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  1. Hallo, hab schon über FB gefragt aber vielleicht kann mir hier jemand helfen. Habe meine Z1000 BJ.2013 aus dem Winterschlaf geholt und wollte sie gleich schnurren lassen. Tja, war wohl nichts. Batterie leer, trotz dass sie in einer Halle stand und es dort nie abartige Minusgrade hatte. Ok, gut dann halt kurz überbrückt und siehe da Motor läuft....ABER Hallo?! Was dass denn jetzt?! Tacho (km/h, Km, Uhr) zeigt überhaupt nichts an und die Hintergundbeleuchtung ist auch aus. Blinker,ABS und N Led's gehen aber problemlos. Nachdem ich dann nun den Stecker überprüft hatte und ihn mehrmals aus und wieder eingesteckt hatte, tat sich immer noch nichts. Batterie über nacht komplett geladen. Die ist wieder in einwandfreiem Zustand aber LCD immernoch aus. Sicherungen unterm Sitz kontrolliert und durchgeprüft. Alle in Ordnung. So nun habe ich keine Ahnung mehr wo das Problem noch sein könnte?! Hat denn keiner einen Tip was es sein könnte? Habe eben mal den Tacho geöffnet. Es ist kein Wasser oder sonst etwas drin. Die Platine hat absolut keine Korrosion oder sonst etwas.
  2. Unschöne Offenbarung gestern... Nachdem wir auf Grund der komischen Geräuschkulisse (klackern war wohl eher ein flattern) den Steuerkettenspanner ausgeschlossen haben, hieß es, es könnten die Krümmerdichtringe sein. Gestern dann beim Abbau die Hieobsbotschaft...Krümmerflansch abgerissen Bisher hab ich noch nirgends im Forum darüber was gelesen, sollte das ein Einzelfall beim Original-Krümmer sein (die gute hat jetzt ca. 45Tkm auffa Uhr)? Ich kann man das schweißen lassen oder lieber komplett tauschen? (hätte vielleicht noch jemand einen günstig ab zu geben? Bei den ganzen Umbauten muss doch jemand was ungenutzt im Keller zu liegen haben) und das, wo die Saison doch gerade erst startet
  3. Hab heute mal mein Moped geputzt und in Vorbereitung des Kurventrainings (kommendes WE) einen Gesamtcheck des Mopeds gemacht. Dabei ist mir leider aufgefallen, dass meine Radlager am Hinterrad ausgeschlagen sein müssen. Das Hinterrad kippelt merklich, egal ob ich es über die vertikale oder horizontale Achse bewege/kippe. Gefühlt ist es bestimmt 1 mm. Also schon ganz schön viel, würde ich sagen. Hab die Excenter und die Radachse gelöst und alles wieder angezogen, dennoch ist keine Verbesserung eingetreten. Werde morgen mal die Felge ausbauen und dann nochmal begutachten. 25 tkm für nen Radlager finde ich jetzt ziemlich dürftig. Da frag ich mich, ob das jetzt einfach Montagslager sind, die Qualität der Originallager generell schlecht ist oder ob es andere Ursachen für den erhöhten Verschleiß gibt. Hab mir bei Detlef gleich nen neuen Lagersatz für hinten von All Balls bestellt. Hoffe der kommt jetzt schnell an. Dann wäre ich natürlich dankbar für gute Tipps wie man die alten Lager am besten raus bekommt. Zum Einbau hab ich schon einiges hilfreiches gefunden.
  4. Hallo in die Gemeinde, habe mir vor kurzer Zeit eine gebruchte Zett (BJ 06) zugelegt. Der Vorbesitzer hat, warum auch immer, einen Tacho von einer ZX 10 R raufgebaut. Dieser zeigt leider die komplett falsche km/h Zahl an. (bspw. bei 30km/h zeigt der Tacho 3km/h) Jetzt stellt sich mir die Frage, liegt es am Tacho, oder ist irgendein Geber defekt. Hat denn hier jemand Erfahrung oder eine Lösung?
