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IGNORED

Loch für Lenkerendenblinker


Gast zipfll

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@zetticruiser

 

 

 

In dem Bericht geht es aber um die Bohrung für die amaturen die im originalen

 

lenker sind und nicht für die kellermänner.Es wird erst unten im Text erwähnt,

 

das die mittige Bohrung bei den lenker von LSL schon drin ist.

 

 

 

Gruß Sven :user2::thumbs_up:

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Z1000-FIGHTER schrieb am 22.02.2006 18:54

 

@zetticruiser

 

 

 

In dem Bericht geht es aber um die Bohrung für die amaturen die im originalen

 

lenker sind und nicht für die kellermänner.Es wird erst unten im Text erwähnt,

 

das die mittige Bohrung bei den lenker von LSL schon drin ist.

 

 

 

Gruß Sven :user2::thumbs_up:

 

 

 

 

 

wuz? da steht: "...diese Lenker sind fertig gebohrt und dürfen NICHT

 

selber gebohrt werden..." ...IMHO darf mal also LSL Lenker (wie z.B. Streetbar, Dragbar etc.)

 

nicht mittig anbohren.

 

 

 

Ich hab einfach die Löcher fuer die Schaltereinheiten genommen und dort

 

auch dat Kabel von den BL1000 rausgeführt...saubere Sache!

 

 

 

...noch 1,5 Wo und dann gehts auf den Asphalt :verwirrt:

 

 

 

Gruesse

 

Zipfll

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@zipfll!

 

 

 

das bedeutet du hast die kabel da lang gelegt wo die anderen schon liegen,oder?

 

 

 

schließt die schaltereinheit da noch richtig,oder hat man dann irgendwelche spalten?

 

 

 

geht ja so schon recht eng zu würd ich sagen.

 

 

 

gruß steffen!

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Gast zetticruiser
varasto schrieb am 23.02.2006 11:18

 

@zipfll!

 

 

 

das bedeutet du hast die kabel da lang gelegt wo die anderen schon liegen,oder?

 

 

 

schließt die schaltereinheit da noch richtig,oder hat man dann irgendwelche spalten?

 

 

 

geht ja so schon recht eng zu würd ich sagen.

 

 

 

gruß steffen!

 

 

 

musste dann halt en bissel mehr wegfeilen als nur die nippel!!

 

 

 

@Z1000-FIGHTER

 

 

 

sehe das genau so wie zipfll

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varasto schrieb am 23.02.2006 11:18

 

@zipfll!

 

 

 

das bedeutet du hast die kabel da lang gelegt wo die anderen schon liegen,oder?

 

 

 

schließt die schaltereinheit da noch richtig,oder hat man dann irgendwelche spalten?

 

 

 

geht ja so schon recht eng zu würd ich sagen.

 

 

 

gruß steffen!

 

 

 

huh? welche anderen? meinst du die stelle, wo das orginal-bougierrohr aus den schalteneinheiten zum cockpit führt? hier ist noch massig platz....man nehme 4mm bougierrohr (1,95EUR bei louis) ...passt prima noch in die ritze zw. schaltereinheit und der orginal-kabelführung.

 

 

 

ansonsten...ich habe die orginal plastiknippel etwas angefeilt, so dass

 

 

 

a) 2 x 0,5mm draehte durchpassen (habe den massedraht mit rausgeführt) und

 

:user2: die schaltereinheit immer noch fest sitzt und nicht wie ein kuhschwanz hindundher wackelt

 

 

 

gruesse

 

zipfll

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zipfll schrieb am 27.02.2006 17:06

 

varasto schrieb am 23.02.2006 11:18

 

@zipfll!

 

 

 

das bedeutet du hast die kabel da lang gelegt wo die anderen schon liegen,oder?

 

 

 

schließt die schaltereinheit da noch richtig,oder hat man dann irgendwelche spalten?

 

 

 

geht ja so schon recht eng zu würd ich sagen.

 

 

 

gruß steffen!

 

 

 

huh? welche anderen? meinst du die stelle, wo das orginal-bougierrohr aus den schalteneinheiten zum cockpit führt? hier ist noch massig platz....man nehme 4mm bougierrohr (1,95EUR bei louis) ...passt prima noch in die ritze zw. schaltereinheit und der orginal-kabelführung.

 

 

 

ansonsten...ich habe die orginal plastiknippel etwas angefeilt, so dass

 

 

 

a) 2 x 0,5mm draehte durchpassen (habe den massedraht mit rausgeführt) und

 

:user2: die schaltereinheit immer noch fest sitzt und nicht wie ein kuhschwanz hindundher wackelt

 

 

 

gruesse

 

zipfll

 

 

 

genau das meinte ich.kommt mir relativ eng vor,aber wennn du sagst es ist genug platz werde ich es auch so versuchen.

 

 

 

danke dir!gruß steffen!

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Ich hab mich jetzt gerade auch einmal da dran gemacht.... bin mir noch nicht sicher, ob ich lieber den Massedraht rausführen soll oder lieber an den Klemmböcken den Massekontakt herstellen soll. Wo habt Ihr das Kabel von da aus hingefuehrt? Wo nehmt Ihr die Masse auf??

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kommst du nicht besser, wenn du beide kabel mit einem boogierohr in die schaltereinheit verlegst und dann durch ein loch in den lenker führst?

 

 

 

so werd ich es jedenfalls machen, weil ich keinen bock habe an der brücke zu bohren.

