Community durchsuchen

Hey Leute, ich fahre seit kurzem ohne Drossel mit meiner Z800. Vorher war eine alphatec drossel auf 48 ps verbaut. Hab gestern mal die Höchstgeschwindigkeit ausgetestet und kam mit ach und krach und kleinmachen auf gerade mal 200, mehr ging absolut nicht. Ich wiege 72 kg und bin 1,83 groß und habe außerdem noch einen Akrapovic Carbon Endtopf verbaut. Mir erscheinen 200 viel zu wenig, dafür das das Motorrad 113 ps haben soll. Was meint ihr, schon jemand Erfahrung damit gemacht und das Problem gelöst ?

Hi Leute, ich hoffe von euch kann mir einer helfen. War heute ganz normal auf dem Nachhauseweg und auf der Landstraße vor mir fuhr ein LKW mit ca. 60 km/h, weshalb ich mal eben flott überholen wollte. Also etwas Gas gegeben - rüber auf die linke Spur und - Vollgas. Doch was war? Nix war! Die Mühle hat sich nur sehr mühsam auf 80 km/h geschleppt, die Drehzahl blieb dabei allerdings normal, also kein Kupplungsrutschen oder ähnliches. Es fühlte sich eben so an als würde ich nur gaaanz vorsichtig gas geben, dabei habe ich wirklich bis zum Anschlag aufgedreht. Ich dachte also erst der Gang wäre vielleicht rausgesprungen, deshalb hab ich schnell hochgeschalten (in den 4.) und dann ging die Post ab. Gottseidank kam kein Gegenverkehr, sonst wär ich jetzt vielleicht platt wie ne Flunder Auf dem weiteren Weg hab ich es noch mehrmals probiert. In den restlichen Gängen kein Problem, egal bei welcher Drehzahl ich den Hahn aufreiße, es geht immer ordentlich vorwärts. Auch im 3. Gang lässt sich noch normal beschleunigen doch sobald ich bei ca. 50 km/h Vollgas geben will geht einfach nix mehr vorwärts. Hat vielleicht irgendjemand schon einmal etwas ähnliches erlebt oder kann sich vorstellen, was das sein kann? Gruß Dani

Hallo Leute, ich habe vor ein paar Tagen den Shark Factory an meine z800 montiert und mir fällt folgendes auf: + Sound ist top und das auch mit db-eater. + Optik ist super und die Verarbeitung ist für den Preis angemessen. +/- Passform ist so naja. Ich glaube da gibt es Anlagen die deutlich besser passen. Mit Presto Kit sitzt er aber ordentlich am Krümmer. - Leistungsverlust ist spürbar und zwar nicht zu knapp. Vorallem im unteren Drehzahlbereich kommt da deutlich weniger Druck im Vergleich zum Oroginaltopf. Endgeschwindigkeit kann ich nichts zu sagen, aber im Anzug merkt man es ziemlich. Der 4. Gang ist gefühlt am schwächsten vom Durchzug. Gibt es Leute, die das gleiche Probelm hatten/haben? In anderen Foren konnte ich es auch lesen und zwischendurch hat dies hier auch mal der ein oder andere erwähnt (im Auspuff-Sammelthread z.B.). Habe auch schon Fechter angeschrieben, die mir sagen, dass das Problem nicht bekannt wäre. --> Ergo: Keine Kulanz und keine Rücknahme. Mir ist klar, dass Zubehörteile immer Abweichungen haben, aber in diesem Fall finde ich es wirklich krass. Grüße

Mahlzeit, ich habe mal ein Thema erstellt weil ich, was Auspuff angeht immer nur was für Sound lese. Mich würde mal interessieren, ob ihr erfahrung habt oder seiten kennt wo mann Leistungskurven sehen kann oder so. Mir gehts hauptsächlich um die Sorten. MIVV GP MIVV Suono Hurric Supersport Shark DSX-5 bzw DSX-10 SHARK Street GP einzige über den ich was weiß ist der von Akrapovic. Mich würde halt einfach mal interessieren ob Leistung mehr Ja oder Nein oder zumindest gleichgeblieben. Akrapovic hat das schön mit Leistungskurve und so gemacht 1% mehr Leistung etc. mfg toretto

Hallo, nun gibt's ja mittlerweile recht schöne Zubehörauspuffanlagen für die Z 1000 (2014-). Was ich aber noch nirgends gefunden habe, sind Vergleichstests zur Serienanlage, die ja nun wirklich nicht schlecht klingt und aussieht (nur meine Meinung, also nicht gleich wieder drüber herfallen) und auch meistens etwas mehr als die angegebene PS-Leistung drückt. Um 1000,-- Euronen auszugeben nur um des etwas besseren Aussehens wegen, aber Leistungsverlust zu haben (auch wenn's nur eine Kopfsache ist), sehe ich persönlich nicht ein. Hat jemand Infos oder Quellen, wo Vergleichstests gelaufen sind oder habe ich etwas übersehen? Gruß Hans