  5. Hallo zusammen, nachdem ich endlich das Moped wieder stabil zum Laufen gebracht habe, hier mein Bericht was war und wie ich es behoben habe. Der Reihe nach: Seit Mai habe ich endlich den Moped Führerschein und darf auch aufgrund meines hohen Alters ohne Drosselung fahren. Daheim steht seit drei Jahren eine Zett1000 (Bj. 03) mit 21.000km die fast nicht mehr bewegt wurde, aber nicht weil sie kaputt war..... Die ersten Ausfahrten waren einfach nur g.... Dann aber passierte es. Bei höheren Außentemperaturen (>25°C) ging nach ca. 1 Stunde Fahrt der Motor einfach so mal aus. Dazu leuchtete die FI-Lampe. Nach kurzem Warten startete der Motor problemlos und ich konnte dann weiterfahren - bis zur nächsten Störung Die Abstände wurden immer kürzer bis irgendwann gar nichts mehr ging. Nachdem das Moped dann runtergekühlt war lief sie wieder - ist ja aber kein Zustand. Dann im Internet geschaut, an was es liegen könnte. Dabei bin ich auf das Forum gestoßen. Alles durchforstet - gelesen und viele nützliche Infos gefunden. Dafür ein fettes Dankeschön an alle!!! Zuerst habe ich die Fehler ausgeblinkt. Da war aber nichts schlüssiges dabei. Den Fehlerspeicher habe ich dann komplett gelöscht. Ich wollte dann sehen, ob beim nächsten Liegenbleiben eine Fehlermeldung ansteht. Zusätzlich habe ich noch ein Werkstatthandbuch mit über 600 Seiten im Web gefunden, war sehr hilfreich in den nächsten Wochen. Nachdem ich mir eingebildet habe, dass der Fehler immer in Kurven auftaucht und ich auch den Fehler durch Hin- und Herwackeln des Mopeds hervorrufen konnte, habe ich zuerst den Kippsensor in Verdacht gehabt. Den habe ich dann getauscht und siehe da, 100€ in den Sand gesetzt, denn der Fehler war bei der nächsten Fahrt immer noch da. Vorsichtshalber hatte ich die Fehlercodes dabei und dann sofort ausgeblinkt, es stand aber kein Fehler im Speicher Dann habe ich als nächstes den Sensor vom Seitenständer überbrückt, hat nix gekostet, aber der Fehler war auch noch da.... Danach Moped zerlegt und jede Steckverbindung schön sauber gemacht und mit Kontaktspray eingesprüht. Ebenso die Sicherungen getauscht (Hauptsicherungen usw. ) Hat auch nichts gebracht. Also mal spasseshalber geschaut, was ein Steuergerät kosten könnte. Beim freundlichen muss man wohl mit 500-600€ rechnen. Dann habe ich per Zufall bei Ebay ein gebrauchtes endeckt mit vier Wochen Rückgaberecht für 150€. Das habe ich dann bestellt und gleich eingebaut. Und siehe da, seither kann ich wieder stundenlang bei sommerlichen Temperaturen durch die Gegend gondeln - alles wieder gut Nochmals vielen Dank an alle, die hier immer posten. Ich werde versuchen, mich zukünftig so gut wie möglich daran zu beteiligen. Greetz FDS´ler
  6. Zorro1000

    Hilfe verbastelte Elektrik

    Hi Leute, ich hab ein großes Problem an meiner 11er Kilo Z. Habe die Maschine vor einiger Zeit gebraucht gekauft. Als ich zur Winterpause den Kennzeichenhalter und die Blinker tauschen wollte, war es mir erst aufgefallen. Die Kabel waren alle durchgeschnitten und wieder zusammen geklebt. Habe das beste draus gemacht und die Kabel etwas besser an den neuen Teilen befestigt. Bis dahin war alles gut, Blinker, Kennzeichen Leuchte und Rücklicht gingen. Als ich sie gestern aus dem Winterschlaf geholt habe ging das Rücklicht nicht mehr. Deswegen wollte ich mir einfach ein neues Licht kaufen und dieses verbauen. Aber dachte mir dann, lieber nochmal nach den Kabeln gucken. Da sind etliche Kabel mit Klebeband umwickelt, nun weiß ich nicht ob das normal ist oder ob noch mehr verbastelt ist. Die Sicherung "Tail" war auch unauffindbar. Das braune Kabel vom Rücklicht geht an der Linken Fahrzeugseite entlang und verschwindet unter der linken vorderen Seitenverkleidung. Diese habe ich bis jetzt noch nicht entfernt und wollte erstmal hier fragen ob jemand ein Bild hat das mir zeigt wo genau eigentlich diese Tail Sicherung sein müsste bzw. Wie die Karre aussieht wenn nicht dran rum gebastelt wurde.