 

 

 

gruß steffen!

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varasto schrieb am 04.03.2006 15:24

 

kommst du nicht besser, wenn du beide kabel mit einem boogierohr in die schaltereinheit verlegst und dann durch ein loch in den lenker führst?

 

 

 

so werd ich es jedenfalls machen, weil ich keinen bock habe an der brücke zu bohren.

 

 

 

gruß steffen!

 

 

 

Das erscheint mir auch sauberer.... Naja, ich wuerd halt noch probieren das durch das boogierohr der vorhandenen Elektrik durchzufummeln... aber die Aktion kostet wahrscheinlich nen Kilo Baldrian.

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das wäre nix für mich.da würde ich beizeiten am rad drehen.ist bestimmt eind mords-gefummel. :user2:

 

 

 

ich leg einfach ein neues und gut ist.

 

 

 

gruß steffen!

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Oh mann, wenn ich das alles lese...

 

 

 

Ich wollte nur die BL1000 white haben. Wenn ich den original Lenker verwende, dann muss ich die Enden abschneiden, wegen eingeschweißtem Gewinde. Dann noch an der Schaltereinheit rumfeilen. Dazu kommt noch das Gummilagerung-Masse-Problem.

 

 

 

Was ist ein Bougierohr? Hat mal jemand aussagekräftige Bilder aus der Region?

 

 

 

Wenn ich einen anderen Lenker verwende (was ich nicht will), dann darf ich nur an einer Stelle bohren. Der muss dann aber beim TÜV eingetragen werden. Oder ich nehm einen vorgebohrten Lenker, der garantiert das doppelte kostet und nicht so aussieht wie ich es gern hätte.

 

 

 

So viel Action, nur wegen ein paar Blinkern :user2:

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Ja wegen diesem ganzen Aufwand lasse ich die ganze Aktion auch sein. Ein Bougierohr ist nur son flexibler Gummischlauch wo Kabel durchlaufen. Ist im Louis-Katalog auf Seite 676 abgebildet.

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tralf schrieb am 10.03.2006 08:49

 

Oh mann, wenn ich das alles lese...

 

 

 

Ich wollte nur die BL1000 white haben. Wenn ich den original Lenker verwende, dann muss ich die Enden abschneiden, wegen eingeschweißtem Gewinde. Dann noch an der Schaltereinheit rumfeilen. Dazu kommt noch das Gummilagerung-Masse-Problem.

 

 

 

Was ist ein Bougierohr? Hat mal jemand aussagekräftige Bilder aus der Region?

 

 

 

Wenn ich einen anderen Lenker verwende (was ich nicht will), dann darf ich nur an einer Stelle bohren. Der muss dann aber beim TÜV eingetragen werden. Oder ich nehm einen vorgebohrten Lenker, der garantiert das doppelte kostet und nicht so aussieht wie ich es gern hätte.

 

 

 

So viel Action, nur wegen ein paar Blinkern :user2:

 

 

 

Soweit ich weiß, gibt es die Blinker von Kellermann doch auch zum anschrauben an den

 

Originallenker! (Wurde schon paar Seiten vorher erwähnt) Ich weiß nur nicht, welches Gewinde der Originallenker hat, aber schau mal

 

hier: BL1000 White

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  • 2 Wochen später...

@Abgänger: Habe ich schon geschrieben...die neuen BL1000 haben ein M10 Gewindebolzen.

 

..sollten also passen. Wer hat es getestet? :smile01:

 

 

 

 

 

Gruesse

 

zipfll

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tralf schrieb am 10.03.2006 08:49

 

Oh mann, wenn ich das alles lese...

 

 

 

Ich wollte nur die BL1000 white haben. Wenn ich den original Lenker verwende, dann muss ich die Enden abschneiden, wegen eingeschweißtem Gewinde. Dann noch an der Schaltereinheit rumfeilen. Dazu kommt noch das Gummilagerung-Masse-Problem.

 

 

 

Was ist ein Bougierohr? Hat mal jemand aussagekräftige Bilder aus der Region?

 

 

 

Wenn ich einen anderen Lenker verwende (was ich nicht will), dann darf ich nur an einer Stelle bohren. Der muss dann aber beim TÜV eingetragen werden. Oder ich nehm einen vorgebohrten Lenker, der garantiert das doppelte kostet und nicht so aussieht wie ich es gern hätte.

 

 

 

So viel Action, nur wegen ein paar Blinkern :user2:

 

 

 

jo, aber sieht geil aus :smile01: alles in allem habe ich bestimmt 1 tag (mit mahlzeiten :smile01: ) gefummelt.

 

....wenn man sich aber voher genau erkundigt oder sich infos von den leuten holt, die

 

das schon gemacht haben, dann gehts wohl auch in 4-5 std :smile01:

 

 

 

...und mit dem neuen LSL lenker bin ich sehr zufrieden...etwas breiter, mehr "fighter"-feeling :thumbs_up: ...die vibrationen sind minimal staerker geworden, aber ich seh ab 7000 touren eeh nix mehr im rückspiegel :biggrin: ....is auch kein wunder, der orginallenker wiegt wie blei...im vergleich zu dem alu-leichtbau-lsl-lenker. nun sieht die gabelbruecke etwas "nackig" aus...mal schaun, was mir dazu noch einfaellt.

 

 

 

just do it :verwirrt:

 

 

 

gruesse

 

zipfll

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