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  1. Hallo zusammen bin neu hier, habe mir als erstes Motorrad eine Z750 (ZR750L) gekauft. Bin total zufrieden. Jedoch hat sie hier und da paar schönheitsfehler und wollte die über Winter beseitigen. Es geht hier um den Rahmenhalter, oder Bügel, oder Motorhalter, weiß nicht wie man das nennt. Der hat richtig hässlige Kratzer. In welcher Farbe ist er denn lackiert? Kennt jemand die Farbe oder Farbcode? MfG
  2. Hallo Zusammen, ich hatte vergangene Woche ein Auffahrunfall. Ich bin an der Ampel ein Mazada hinten drauf gefahren weder umgefallen noch abgestiegen. Geschwindigkeit kann ich leider nicht sagen.Anschliessend bin ich zu Kawasaki Händler gefahren und habe die Z1000 prüfen lassen. Außer der Fender die Spitze abgebrochen und der Reifen eingeschnitten wegen der Plastik Stoßstange sind keine weiteren Schäden sichtbar. Heute war ich bei ein freien Werkstatt eine Rahmenmessung anfertigen lassen und siehe da Gabel in Ordnung nur der Rahmen gestaucht um 0, 5 mm. Nun frage ich mich wie das sein kann so doll war der Aufprall nicht alles ganz nur der Rahmen nicht mehr Maßhaltig. Mein Motorrad Z1000 Baujahr 2018
  3. Nachdem ich hier als "Fremdmarkenfahrer" immer gemobbt werde und ich noch einiges an Teile liegen habe (wo die nur alle herkommen ) hab ich mich entschlossen, die black pearl wieder auf die Straße zu bringen Für die neueren und nicht so involvierten hier, ja ich hatte auch mal eine Z Leider erlitt die "black pearl", nach einer kleinen Unachtsamkeit, eine derbe Kaltverformung in Form eines Rahmenbruchs auf beiden Seiten Die restlichen Schäden hielten sich in Grenzen, ausser dem Scheinwerfer, Spiegel, Fender und nen paar Kleinteilen mit kratzern nix wildes. Da es Anfang der Saison war und ich im Frühjahr traditionell viel Arbeit habe konnte ich mich nicht gleich innigst und liebevoll der Instandsetzung widmen und entschloss das auf den Winter zu schieben und hatte mir als Zwischenlösung ne SX zugelegt. Im Winter dann die black pearl bis auf den Motor komplett zerlegt An diesem Punkt hatte ich damals leichte Zweifel, ob ich die Kiste jemals wieder zusammen bringen würde Gerade weil ich das nicht in einem Zug gemacht habe, was bei meiner Vergesslichkeit enom kontraproduktiv ist, aber es gibt ja die Blondine und dieses herausragende Forum Wie sich einige Zeit später heraus stellte waren die Zweifel gsnz umsonst und die black pearl erstrahlte wieder in ihrem alten Glanz Naja fast, denn während des Zusammenbaus hatte ich mich entschlosssen die Umbauten zu revidieren, komplett auf Original zurück zu bauen und das Möp zu verkaufen. Soweit zur Vorgeschichte der black pearl. Nun hatte ich den gebrochenen Rahmen und ein Haufen Teile liegen. Durch Zufall bin ich recht günstig an einen weiteren, gebrochenen Rahmen einer SX gekommen, komplett mit Papieren aus einem Unfallmoped. Mit dabei war auch der zugehörige Motor, der leider auch einiges abgekriegt hat, Gewinde der Halterung ausgerissen und Rotor krumm, vermutlich is auch die Kurbelwelle krumm: Da ich das ganze samt Steuergeräte und Schloßatz mit Schlüssel für 300€ bekommen habe, hab ichs halt