Z1000-FIGHTER Geschrieben 22. Februar 2006 Teilen Geschrieben 22. Februar 2006 @zetticruiser In dem Bericht geht es aber um die Bohrung für die amaturen die im originalen lenker sind und nicht für die kellermänner.Es wird erst unten im Text erwähnt, das die mittige Bohrung bei den lenker von LSL schon drin ist. Gruß Sven Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Gast zipfll Geschrieben 22. Februar 2006 Teilen Geschrieben 22. Februar 2006 Z1000-FIGHTER schrieb am 22.02.2006 18:54 @zetticruiser In dem Bericht geht es aber um die Bohrung für die amaturen die im originalen lenker sind und nicht für die kellermänner.Es wird erst unten im Text erwähnt, das die mittige Bohrung bei den lenker von LSL schon drin ist. Gruß Sven wuz? da steht: "...diese Lenker sind fertig gebohrt und dürfen NICHT selber gebohrt werden..." ...IMHO darf mal also LSL Lenker (wie z.B. Streetbar, Dragbar etc.) nicht mittig anbohren. Ich hab einfach die Löcher fuer die Schaltereinheiten genommen und dort auch dat Kabel von den BL1000 rausgeführt...saubere Sache! ...noch 1,5 Wo und dann gehts auf den Asphalt Gruesse Zipfll Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Gast varasto Geschrieben 23. Februar 2006 Teilen Geschrieben 23. Februar 2006 @zipfll! das bedeutet du hast die kabel da lang gelegt wo die anderen schon liegen,oder? schließt die schaltereinheit da noch richtig,oder hat man dann irgendwelche spalten? geht ja so schon recht eng zu würd ich sagen. gruß steffen! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Gast zetticruiser Geschrieben 23. Februar 2006 Teilen Geschrieben 23. Februar 2006 varasto schrieb am 23.02.2006 11:18 @zipfll! das bedeutet du hast die kabel da lang gelegt wo die anderen schon liegen,oder? schließt die schaltereinheit da noch richtig,oder hat man dann irgendwelche spalten? geht ja so schon recht eng zu würd ich sagen. gruß steffen! musste dann halt en bissel mehr wegfeilen als nur die nippel!! @Z1000-FIGHTER sehe das genau so wie zipfll Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Gast zipfll Geschrieben 27. Februar 2006 Teilen Geschrieben 27. Februar 2006 varasto schrieb am 23.02.2006 11:18 @zipfll! das bedeutet du hast die kabel da lang gelegt wo die anderen schon liegen,oder? schließt die schaltereinheit da noch richtig,oder hat man dann irgendwelche spalten? geht ja so schon recht eng zu würd ich sagen. gruß steffen! huh? welche anderen? meinst du die stelle, wo das orginal-bougierrohr aus den schalteneinheiten zum cockpit führt? hier ist noch massig platz....man nehme 4mm bougierrohr (1,95EUR bei louis) ...passt prima noch in die ritze zw. schaltereinheit und der orginal-kabelführung. ansonsten...ich habe die orginal plastiknippel etwas angefeilt, so dass a) 2 x 0,5mm draehte durchpassen (habe den massedraht mit rausgeführt) und die schaltereinheit immer noch fest sitzt und nicht wie ein kuhschwanz hindundher wackelt gruesse zipfll Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Gast varasto Geschrieben 27. Februar 2006 Teilen Geschrieben 27. Februar 2006 zipfll schrieb am 27.02.2006 17:06 varasto schrieb am 23.02.2006 11:18 @zipfll! das bedeutet du hast die kabel da lang gelegt wo die anderen schon liegen,oder? schließt die schaltereinheit da noch richtig,oder hat man dann irgendwelche spalten? geht ja so schon recht eng zu würd ich sagen. gruß steffen! huh? welche anderen? meinst du die stelle, wo das orginal-bougierrohr aus den schalteneinheiten zum cockpit führt? hier ist noch massig platz....man nehme 4mm bougierrohr (1,95EUR bei louis) ...passt prima noch in die ritze zw. schaltereinheit und der orginal-kabelführung. ansonsten...ich habe die orginal plastiknippel etwas angefeilt, so dass a) 2 x 0,5mm draehte durchpassen (habe den massedraht mit rausgeführt) und die schaltereinheit immer noch fest sitzt und nicht wie ein kuhschwanz hindundher wackelt gruesse zipfll genau das meinte ich.kommt mir relativ eng vor,aber wennn du sagst es ist genug platz werde ich es auch so versuchen. danke dir!gruß steffen! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Gast GrafKoks Geschrieben 4. März 2006 Teilen Geschrieben 4. März 2006 Ich hab mich jetzt gerade auch einmal da dran gemacht.... bin mir noch nicht sicher, ob ich lieber den Massedraht rausführen soll oder lieber an den Klemmböcken den Massekontakt herstellen soll. Wo habt Ihr das Kabel von da aus hingefuehrt? Wo nehmt Ihr die Masse auf?? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Gast varasto Geschrieben 4. März 2006 Teilen Geschrieben 4. März 2006 kommst du nicht besser, wenn du beide kabel mit einem boogierohr in die schaltereinheit verlegst und dann durch ein loch in den lenker führst? so werd ich es jedenfalls machen, weil ich keinen bock habe an der brücke zu bohren. gruß steffen! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Gast GrafKoks Geschrieben 4. März 2006 Teilen Geschrieben 4. März 2006 varasto schrieb am 04.03.2006 15:24 kommst du nicht besser, wenn du beide kabel mit einem boogierohr in die schaltereinheit verlegst und dann durch ein loch in den lenker führst? so werd ich es jedenfalls machen, weil ich keinen bock habe an der brücke zu bohren. gruß steffen! Das erscheint mir auch sauberer.... Naja, ich wuerd halt noch probieren das durch das boogierohr der vorhandenen Elektrik durchzufummeln... aber die Aktion kostet wahrscheinlich nen Kilo Baldrian. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Gast varasto Geschrieben 6. März 2006 Teilen Geschrieben 6. März 2006 das wäre nix für mich.da würde ich beizeiten am rad drehen.ist bestimmt eind mords-gefummel. ich leg einfach ein neues und gut ist. gruß steffen! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
tralf Geschrieben 10. März 2006 Teilen Geschrieben 10. März 2006 Oh mann, wenn ich das alles lese... Ich wollte nur die BL1000 white haben. Wenn ich den original Lenker verwende, dann muss ich die Enden abschneiden, wegen eingeschweißtem Gewinde. Dann noch an der Schaltereinheit rumfeilen. Dazu kommt noch das Gummilagerung-Masse-Problem. Was ist ein Bougierohr? Hat mal jemand aussagekräftige Bilder aus der Region? Wenn ich einen anderen Lenker verwende (was ich nicht will), dann darf ich nur an einer Stelle bohren. Der muss dann aber beim TÜV eingetragen werden. Oder ich nehm einen vorgebohrten Lenker, der garantiert das doppelte kostet und nicht so aussieht wie ich es gern hätte. So viel Action, nur wegen ein paar Blinkern Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Gast Kasaki Geschrieben 10. März 2006 Teilen Geschrieben 10. März 2006 Ja wegen diesem ganzen Aufwand lasse ich die ganze Aktion auch sein. Ein Bougierohr ist nur son flexibler Gummischlauch wo Kabel durchlaufen. Ist im Louis-Katalog auf Seite 676 abgebildet. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Abgänger Geschrieben 10. März 2006 Teilen Geschrieben 10. März 2006 tralf schrieb am 10.03.2006 08:49 Oh mann, wenn ich das alles lese... Ich wollte nur die BL1000 white haben. Wenn ich den original Lenker verwende, dann muss ich die Enden abschneiden, wegen eingeschweißtem Gewinde. Dann noch an der Schaltereinheit rumfeilen. Dazu kommt noch das Gummilagerung-Masse-Problem. Was ist ein Bougierohr? Hat mal jemand aussagekräftige Bilder aus der Region? Wenn ich einen anderen Lenker verwende (was ich nicht will), dann darf ich nur an einer Stelle bohren. Der muss dann aber beim TÜV eingetragen werden. Oder ich nehm einen vorgebohrten Lenker, der garantiert das doppelte kostet und nicht so aussieht wie ich es gern hätte. So viel Action, nur wegen ein paar Blinkern Soweit ich weiß, gibt es die Blinker von Kellermann doch auch zum anschrauben an den Originallenker! (Wurde schon paar Seiten vorher erwähnt) Ich weiß nur nicht, welches Gewinde der Originallenker hat, aber schau mal hier: BL1000 White Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Gast zipfll Geschrieben 19. März 2006 Teilen Geschrieben 19. März 2006 @Abgänger: Habe ich schon geschrieben...die neuen BL1000 haben ein M10 Gewindebolzen. ..sollten also passen. Wer hat es getestet? :smile01: Gruesse zipfll Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Gast zipfll Geschrieben 19. März 2006 Teilen Geschrieben 19. März 2006 tralf schrieb am 10.03.2006 08:49 Oh mann, wenn ich das alles lese... Ich wollte nur die BL1000 white haben. Wenn ich den original Lenker verwende, dann muss ich die Enden abschneiden, wegen eingeschweißtem Gewinde. Dann noch an der Schaltereinheit rumfeilen. Dazu kommt noch das Gummilagerung-Masse-Problem. Was ist ein Bougierohr? Hat mal jemand aussagekräftige Bilder aus der Region? Wenn ich einen anderen Lenker verwende (was ich nicht will), dann darf ich nur an einer Stelle bohren. Der muss dann aber beim TÜV eingetragen werden. Oder ich nehm einen vorgebohrten Lenker, der garantiert das doppelte kostet und nicht so aussieht wie ich es gern hätte. So viel Action, nur wegen ein paar Blinkern jo, aber sieht geil aus :smile01: alles in allem habe ich bestimmt 1 tag (mit mahlzeiten :smile01: ) gefummelt. ....wenn man sich aber voher genau erkundigt oder sich infos von den leuten holt, die das schon gemacht haben, dann gehts wohl auch in 4-5 std :smile01: ...und mit dem neuen LSL lenker bin ich sehr zufrieden...etwas breiter, mehr "fighter"-feeling ...die vibrationen sind minimal staerker geworden, aber ich seh ab 7000 touren eeh nix mehr im rückspiegel :biggrin: ....is auch kein wunder, der orginallenker wiegt wie blei...im vergleich zu dem alu-leichtbau-lsl-lenker. nun sieht die gabelbruecke etwas "nackig" aus...mal schaun, was mir dazu noch einfaellt. just do it gruesse zipfll Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
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