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  1. Hallo Zu meiner Idee.Da ich etwas Älter bin habe ich jetzt Arthrose in den linken Finger.Was mir erhebliche Probleme beim Kuppeln macht.Soll auch nicht mehr weggehen. Nun meine Idee.Ich will mir den Zugeinhänger am Motorblock um ca 1 bis 1,5 cm verlängern.Einfach ein Eisen dazwischen schweißen. So dürfte sich der Hebel am Lenker leichter bedienen lassen. Was haltet Ihr davon. Oder hat einer eine bessere Idee. Für jeden Vorschlank bin ich dankbar.Will noch ein paar Jahre fahren.
  2. Hallo, habe bei meiner Z eine Unschönheit, die Kupplung ist gut eingestellt, der Weg bis zum trennen optimal, jedoch bleibt der Kupplungshebel nach der Benutzung oben ca. 5mm vor dem Anschlag stehen und wackelt rum. Ich habe schon das Seil auf Leichtgängigkeit überprüft, den Hebel und soweit alles was damit zu zun hat. Ich habe das Gefühl als hätte unten am Ausrückhebel die Feder an Spannkraft verloren. Wenn ich die Feder mit einer Zange etwa 45° weiter spanne, klappt alles? Kann es sein das die Feder im Laufe der Zeit nachläst? Das Problem tritt auch bei der Ninja meines Sohnes auf Bein Fahren drücke ich dann immer mit der Hand am Kupplungshebel nach, damit er schön entspannt und unten der Pilz von der Verbindungsstange sich nicht abnutzt
  3. Hallo zusammen, bei meiner Z1000 ist der Ausrückhebel (Ausrückpilz) gebrochen und das nach einem Jahr mit 9500 km. Jetzt steht sie am Montag schon zwei Wochen beim Händler und der wartet auf das Ersatzteil. Garantie ist von Kawasaki genehmigt aber die kommen mit dem Teil nicht bei so ein sch :!: :!: :!: :!: bei dem :wink:
  4. Kann mir jemand sagen wie der scheiß Halter für den Kupplungszug am Kupplungsdeckel montiert wird?! Wenn ich den im Deckel an der Kupplung einhänge, lässt sich der Halter nicht wirklich weit drehen. Merci Ist der Zughebel der auf dem Zugbolzen sitzt, Öl ist noch keins drin!!! Gruß Christl
  5. Treiber der UR_Z (RTB) Betrahtet euch hiermit als begrüßt. Erweckte gestern meine Dicke ( nimmt mir die Anrede im Gegensatz zu ihren Humanoiden Gegenstücken nicht übel und ist äußerst duldsam) und wollte spätherbstlichen Farbenrausch genießen. Irgendwie hatte ich schon länger das Gefühl, das die Kupplung " länger" wird. Nachstellen des Zuges brachte nur vorübergehend Besserung. Gestern dann auf den ersten Kilometern der Ausfahrt, die für mich schon fast alltägliche Herausforderung, das Ross ohne Kraftschlusstrennende Vorrichtung zur heimischen Remise zu bringen. Der Zug riss diesmal nicht. Der Betätigungsmechanismuss ( Druckpilz) Ist abgerissen, nachdem er sich wohl schon eine Weile längte.. Hattet ihr diesen Schaden schon. und wie sah eure Kupplung (Meine hat ca 60000 runter, also Beläge und Reibscheiben bz Federn) beim Wechsel aus. Korb muss eh raus. wär also die Gelegenheit, die gesamte Kupplung zu überholen. Würd mich über Erfahrungsberichte freuen. Der erneut nur rechtshändig und linksfüßig Z getrieben habende Fürst
  6. Hallo Zusammen, heute an der Ampel bin mit der Hose am Motor hängen geblieben und musste feststellen dass die Feder vom Ausrückhebel der Kupplung gebrochen ist. ist die Vorgehensweise zum Wechseln und oder Ersetzten wie hier im ZX9R Forum beschrieben gleich/ähnlich? und generell: Entfernen? Ersetzten? - wie ist das bei Euch? http://www.kawasaki-ninja-forum.de/t557455f11730764-ZX-r-zx-C-Ausrueckhebel-Feder-gebrochen.html Die Teilenummer ist auch nahezu identisch. Habe eine Z1000/Bj2010 20.000km
  7. Habe am Freitag mit meinem Sohn eine kleine Spritztour gemacht. Als wir dann von einem Rastplatz losfahren wollten, schaltete mein Sohn in den Ersten, zieht die Kupplung für den 2. und der Hebel bleibt am Griff. Eine nähere Begutachtung ergab, dass die Ausrückwelle nur noch lose rumbaumelt...damit war die Kupplung tot.. danach war der Spass groß die Mühle heim zu bringen... dabei gehen einem schon einige Gedanken durch den Kopf was kann da defekt sein und was war das Ende des Rätsels? die Druckstange, dort ist am oberen Ende der Rand komplett weggeschliffen und abgebrochen !!! Aber soetwas nach 24tkm? finde ich schon krass und der Händler meinte das hätte er schon öfters gesehen. Jetzt haben wir uns darüber ein paar Gedanken gemacht. Es könnte sein, dass bei zu wenig Spiel im Kupplungshebel die Ausrückwelle immer an dem Rand schleift und dadurch irgendwann abbricht. Angekündigt hat es sich eigentlich dadurch, dass der Hebel der Ausrückwelle schon weiter nach vorne in Richtung Seilzug-Spanner zeigte, was uns erst nicht wirklich auffiel, da wir die Ninja noch nicht so lange haben. Hier mal Bilder von der Druckstange, ein Artikel der nicht mal das Doppelte der Dichtung kostet :-( Übrigends sind die Kupplungsbelege 1a. da besteht überhaupt kein Problem
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