mitgenommen. Der Plan war, eine SX komplett neu Aufzubauen. Da nun aber die SX-Teile sehr rar und ungemessen teuer gehandelt werden und ich ja noch sehr viele Teile der nackten über habe, habe ich mir überlegt, aus der SX eine nackte zu machen Im Prinzip ja bis auf ein paar Kleinigkeiten das selbe Moped Der Masterplan ist also, aus dem gebrochenen Rahmen der black pearl und den Papieren der verunfallten SX eine neues Moped zu bauen und im besten Fall die Strassenzulassung zu erlangen. Natürlich nur um das Moped später nicht ständig im Transporter karren zu müssen, es bleibt auch in meinem Besitz, mit geschweißtem Rahmen, wird das Moped natürlich nicht mehr verkauft ! Da die verunfallte SX keine TÜV mehr hat und Stillgelegt wurde, baue ich die black pearl II komplett Original auf zum TÜV und Wiederzulassung, danach erfolgt dann der Umbau zum Unikat Ich werde den Auf- und anschließend den Umbau hier dokumentieren, sicherlich für den einen oder andern interessant, wie sowas von statten geht. Dann fangen wir auch gleich mit den gebrochenem Rahmen an, beide Seiten wurden wieder verschweisst: Darüber hatte ich hier schon mal berichtet: http://www.z1000-forum.de/topic/63335-aluguss-motor-rahmen-schweissen-und-richten/ Und anschließend wurde das ganze dann schwarz matt Pulverbeschichtet Wie schon beim neuen Rahmen, den die black pearl erhalten hatte, musste nun auch wieder die VIN in den Rahmen Graviert werden. Dazu schlug ich kürzlich wieder beim Graveur meines vertauen auf, der auf einer, gefühlt aus der Steinzeit stammenden, alten Deckel Graviermaschiene die Rahmennummer gravierte: Und so sieht das Ergebnis aus Er hat beim gravieren wohl auch so gezittert wie ich beim Foto machen Nachdem der Rahmen nun Aufbaubereit ist, kann ich mich nun dem Motor widmen. Der Motor der SX, wird nur als Ersatzteilträger her halten, da eine reparatur zu Aufwendig und das schweissen der Motohaltepunkte zu ungewiss ist, hab ich kurzer Hand einen anderen Motor besorgt. Diesen kann ich allerdings erst nächstes Wochenende abholen, da ja mein Sprinter momentan Teilzerlegt ist und vorrang hat. .....Fortsetzung folgt !
  4. Hi Hallo, Ich habe ein richtiges Problem. Der Motorhalter ist gebrochen nun meine Frage ist: Ist es ein Guss Teil? Kann man es schweißen? Wie verdammt noch mal kann man die schrauben auf der anderen Seite vergessen und warum bin ich damit nun so überfordert? http://www.directupload.net/file/d/4872/m2zjp7ed_jpg.htm
  5. Hallo Gemeinde, ich muss mal wieder stören.. Habe beim Putzen Rostflecken auf dem Schutzblech vorne gefunden und das ganze mal zurückverfolgt: Waren wohl Wasserflecken aus dem rostigen Rahmen, in Höhe der Gabel. Rost ist bei der alten Z ja kein Geheimnis, allerdings sieht es sehr asymetrisch von den Schweinähten aus. Meine Frage ist nun, sieht es bei euch auch so aus, sprich ist dieser Spalt normal?! Nicht, dass mit da tragende Teile weggammeln und Schweißnähte zerfressen sind. Liebe Grüße Lukas
  6. Wie im Titel genannt bin ich auf der Suche nach einer vernünftigen Firma die meinen Rahmen der SMC nach dem Sturz vermessen kann, vielleicht kann mir der ein oder andere eine Firma empfehlen.
