon ein Retro Bike CB1100RS im Programm ist verstehe ich nicht warum man die Sparte Powernacked mit einem Jethelm Flanelhemd Bike versauen muss. Auch ist mir die Preispolitik ein Rätsel Die Alte gab es für knapp 12t€ bei Einführung zuletzt im Euro 3 Abverkauf für 9t€ Warum sollte man 15t€ für aufgewärmte Technik mit ein Spritzer frischer Sahne kaufen Da bietet die Konkurenz deutlich Moderne und bessere Fahrmaschienen an das es besser geht zeigt ja Kawa mit zb der z900 Da stimmt Preis/Leistung und die geht weg wie geschnitten Brot Letztendlich muss es wieder jeder selber Wissen Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Transformer Geschrieben 23. Juni 2018 Teilen Geschrieben 23. Juni 2018 Hallo, ich habe keine Kauf Absichten. Ich will die Ma einfach nur testen. 1 Tag in den Bergen und einen im Schwarzwald. Mal sehen was sie taugt. Von der Leistung liegt sie ja in etwa mit der Z 1000 Gleichauf. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Anubis Geschrieben 25. Juni 2018 Teilen Geschrieben 25. Juni 2018 Ist se ned. Ich hab die Z1000 SX gekauft und bin vollzufrieden. Die Honda hatte ich letzten Herbst getestet und es fehlte mir schlicht: die Emotion. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Transformer Geschrieben 25. Juni 2018 Teilen Geschrieben 25. Juni 2018 Die neue letzten Herbst getestet. Das glaub ich eher nicht zumal sie der Presse erst dieses Jahr zum testen vorgestellt wurde. Bist wohl die alte gefahren....?! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Transformer Geschrieben 6. Juli 2018 Teilen Geschrieben 6. Juli 2018 Habe nun die CB1000R bei mir zuhause. Die ersten Kilometer waren nicht schlecht. Sitzposition/Kniewinkel ist ziemlich angewinkelt für die Grösse von 182cm. Der Schaltautomat ist butterweich sowohl rauf und runter. Morgen früh geht für gut 300km in den Schwarzwald dann weiss ich sicher mehr wie sie sich fährt. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Frank Geschrieben 6. Juli 2018 Autor Teilen Geschrieben 6. Juli 2018 Mal gucken , wann sie bei dir am Hof steht. Die Halbwertszeit deiner Zweiräder ist ja sehr kurz. ? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Transformer Geschrieben 7. Juli 2018 Teilen Geschrieben 7. Juli 2018 (bearbeitet) So bin nun heute gut 200km damit gefahren. Wunderbar zu fahren die Maschine. Sie lässt sich leicht in die kurven zu legen. Schaltautomat butterweich zu betätigen. Schöner Sound vom original Topf. Etwas nervig laut die Airbox sprich Sound vom Motor. Kann man in etwa mit der BMW S1000R vergleichen. Das war ja damals der Grund warum ich sie verkaufte. Fazit bis auf die Optik ist die CB1000R ein Klasse Motorrad das Laune macht. Muss aber sagen die XSR-900 die ich momentan fahre fährt sich einiges aggressiver, das liegt mir persönlich mehr.... Bearbeitet 7. Juli 2018 von Transformer Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
ride on Geschrieben 7. Juli 2018 Teilen Geschrieben 7. Juli 2018 Muss die Kiste unbedingt auch mal antesten. Ist die viel zitierten Dremodelle zw. 4500 und 7000U/min merklich spürbsr ? Die XSR sollte in dem Bereich merklich besser gehn als die Honda. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Transformer Geschrieben 8. Juli 2018 Teilen Geschrieben 8. Juli 2018 Mir kam es so vor wie wenn die Maschine ein Leistungsloch zwischen 5 und 6000 hatte. Das war aber vermutlich Einbildung weil ab 6000 die Maschine sowas von abging. Kam mir so vor wie ein Turbo Schub. Dementsprechend fuhr ich oft auch im Bereich von 6-8000.... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
taucher Geschrieben 8. Juli 2018 Teilen Geschrieben 8. Juli 2018 Der Tank erinnert mich an die CB400N von früher. Schöne 6 Fach Y-Speichen die mit 5 Schrauben an der Einarmschwinge fest sind anstatt Zentralmutter, wo man Spezialwerkzeug braucht um sie zu lösen. Denke man kann den Topf seitlich weg drehen um den Reifen zu demontieren, nur fände ich es schöner wenn eine Einarmschwinge, dann aber auch freie Sicht auf das Rad. Beim Heck bin ich hin und her gerissen, schön kurz und schlicht, dafür so ein hässlichen Kennzeichenhalter, ob es nicht besser ist das Kennzeichen am Heck zu schrauben. Für einen Tankrucksack ist das Schloss ein graus, das gleiche Problem haben auch einige Zettis. Dann sehe ich T, EB und P auf den Tacho, das T könnte für Traktion stehen doch was ist das andere. Beim Video viel mir der Sound auf, ein kerniger Sound begleitet von einen unschönen zweit klang. Auch hier verwendet Honda ihr Lenkungsdämpfersystem Hiss, was von vielen gelobt wird da es sehr gut Funzt. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Empfohlene Beiträge
Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren
Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können
Benutzerkonto erstellen
Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!
Neues Benutzerkonto erstellenAnmelden
Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde Dich hier an.
Jetzt anmelden