egqq Geschrieben 18. Januar 2017 Teilen Geschrieben 18. Januar 2017 Ja eben genau deswegen sollte theoretisch keine Luft ins System gelangen, da durch die Schwerkraft immer etwas Bremsöl von oben nach unten durch die Öffnung gedrückt wird. Also entsteht kein Ansaugeffekt an der Gewindeöffnung. Aber ich überleg mir des noch. Bei Louis sind die Stahlbus grad in Aktion und praktisch sind Sie ja, aber die Optik.... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
schorsch Geschrieben 18. Januar 2017 Teilen Geschrieben 18. Januar 2017 Oha, ein klarer Fall von Beratungsresistenz Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
egqq Geschrieben 18. Januar 2017 Teilen Geschrieben 18. Januar 2017 Oha, ein klarer Fall von Beratungsresistenz Ähm wie kumst n do drauf Klarer Fall von Fehleinschätzung Hob jo eh gsogt das i des wahrscheinlich net so umsetzn werd wei zu Riskant. Man könnt ja auch so vorgehen: Alte Schraube raus/Stahlbus rein/pumpta bis da fertig/Stahlbus dann wider raus/leichten Druck aufbauen mit Bremshebel und halten/dann original Schraube wieder rein Aber bevor i zerrissen werd: Ich werd sicher keine Lebensgefährlichen Experimente umsetzen, mich interessiert nur ob des technisch überhaupt möglich wäre. Sonst gehts wieder Oldscool weiter. Danke schoma für konstruktive Antworten. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Zehner Geschrieben 18. Januar 2017 Teilen Geschrieben 18. Januar 2017 Technisch machbar ja, aber wirtschaftlich absoluter Blödsinn: 1) rinnt Dir die Suppe beim wechseln überall hin 2) stehst in zwei Jahren wieder vor der gleichen Thematik 3) den eigentlichen Vorteil des Stahlbus Ventils machst Du Dir damit zunichte BTW: ich mach auch Oldscool, da sie mir nicht gefallen 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
egqq Geschrieben 18. Januar 2017 Teilen Geschrieben 18. Januar 2017 @Zehner so gesehn hast eigentlich recht Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
egqq Geschrieben 23. August 2017 Teilen Geschrieben 23. August 2017 Nachtrag: Hab mir heute spontan ein Stahlbus Entlüftungsventil geholt..war noch im SSV beim Louis. Bin dann ganz normal nach Standard Prozedere ans Werk gegangen : Alte Entlüftungsschraube gegen Stahlbus getauscht-Bremsflüssigkeit durchgepumpt/erneuert-entlüftet ! Dann alte/originale Entlüftungsschraube wieder auf Bremssattel gerschraubt nochmals entlüftet und Bremsen getestet. Siehe da alles läuft optimal Bremsen ankern wie gewohnt. Sinn dieser Aktion : Dank Stahlbus kann man ohne Hilfe und ohne ständiges auf und zudrehen relativ schnell und einfach das Bremsöl wechseln um anschließend dieses weniger ansehnliche Teil (zumindest auf dem Tokico Sattel) gegen das Originale einzutauschen! Hat funktioniert ! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
taucher Geschrieben 23. August 2017 Teilen Geschrieben 23. August 2017 Ich will dir nicht zu nahe treten, doch das ist so zimmlich das dümmste was ich je dazu gelesen habe. Stahlbus drauf, entlüften, Orginal wieder drauf nochmal entlüften. Ja die Stahlbus sind was länger doch sie erleichtern die Arbeit nicht schlecht, finde sie gut. Das Gewinde wird sich früher oder später dafür bedanken. 2 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Gast WaldiZ Geschrieben 23. August 2017 Teilen Geschrieben 23. August 2017 @taucher, da muss ich dir Recht geben. So viel Schwachsinn hab ich selten mal gelesen.. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
egqq Geschrieben 24. August 2017 Teilen Geschrieben 24. August 2017 Naja ich finds praktischer weil ich meistens keine Hilfe zur Hand habe und Handbremsenpumpen-GewindeaufGewindezu doch umständlicher ist als meine Version ! Bin um einiges schneller als vorher, also wo liegt das Problem Und ob das Gewinde durch die alte AUF-ZU Methode mehr geschont wird wage ich zu bezweifeln Wie gesagt wenn die Stahlbusventile auf diesem Sattel nicht so dermaßen häßlich wären würd ich sie ja auch drauflassen. auf meinem Raptor z.B. stören Sie nicht wirklich. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
taucher Geschrieben 24. August 2017 Teilen Geschrieben 24. August 2017 Meine das Gewinde von den ganzen Ventil. 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Sören z750 Geschrieben 7. Oktober 2017 Teilen Geschrieben 7. Oktober 2017 Habe mal ne kurze Frage. Wenn man den original ausgleichsbehälter hat es dort eine schwarze Membran drin wie muss diese eingesetzt werden? So das beim einsetzen sich nach oben beult das ein luftpolster darunter ist oder so einsetzten ohne luftpolster das es so aussieht als wenn man sie normal flach liegen hätte? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
egqq Geschrieben 8. Oktober 2017 Teilen Geschrieben 8. Oktober 2017 Was hat das mit diesem Thread hier zu tun ? Und ich krieg Schelte wegen meinen Postings Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
bonZai Geschrieben 29. Dezember 2017 Teilen Geschrieben 29. Dezember 2017 Ich wollte gerade die Stahlbus entlüfterschrauben an der vorderen Bremse montieren, Maße: M8x1,25-16mm. Messe ich die alte Schraube hat die auch 16mm. Die Stahlbus hat aber im festgezogenen zustand noch platz. Passt das? Die müsste doch kürzer sein oder? Also bündig abschließen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
ride on Geschrieben 29. Dezember 2017 Teilen Geschrieben 29. Dezember 2017 Gehört zwar nicht hier her, aber kürzere wie 16mm gibt es wohl nicht. Da das Gewinde länger ist, stehen die etwas raus. http://www.z1000-forum.de/topic/37037-stahlbus-entl%C3%BCfterschraube/page-2?hl=stahlbus Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
bonZai Geschrieben 29. Dezember 2017 Teilen Geschrieben 29. Dezember 2017 Es gibt auch 14er. Bremsenentlüften gehört doch auch zum Kundendienst? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
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