  7. Moin, ich habe mir ungeschickter weise zwei "schöne" Kratzer in den Rahmen meiner z1000sx (Modelljahr 2012) hineinfabriziert. Der matte Lack scheint ja ohne Klarlack drüber zu sein, da habe ich mir gedacht ich lackier das einfach mit einer Sprühdose der gleichen Farbe über. Kann mir jemand verraten welchen Farbcode die Farbe des Rahmens hat? Ich hab mir schon nen Wolf gesucht aber nur die Codes der Verkleidungsfarben gefunden... Gruß Kilokuddel
  8. FuriousLizard95

    Z800 Verkleidung Rahmen Abdeckung

    Hallo alle zusammen, kurze einfach Frage: Passen die seitlichen Rahmenabdeckungen, mit dem 800 Schriftzug, von zB einer Bj´13 oder ´14 an eine Z800 Bj ´15 ? Sitzen die Schrauben überall an der selben stellen ? Ist die Größe der Platte in den Jahren gleich geblieben ? Oder würde es da Probleme geben ? Schon mal Danke im Voraus für Antworten
  9. Hallo zusammen, ich hatte am 14.05.2012 leider einen Unfall mit meiner Z1000 Bj. 03. Bin in einer Autobahnabfahrt, wie auch immer, weggerutscht und dann in der Leitplanke eingeschlagen. Mit ist zum Glück nichts passiert, meine Süße hat aber ganz schön was abbekommen. Momentan bin ich noch auf dem Trip sie wieder auf zu bauen. Sie ist auch schon teilzerlegt (Gabel raus, Holme zerlegt zum richten, Tank ab, gesamte Verkleidung ab). Beim zerlegen habe ich festgestellt das die Kettenspannung ziemlich krass ist, was vor dem Unfall nicht so war. Daraus schließe ich das Hinterrad und Motorritzel nicht mehr fluchten, sprich irgendwas hängt/steht schief. Ich würde das gerne vermessen und ggf. natürlich richten lassen. Meine Frage an euch nun: Kennt hier jemand einen Richtbetrieb der für schmales Geld mir meinen Rahmen vermisst und ggf. dann auch richtet. Da ich in der Nähe von Hamburg wohne würde ich natürlich gerne hier einen Betrieb ansteuern. Ausgenommen von Treiber Fahrzeugtechnik. Vielen Dank schonmal im vorraus. Totti
  10. Hi, habe mir letzte Woche die Z 750 (BJ: 2009) gekauft. Bin echt zufrieden damit, von der optik her und auch vom fahrverhalten her, soweit ich es bis jetzt beurteilen kann. Habe hier mal ziemlich kleinlich alles beschrieben. Und zwar wollte ich die grauen Teile, die ich hier rot umrandet habe, schwarz matt lackieren. Am besten genau in dem schwarz matt, in dem auch die Halter für die Soziusfußrasten lackiert sind (da wo der weiße Pfeil hinzeigt). 1. Frage: Kennt vielleicht jemand die genaue Bezeichnung oder die RAL-Nummer von der Farbe? 2. Frage: Hatte erst überlegt ob ich es selber lackiere oder lackieren lasse. Hat vielleicht schon jemand Erfahrung damit gemacht die Teile zu lackieren und kann mir sagen ob die Teile doch relativ gut selber zu lackieren sind oder eher ziemlich blöd? Vielleicht hat sie ja schonmal jemand von euch lackieren lassen und kann mir in etwa eine Preis nennen, womit ich ungefähr rechnen muss? Nun zu meiner wichtigsten Frage: Um die teile abzukriegen muss ich ja die schrauben losdrehen, die ich hier mit blauen pfeilen markiert habe und natürlich die schrauben die man jetzt nicht sieht um das teil wo der grüne pfeil hinzeigt loszumachen. Wären das dann alle schrauben um die teile loszukriegen oder sind da noch irgendwo welche versteckt? Und das wichtigste: Kann ich ALLE diese Schraueben bedenkenlos rausdrehen? Habe da nämlich etwas bedenken, da einige von den Schrauben mit dem Motor verschraubt sind und ich etwas angst habe das nachher irgendwas undicht ist, oder irgendwas verzogen ist oder zusammenfällt oder so, und ich es nachher nicht mehr richtig zusammenkriege. Sind meine Bedenken berechtigt