goOse Geschrieben 6. Januar 2015 Teilen Geschrieben 6. Januar 2015 Der Dämpfer auf dem Bild ist richtig verbaut? Ja. Im Gegensatz zum originalen Dämpfer der z750 hat der ZX10R Dämpfer einen Ausgleichsbehälter. Dieser würde gegen den Lichtmaschinenregler stoßen. Insofern muss man den versetzen. Entweder daneben die auf dem Bilder oder halt ein Stück nach oben. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Chris36 Geschrieben 6. Januar 2015 Autor Teilen Geschrieben 6. Januar 2015 So ist es... leider. Da brauchst du dir die umgebauten Moped (und leider auch die Kundenmopeds...) anschauen und mal auf Verarbeitung und Spaltmaße achten... da wird einem echt Angst und Bange, zumal das noch für gutes Geld verkauft wird. Na ja, es steht halt jeden Morgen ein D..... auf Ist jetzt aber schon OT...Zum Thema gibt es eigentlich schon ein paar gute Threads, aber leider alle so alt, das z.T. die (dazugehörigen, guten) Bilder nicht mehr abgerufen werden können EDIT... hab noch ein altes von meiner grünen Z750 gefunden Also Dämpfer ist drin wie auf dem Bild zu sehen ist. Musste nix umbauen Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Chris36 Geschrieben 9. Januar 2015 Autor Teilen Geschrieben 9. Januar 2015 Was stell ich mit cer Feder beim Dämpfer ein? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Dr Stalone Geschrieben 10. Januar 2015 Teilen Geschrieben 10. Januar 2015 Das kann gut sein. Trotzdem besteht die Gefahr, dass der Dämpfer beim einfedern mit dem Ausgleichsbehälter an den Stecker des Reglers stößt und diesen dann beschädigt. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
ZWhite Geschrieben 10. Januar 2015 Teilen Geschrieben 10. Januar 2015 Was stell ich mit cer Feder beim Dämpfer ein? Die Fahrzeuggeometrie, sprich das Heck kommt hoch oder runter Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Chris36 Geschrieben 10. Januar 2015 Autor Teilen Geschrieben 10. Januar 2015 Und härte Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
ZWhite Geschrieben 10. Januar 2015 Teilen Geschrieben 10. Januar 2015 Nein, wird dadurch nicht härter, die Zug- und Druckstufe kannst du beim Z750 Federbein nicht einstellen https://spreadsheets.google.com/pub?key=p6zQWvwcP-tF9oXycFnstAA Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Chris36 Geschrieben 10. Januar 2015 Autor Teilen Geschrieben 10. Januar 2015 Ich hab das ZX10R Bein drin Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
goOse Geschrieben 10. Januar 2015 Teilen Geschrieben 10. Januar 2015 (..) Und wenn ich mir mein Originalfederbein anschaue und dann im Vergleich das ZX10R `09 - dann wird dies eindeutig bestätigt. Schließlich kann ich hier die Druck.- & Zugstuft (zzgl. High & Lowspeed), sowie den negativen Federweg einstellen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
ZWhite Geschrieben 10. Januar 2015 Teilen Geschrieben 10. Januar 2015 (bearbeitet) Die Härte kannst du über die Zugstufe (Einstellschraube unten) und über die Druckstufe (Einstellschraube oben) verstellen. Wobei das Federbein für die Z meiner Meinung nach selbst auf weichester Einstellung noch viel zu hart für die Z ist.. Bearbeitet 10. Januar 2015 von ZWhite Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Gast KawaAxel Geschrieben 10. Januar 2015 Teilen Geschrieben 10. Januar 2015 Eigentlich stellt man über Zug- und Druckstufe jeweils das Maß ein, in wie weit das Bike ein- bzw. ausfedert! Die Härte (Federrate) der Feder ändert sich dabei nicht! Gruss KawaAxel Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Gast Dragon84 Geschrieben 10. Januar 2015 Teilen Geschrieben 10. Januar 2015 (bearbeitet) Die Wissenschaft der Fahrwerkseinstellung, ich empfehle das Buch von Benny Wilbers. Man stellt mit Zug und Druckstufe die Rate bzw. Geschwindigkeit ein mit der das Federbein ein bzw. ausfedert. Ein schnelleres Einfedert kann sich evtl. anfühlen als wäre das Fahrwerk weicher geworden. Ein Bisschen dazu belesen, die Ausgangsstellung der Schrauben notieren/markieren und dann selbst testen. Bearbeitet 10. Januar 2015 von Dragon84 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Alki Geschrieben 10. Januar 2015 Teilen Geschrieben 10. Januar 2015 Ich habe mal versucht mich mit diesem Thema zu befassen bzw. es zu verstehen. Mir zu hoch. Ich habe mir im Laufe dieser recherche ein Supersportler angeschaut und mir von einem erfahrenen Mechaniker erklären lassen was man wo einstellen kann. Zugstufe, Druckstufe jeweils im low und highspeed Bereich und dazu noch die Federvorspannung?!? Ich weiß bis heute nicht was ich wie verstellen müsste um ein bestimmtes Problem zu beheben geschweige denn das ich das Problem richtig beschreiben könnte. Bei meiner 09er Z750 kann man die Federvorspannung und die Zugstufe einstellen, mir schon zu viel. Hier an dieser Stelle nochmal ein danke an Lasertom Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
DerZombie Geschrieben 10. Januar 2015 Teilen Geschrieben 10. Januar 2015 Federvorspannung einstellen ist eigentlich leicht, da dies die einzige Einstellung ist, die meßbar ist. Den Rest dreh ich nach Gefühl und nach ausführlicher Internet Recherche. Hatte bei der Honda z.B. das Problem dass das Hinterrad logischerweise zum Stempeln neigte und wurde auch schnell fündig. Wichtig ist, den Ausgangszustand aufzuschreiben und auch alle Änderungen zu notieren. Ruhig mal etwas mehr verstellen (also ned nur ne halbe Umdrehung) um zu sehen in welche Richtung die Verstellung geht. Aber ich kann dich verstehen Alki, ist ne sehr sehr komplizierte Angelegenheit, zumindest für mich. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
NakedZ Geschrieben 14. Februar 2015 Teilen Geschrieben 14. Februar 2015 Hallo zusammen, ich bin auch dran, das Standardfederbein meiner 04er z750 zu tauschen. Hätte dazu noch folgende Fragen: 1. Passt das zx10 plug n play oder muss die Umlenkung ebenfalls getauscht werden? (Ist im Übersichtsthread nicht 100% ersichtlich) 2. Ich wiege derzeit noch ca 90 kg, ist das zx6r 636B Federbein zu "klein" für mich? 3. Ich denke, dass ein neues Federbein das Moped allgemein höher legt. Hat das Auswirkungen im Fahrbetrieb? Wenn ja, welche? Vielleicht weiß ja darüber jemand bescheid. Danke und Gruß, Fred Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
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