  7. Servus, nun muss ich mal meinen Frust über die Firma Dainese freien Lauf lassen! Ich habe im Oktober im Dainese Store eine Lederjacke gekauft. Dainese Racing Pelle. Bin dann wetterbedingt vlt. gerade mal 2 Wochen gefahren. Dann kam Sie für den Winter in Schrank. Im Januar viel mir dann per Zufall auf, dass sich hinten am oberen Rücken die Naht löst. Es war schon ein kleines Stück aufgegangen. Darauf hin bin ich zum Dainese Store. Dachte mir , "machst mal nett, dass kann ja mal passieren". Ich also hin und denen das gezeigt..... . Sehr gelangweilt und desinteressiert tat er. Als ob ich schon der hundertste Kunde bin dem das passiert. Er wusste auch sofort wo der Schaden war. Dazu kam das ich von den Typen blöd angelassen wurde, weil die Jacke einen leichten Film hattte( war ja Winter. Hab ich vorm einmotten mit s100 lederpflege behandelt). Der meinte das ist der Tot der Jacke und ein Anwenderfehler.... Worauf ich echt sauer wurde und sagte das die offene Naht jawohl das Thema sei. Gut,am Ende gabs keine Entschuldigung. Die Jacke wurde einfach eingeschickt. Nach 3 Wochen bekam ich die Jacke repariert zurück. Dachte mir nun nichts weiter dabei und startete am 01.03.14 die neue Saison...... .....Pfiffkaas!! Denn nach gerademal 100km viel mir doch tatsächlich auf, dass sich nun der Hauptreissverschluss an der Jacken unten löst! Dass soll wohl ein Witz sein oder was??? Nach genaueren hinsehen wusste ich auch warum die Naht sich am Reissverschluß öffnet. Der ist nur mit einen 08/15 Hausfrauenfaden vernäht worden! Nun muss ich schon wieder zum Dainese Store! Es reicht mir echt langsam! Wahrscheinlich muss die Jacke jetzt wieder eingeschickt werden und ich kann 3 Wochen kein Moped fahren! Denn auf Ersatz oder sowas kann ich bei denen wohl nicht hoffen! Wisst ihr, wenn es sich nur um eine Probiker von Louis handeln würde, dann wäre es mir irgendwo noch egal. Aber Dainese...die machen ständig auf dicke Hose mit ihren Nobel-Botiquen, mann zahlt ein Haufen Geld! Hattet ihr schon ähnliche Erfahrung mit der Marke? Gruß aus München
  8. Hallo, wie schon in der Überschrift geschrieben, habe ich ein Problem mit meinem Drehzahlmesser meine 2009er Z1000. Eigentlich besteht das Problem seit letzten Sommer, aber jetzt nervt es mich gewaltig. Zum Detail: Wenn ich die Zündung anschalte macht der Tacho bzw. der DZM einen Selbsttest...dreht hoch und fällt wieder auf Null zurück. Mein Selbsttest fällt aber auf -1 (anders kann ich es nicht erklären). Während der fahrt macht der Zeiger dann was er soll, nur eben etwas neben der Skala. Bei jedem erneuten anschalten der Zündung wandert der Nullpunkt weiter gegen den Uhrzeigersinn, so dass mein DZM-Nullpunkt zur Zeit oben!!!! ist. Mein erster Versuch war, den Nullpunkt einmal rum wandern zu lassen (gefühlt 1000mal Zündung an und ausschalten), damit sich die Nadel bei Null irgendwie wieder fängt. ....war aber Quatsch Klar, man schaltet nach Gefühl und Gehör, aber es nervt trotzdem total dass da irgendwas nicht stimmt. Mein Händler des Vertrauens konnte mir auch noch nicht wirklich helfen. Da die Garantie leider schon rum ist fühlt sich keiner Verantwortlich bei