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  1. Moin Männers! Ich bin auf der Suche nach einem TCA Kettenspanner für die alte Z. Bei Gilles gibts dieses Teil nicht mehr, weiß evtl. jemand von Euch, ob das Model von der ZX6 oder ZX10 bei der Z passt. Ich habe auch schon ein Bild einer Z mit diesem Kettenspanner gesehen, aber ich habe leider keine Kontaktdaten von dem User, sonst hätte ich ihn mal fragen können.
  2. Hallo zusammen, ich fahre seit letztem September eine 2008er Z1000 (ZRT00B) mit jetzt rund 18500km. gekauft habe ich sie mit rund 16800km. Also seither ungefähr 2000km gefahren. Ölwechsel wurde noch einer vor Übergabe gemacht, inklusive Filter. Zum Problem: Beim starken beschleunigen (hohe Last) so aus 20-30km im 2 oder 3ten Gang rasselts irgendwie von vorne. Ich meine es kommt von Links, also die Seite wo die Steuerkette läuft. Vemrutlich ist es auch in den anderen Gängen da, aber ich höre das nur wenn das Visier offen ist und der IXIL Hyperlow + Wind - Fahrgeräusche machen das nicht einfacher, zu hören. Die Antriebskette ist ein einem, guten Zustand, Spannung schient zu passen, is auch frisch gereinigt und gefettet worden. Es ist so eine Art tickern, rasseln....Drehzahlabhängig. Sie springt sauber an, läuft auch im Leerlauf sauber, keine Ruckeln usw. Fäjrt sich auch gut, zieht sauber durch und macht ab 7000 nochmal richtig Druck. Leider kann ich das Geräusch nicht aufnehmen, weil es ja nur beim Fahren unter Last auftritt.... Jemand eine Idee? Steuerkette? Kann ich den Spanner einfach so ausbauen und prüfen? Ist das ein mechanischer, einer der per Öldruck arbeitet? Ventile glaub ich nicht, weil die ja eher immer Tickern wenn das Ventilspiel nicht passt oder? Gruß, Martin
  3. Ich bräuchte wiedermal eure Hilfe. Also ich habe jez seit fast 4 Jahren meine Z, und schön langsam also in den letzten paar Tagen hat der Motor extremst angefangen zu rasseln/klackern oder wie auch immer ihr das bezeichnen wollt, klingt so metallisch nach alter Nähmaschine. Im Stand hört mans wemma weiß auf was man hören muss, besonders schlimm ist es im unteren Drehzahlbereich so 3-5k unter Last, hier fehlt auch definitiv an Leistung und das Geräusch ist extremst laut, trotz komplett offener Auspuffanlage ohne kat und DB Killer. Wenn man auf dem Motorrad sitzt sind die Geräusche deutlich mehr von links zu vernehmen als von rechts. So gut also, es ist eine Z750 BJ 2007 und hat mittlerweile knapp 40kkm auf der Uhr also nächsten Winter wären sowieso Ventile zum einstellen dran, deswegen auch mein erster Tipp mit den Ventilen, würde nur gern sicher gehn. Zündkerzen hab ich vor 2 Monaten getauscht, hab dann gestern gleich noch nen Ölwechsel gemacht obwohl die 8kkm noch nicht vorbei waren und es hat sich nichts geändert, ein paar Tage zuvor habe ich meinen Auspuff abmontiert und ausgeräumt, nein nicht damit ich cool bin oder sonstiges ich hatte nur immer auf der Autobahn das Problem dass der FI angeht weil iwas mit der Lambdasonde nicht passte jez wo der Kat heraußen is keine Probleme mehr damit. Antriebskette is es bestimmt nicht es ist eindeutitg drehzahlabhängig, beim anfahren hört mans schön dass das Geräusch genau mit der Motordrehzahl geht. Der Vater von nem Freund hat jez zwar keine Kawasaki mehr oder so aber ist schon seit einigen Jahrzenten Motorradfahrer, meinte sofort dass es die Ventile sind. Hat vl von euch noch wer andere Vorschläge oder so?
  4. Hallo Freunde Meine kleine 3/4 Z (Bj04) hat nun schon knapp 50000km auf der Uhr. Da ich diesen Winter eh Ventile einstellen muß/will, wollte ich mal so Eure Erfahrung abfragen, wann Ihr den Spanner (kostet immerhin 100€) und die anderen Teile, wie Laufschienen und die Steuerkette selbst getauscht habt, bzw es angeraten ist. Gruß Jörg
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