oder mach ich mir da viel zu viele Gedanken drüber? Will das nachher halt alles wieder ordentlich zusammenkriegen und nichts verpfuschen oder so. Wie gesasgt, habe hier jetzt ziemlich kleinlich alles beschrieben und es kann vielleicht so rüberkommen das ich absolut keine ahnung hätte aber technisches grundwissen und etwas schraubererfahrung ist vorhanden, deshalb kann ich auch gerne auf blöde antworten wie, du hast da eh keine ahnung von, verzichten. Würde mich super über eine vernünftige und ausführliche Antwort freuen. Danke schonmal hier noch der link zum bild: http://s14.directupload.net/file/d/2863/mwdi5uja_jpg.htm
  11. Moin, komm günstig an ne USD von der 1000er ran. Muss ich an der Brücke oder am Rahmen was ändern oder passt's Plug&Play? Grüße und Danke schonmal
  12. Gast

    Hilfsrahmen einbauen

    Hallo Leuet, suche die Antwort seit einer Woche, leider ohne Erfolg. Sooo nun die Frage dazu: Gibt es eine Reihenfolge wie mann den Hilfsrahmen li. + re. bei der Z 1000 ZRT00B einbauen soll ?? Gibt es da ein bestimmtes Drehmoment für die Schrauben am Hilfsrahmen ?? Vielen Dank für die Antworten Schöne Grüsse an alle von Bobik
  13. Hi Leute, Hatte vor 5 Wochen nen üblen Unfall. Ein Auto hat plötzlich gewendet und ich voll rein. Beide Hände gebrochen. Und das mopped vorne schön im Arsch. Hab heute das Ergebnis vom vermessen bekommen, das der Rahmen wohl etwas abbekommen hat. Optisch ist nichts zusehen. Könnt ihr mir sagen ob es möglich ist den zu richten? Und vielleicht wo im Raum Essen. Und wo ich teile günstig bekomme? Danke im vorraus.
  14. Oh man, ich habe mal wieder ein richtig beschissenes We. Als ich gestern auf meiner 1000er gesessen habe sind mir bereits nach ein paar Kilometern die heftigen Vibes in den Fußrasten und Fingerspitzen aufgefallen. Ich weiß ja das meine Zett vibriert, aber taube Finger nach knappen 50KM? Also wieder heim und obligatorisch mal nach losen schrauben gesucht. Und dann das blanke entsetzten. Meine Motorhalterung auf der linken Seite ist ganz knapp über der Schweißnaht abgerissen. Bei genauerem betrachten (nach dem ich den Schockzustand überwunden habe) sehe ich doch anhand der Strucktur das es sich hier 100% um einen Materielfehler handeln muss. Denn die hintere Seite ist bereits deutlich verrostet und nur das mir zugewandte Eck scheint frisch gebrochen zu sein und noch blank. Für mich als Mechaniker ist es eindeutig. Entweder wurde die Schweißnaht zu heiß, was den Stahl zu hart und zu brüchig werden ließ-ergo Haarriß und anschließende Korrusion. Oder der Rostauslößer saß bereits im Material, denn am Lack konnte ich auf den ersten Blick keine Schwachstelle entdecken. Zur Info, das Bike steht immer in der Garage, ist Zahnbürstengepflegt, hat jetzt 19tkm runter und gerade 3 Jahre und 2Monate alt(wurde von mir beim Händler gekauft,NEU. Für mich steht jetzt schon fest, das das Thema Zett durch ist. Ich hatte bereits alles, Zahnradpaar, Schaltwalze, Viberiss im Heck, undichter Scheinwerfer... und jetzt der Totalschaden durch Rahmenriss. Ich hoffe natürlich trotzdem das mein Kawadealer und vor allem Kawa-Deutschland sich hier Kolant zeigt und ihren Bockmisst auch wieder gut machen will. Denn sonst ist für mich nicht nur das Thema Zett sondern auch Kawa für alle Zeit tabu. Jetzt mein Aufruf an euch: Wem ist denn was ähnliches passiert oder bekannt? Und wie hat sich Kawa verhalten? Was denkt ihr soll ich tun? Bzw. Wie groß denkt ihr sind denn meine Chancen aus der Sache heile wieder raus zu kommen?
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