Kawasaki. Mein Händler hat auch schon bei Kawa-Deutschland angefragt ob da nicht Kulanz in Frage käme weil er selber so etwas noch nie gesehen hat. ...kam nur ein "Nein" zurück....Tja, jetzt steh ich kurz davor mich mit nem Schraubendreher über das Cockpit her zu machen. - Hatte schonmal jemand ein derartiges Cockpit-Phänomen? - Muss ich mir nen neuen Tacho kaufen? (die Dinger sind ja schweine teuer!) - kann die Nadel irgendwie "halb" locker werden? - Macht es Sinn evtl. einen altmodischen Anschlag einzukleben? Vielen Dank schonmal für eure Antworten, Lg, André
  9. Moin moin zusammen, ich entschuldige mich schon mal im Voraus, dass ich noch kein Bild etc. eingestellt habe und auch noch sonst keine Information über mich losgeworden bin. Aber versprochen... Das folgt noch! Meine Z gebe ich so schnell nicht wieder her Soo... Jetzt zu meinem Problem: Ich habe mir eine Z1000 von Bj2005 gekauft und leider gehofft, dass es einfacher ist einen günstigen Scheinwerfer zu finden, da der jetzige einen Riss genau in Höhe des E-Zeichens hat. Damit werde ich wahrscheinlich keinen TÜV mehr bekommen, oder was meint ihr? Kann man evtl auch nur das Scheinwerfer Glas wechseln? Vielen Dank! MfG. Börna
  10. Hi Leute! Ich hoffe das mir schnell jemand helfen kann, Ich fahre ein z750 bj 2010.. heute mittag ist mir aufgefallen das mein Rücklicht,Bremslicht und die Kennzeichenbeleuchtung nicht mehr funktioniert! gestern Abend war noch alles einwandfrei und hat funktioniert..Die Sicherungen habe ich alle überprüft und habe festgestellt das eine Kaputt ist,diese hab ich gleich getauscht aber nachdem ich die Zündung angemacht hatte,ist diese auch dabei kaputt gegangen.. wie gehe ich jetzt weiter vor und wo könnte das problem sein? Gruß Sann
  11. SMILy

    Resetknopf Defekt

    Servus! Ich hab mir nun endlich meinen Traum erfüllt und mir eine Z1000 Bj05 zugelegt ! Jetzt habe ich aber festgestellt das der Resetknopf nicht funktioniert... Ich habe dann gleich mal den Tacho aufgeschraubt um zu sehen an was es liegt und bin dann auch gleich fündig geworden. Der Knopf fehlt komplett! Anscheinend hatte der Vorbesitzer auch schon mal reingeschaut... Meine Frage an euch: Bekomme ich irgendwo so einen Knopf her? Oder habt ihr eine Idee wie ich das Reparieren könnte ohne mir gleich einen neuen Tacho zuzulegen?
  12. Hallo, meine Z1000, Bj.2008 hat folgendes Problem: Zündung an -> Fehler FI 63 (war anfangs sporadisch, jeztt ständig) ->Stellmotor Auslassteuerung regt sich nicht! Scheint als wäre der Stellmotor hin.. Würdet ihr mir raten einen neuen zu besorgen oder so ein Teil einzubauen, welches die Abfrage des Stellmotors umgeht?? Habe gehört, das manche das bei Sportendtöpfen so machen -> http://www.ebay.com/...959e555&vxp=mtr Oder soll ich lieber nen neuen Stellmotor einbauen?? Die Preise gehn da weit auseinander.. Habe diesen: http://www.kfm-motor...temid=211740005 und diesen: http://www.ebay.de/i...=item4160751bff Warum ist der gebrauchte deutlich teurer?? Was würdet ihr mir raten?? Bitte um schnelle Antwort, Samstag steht die nächste Fahrstunde an.. Gruß, Ben
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