Hallo Z-Gemeinde, ich fahre seit 2 Monaten meine Z1000 2014 und habe mir direkt die AKRA-Slip ons montiert... letzte Woche (jaja...Berufsbedingt wenig gefahren) nun die 1000er Inspektion und nach einer "Warmfahrrunde" mal den Hahn aufgerissen.... -->Enttäuschung! Natürlich ist mir bewusst das dieses leidige Thema schwierig ist....ich möchte nicht unerwähnt lassen dass es mir nicht um "PS-Prollerei" geht...ich habe jetzt nicht nen längeren weil ich 5 PS mehr mein eigen nennen kann...darum geht es nicht!!!! Ich habe für die Akra´s ne Stange Geld gelassen und bin zumindest der Meinung das diese Pötte an die Serie rankommen sollten.....das war ja bisher auch die gängie Meinung von vielen......nun empfinde ich aber einen DEUTLICHEN Leistungsverlust. Ich werde nun in 2 Wochen nochmal zum Händler fahren und einen direkten Vergleich der beiden Maschinen (Vorführer mit Serienpötten vs. meine) vornehmen...(Das schonmal zur Info falls jemand dieses vorschlagen möchte :-D) Ich bin aber überzeugt das dieser Test schlecht für mich ausfallen wird! nun die Frage: Hat jemande ähnliche Erfahrungen gemacht? Was könnte Abhilfe schaffen?? Bisher meinte mein Kawa-Dealer das es wohl die Pötte sein müssen....geh mal auf Leistungsprüfstand....PC schafft abhilfe....ect ect. Das heisst wieder Geld in die Hand nehmen....evtl. daraus resultierend keine ABE..usw. So war das eigentlich nicht gedacht...... Nachdem ich mit dem PC-Experten auf dem Hof gequatscht habe meinte er: rund nen 1000€r....PC5 ...alles abstimmen...usw.. Ob das bei einem neuen Moped Sinn macht ( Stichwort Garantieverlust) weiß ich nicht...habe bisher keine Erfahrung damit gemacht. Er sagt als Ergänzung noch: Bisher hat dem Moped noch niemand gesagt dass sie Akrapötte dran hat ;-D Ich bin doch arg verunsichert und weiß nicht so recht weiter..... Hat noch jemand "deutlich spürbaren" Leistungsverlust aufgrund der Akra´s ? Was könnte noch falsch gemacht worden sein ? Hilft eine normale " Einstellung " ohne PC? Ist diese überhaupt möglich? Fragen über Fragen...vielleicht schafft es jemand aufklärende Worte zu finden... Ach ja...ich habe bereits hier im Forum viel über PC usw gelesen....die Meinung gehen ja doch Stark auseinander und waren wenig hilfreich!!! So genug geblabbelt......viel Spaß beim Spiel! Grüße Sven

Hi Leute, ich weiß es gibt schon Threads zu dem Thema. Doch sind die alle recht alt und helfen mir nicht weiter... Ich habe folgendes Problem: Hab heute eine kleine Tour gemacht und nach so 10 km kurz Pause gemacht. Als ich wieder los bin und nach so ca. 300meter an nem Rechts vor Links gehalten habe, ist mein Motor einfach asugegangen... Dann war alles okay bis ich ca. 50 Km gefahren bin... hatte plötzlich immer weider Leistungsverlust... Sowohl beim Gasgeben als auch beim konstanten fahren (4000-5000 Umdrehungen). Kurz vor ende der Tour ging der Motor beim zurollen auf ne Ampel auch wieder einfach aus... Hat einer eine Idee? Tank war 2/3 voll. Zum Moped: 2006er, IXIL Auspuff sonst normal, jetzt knapp 18.000km drauf und seit einem Monat entdrosselt. Luftfilter kürzlich gereinigt und der Tankschlauch ist auch nicht eingeklemmt. Als sie noch gedrosselt war, hatte ich ein paar mal (immer in der selben Straße) ein ähnliches Problem, dachte aber das es von der Drossel kommt. Bei uns hatte es heute ca. 25°c falls das irgendwie ne Rolle spielt ;-) Vielen dank schonmal im Vorraus. LG Patrick

Ich hatte vorhin beim Fahren etwas ganz merkwürdiges. War im Bereich um ca. 2500 Umdrehungen und wollte etwas beschleunigen. Vom Gefühl her war es so, als würde das Gas einfach nicht angenommen werden für ca. 2-3 Sekunden, dann klang es, als hätte ich eine Fehlzündung so aus der Auspuffgegend. Bin dann, weil ein Auto in meine Spur wechseln wollte kurz vom Gas und danach war alles wieder ok. Hat einer ne Idee, was das gewesen sein könnte? Ach ja, bin zu diesem Zeitpunkt schon gut 10km weit gefahren, der Motor war also nicht mehr kalt. Kilometerstand ist ca. 19000, Ventile sind also noch nicht geprüft worden und Ölwechsel ist jetzt gute 3000km (ca. 3 Monate) her, Ölstand ist ok.