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  1. Moin Leute. Ich habe mein erstes Mal hinter mir... JA ich habe meinen ersten Auspuff am Bike gewechselt Nun hab ich ne Frage bezüglich des Bowdenzuges... Ich hab gelesen, ich soll den mit Kabelbindern irgendwo gut "wegklemmen" und befestigen... Kann ich den an markierter Stelle trennen und dann nur das übrig bleibende Ende mit den Kabelbindern befestigen ?
  2. Hallo zusammen. Bin neu im forum und komme aus Oesterreich. Habe mir schon viele gute tipps in eurem Forum holen koennen. Hätte da aber doch eine frage, vielleicht kann mir jemand helfen. Habe mir den mivv suono gekauft. Habe natürlich keine verwendung mehr für die zwei Seilzüge von der Auspuffklappensteuerung. Im Forum habe ich mir schon herausgelesen, dass man die Seilzüge am besten ausbaut damit die nicht irgendwo herumflattern. Aber jetz ist in dem Packet mit dem Auspuff eine Halterungsschelle für die beiden Seilzüge die dann mit Hülsen und Federn montiert weden und damit beweglich bleiben. Somit zu meiner Frage, ist es besser die dinger auszubauen oder in die mitgelieferte Halterung zu schrauben? Danke für eure Antworten, lg David
  3. Hsllo zusammen. Die Z 750 meiner Tochter ist derzeit noch auf 48 PS gedrosselt. Habe sie heute aus dem Winterschlaf geholt. Batterie wieder eingebaut. Dabei ist mir aufgefallen das die zwei Bowdenzüge welche von und zur Auspuffwalze führen unter der Sitzbank "rumlagen". Soll heißen das sie nirgendwo angeschlossen waren. Das heißt für mich das die Funktion dr Auspuffwalze ohne Funktion ist. Wenn ich an den freiliegenden Bowdenzügen ziehe dann verändert dich das Auspufggeräuch. Montiert ist der orginale Endtopf. Ach ja, das Fahrzeug idt ein Importmodell aus Italien. Soll das alles so sein oder nicht? vielen Dank für eure Antworten im voraus. Gute Fahrt Peer.
  4. Hallo, weiß hier jemand, wie die Grundeinstellung durchzuführen ist für die Auspuffklappen. Habe mir eine Z1000 Bj.03/2009, mit zurückgerüsteten Originalauspuff, zugelegt. Nun ich glaube mein Vorbesitzer hat wahrscheinlich nur die Seile wieder eingehängt und das war es. Im meinem Handbuch steht, Seile komplett lösen(sind schon locker ;-) ), Stellmotor in Grundstellung fahren lassen und dann Seile auf Spannung bzw Einstellschrauben auf spürbaren Widerstand hindrehen. Stimmt das so ???Dank für Eure Hilfe schon mal im Voraus.
  5. Hey Leute... Hab da ein kleines Problem, fahre demnächst auf ein Rennstreckentraining auf den "Circuit de Chenevieres" in Frankreich. Allerdings darf man dort wie auf den meissten Rennstrecken nur nach einer dB-Messung auf das Gelände und alles was lauter als 95 dB ist darf nicht fahren... Da habe ich mit meiner Z750 (Bj 2007) mit dem Stark Factory mit dB-Killer echte bedenken Deshalb bin ich am überlegen kurzfristig meinen Originalauspuff wieder dran zu bauen, allerdings habe ich keine Lust die Seilzüge vom Stellmotor wieder einzustellen. Lange Rede, kurzer Sinn: Ich wollte euch mal fragen wie die Grundstellung der Auspuffklappe beim Originalauspuff der Z750 ist wenn man die Seilzüge einfach nicht einhängt (Klappe offen oder geschlossen?), und ob es da irgendwelche technischen Einwände gibt das so zu machen? Danke schonmal im Voraus!
  6. Hallo zusammen, vorab: Ich habe im Forum gesucht! aber nichts gefunden! So kurze Schilderung: Ich bekomme einen neuen Auspuff, habe dazu die Seilzüge am Auspuffklappensteuermotor ausgehängt. Dann Auspuff abgebaut... Maschine angemacht, gleichzeitig auf den Motor geschaut und gesehen, dass er sich um 180Grad gedreht hat. Da der Auspuff aber noch nicht da ist, wollte ich den alten inkl. