CarlS Geschrieben 28. März 2015 Teilen Geschrieben 28. März 2015 Ich finde, eines kann man mit Sicherheit beantworten: der Reifen weiß nicht, ob er zur Maschine passt, der rollt am Bock verschraubt nur bewusstlos vor sich her Wofür steht denn eine harte Karkasse? Direktere Ansprache, höhere Agilität und Kurvenstabilität, eher weniger Rückmeldung...aber nur als ein Teil in der Gesamtkonstruktion. Warum soll ein Reifen mit einer harten Karkasse gerade bei der Zett (beim Einlenken?) zum Wegrutschen des Vorderrades beitragen? Und warum ist dann eine Pelle mit einer weicheren Karkasse, den man aber lieber "härter aufpumpt", in diesem Punkt oder insgesamt wieder besser oder einfacher für den Fahrer zu händeln? Meine, dein Spezi müsste sich da mal ein bißchen genauer erklären (jm2c) Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
goOse Geschrieben 28. März 2015 Teilen Geschrieben 28. März 2015 Ich finde Busdrivers Einwand bisher an wahrscheinlichsten. Ich bin vor dem S20 immer nur MPP gefahren (das behauptete Non Plus Ultra für die Zett) und war immer zufrieden. Der Unterschied zwischen MPP und S20 empfand ich nur darin, dass der S20 ein wesentlich geringes Aufstellmoment hatte. Zudem fiel auf, dass ich bei dem MPP immer im Verhältnis 2:1 gewechselt habe und wenn es beim Vorderreifen soweit war, dann war er insgesamt recht gleichmäßig angefahren. Tendenziell natürlich vorne in der Mitte mehr wie außen. Das war aber beim S20 Vorderreifen anders. Mittig war der noch völlig ok, aber die Flanken waren richtig flächig abgefahren, als hätte man das Bike stundenlang seitig gekippt hinter sich her gezogen. Auf die scheinbar etwas zu weiche Flankenmischung hat BS reagiert und den EVO raus gebracht. Den habe ich nun knapp 1000km drauf und kann bisher noch keine Flächen vorne erkennen. Aber - so ehrlich muss man sein. Die Flächenbildung kann aber auch andere Gründe haben. Gewichtsverteilung oder auch Fahrwerkseinstellungen. Wie dem aber auch sei - wie du schon selber eingesehen hast, wird aber ein Tourenreifen bei dir sinnvoller sein. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Fralind. Geschrieben 28. März 2015 Teilen Geschrieben 28. März 2015 Es beantwortet sich ja durch den hohen Anteil an BAB die Anforderung an den Reifen fast von selber. Egal welcher Sportreifen montiert sein wird, nach 2.500 km wird ein neuer fällig werden. Und gerade die Z verschleißt auch vorne schnell. Probieren würde ich daher: Angel GT Den neuen T30 Evo Metzler M7 RR Und alles mit Max. Luftdruck Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Bunsi Geschrieben 29. März 2015 Teilen Geschrieben 29. März 2015 Max Luftdruck braucht er nicht. Das bezieht sich nur bei maximaler Beladung, also wenn er mit Sozia oder Gepäck fahren will. Also ein selber Reifen verhält sich nicht gleich bei 2 Maschinen. Ich kann es beurteilen, denn auf meiner alten Z750 fuhr ich den MPP3 und war top zufrieden. Dann kam meine Fireblade SC57 mit MPP3. Ist zwar immer nocht gut aber gefällt mir nicht auf der Blade. Er verhält sich anders als auf der Z. Ich bin froh wenn er runter kommt. Das verhalten ist nunmal logisch nicht gleich auf unterschiedlichen Bikes. Geometrie, Fahrwerk, Fahrer und subjektives empfinden sind alles Dinge die da reinspielen. Der S20 kann sehr wohl bei der Z funktionieren. Auf einer MT-01 sieht das vllt schon wieder anders aus oder sogar gleich. Das ist so eine Sache für sich. Du kannst dir nur Erfahrungen anderer zu einem Reifen durchlesen und dann musst du entscheiden ob du den probieren willst oder nicht. Ein Griff ins Klo kann es immer werden. Reifen sind wie Frauen...man muss probieren. Fühlt man sich nicht wohl, dann der nächste Satz bis es passt. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
toni.rex Geschrieben 10. April 2015 Teilen Geschrieben 10. April 2015 Jeb....das sit von so vielen Faktoren abhängig....und eben auch sehr subjektiv. Ich hatte den PiPo3 drauf, war damit sehr zufrieden, bis auf den Verschleiß. Hatte mich dann hier informiert, Kawa angeschrieben, und als Rat einen Sporttouring-Reifen empfohlen bekommen. Da es den Pilo Road 4 noch nicht gab, der Road 3 keine Freigabe hatte, hab ich mich für den Angel GT entschieden. An sich echt OK, auch bei Nässe richtig gut. Aber wie an andere Stelle schon geschrieben, bin ich letztes Jahr auf der Sella-Runde fast weggeschmiert, weil wir keine Rauchpause gemacht haben, und der Reifen zu heiß wurde (in Kombintion mit dem recht glatten Asphalt dort). Da ich aber leider sehr selten im Schwarzwald und in den Dolos bin (nur 1x im Jahr), für die Renne anderen Pellen aufziehe, und hier am Niederrhein eh kaum richitge Kurven sind, werde ich erst einmal dabei bleiben. Evtl. noch mal den Pilot Road 4 austesten, aber das war´s dann auch. Ich habe keine Ahnung vom Reifenaufbau, harte und weiche Karkasse usw. .....ich fahre nur Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Fralind. Geschrieben 10. April 2015 Teilen Geschrieben 10. April 2015 Der S20 funktioniert schon auf der Z, nur fährt er sich nicht sonderlich leichtfüßig, ( kein Vergleich um 16 Pro) man muss halt bei seinem Motorrad abwägen, was möchte man machen. Touren, zu zweit überwiegend unterwegs sein, Zügig, steht die Laufleistung im Vordergrund usw.. Es gibt halt nicht den Reifen für alle Befindlichkeiten. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
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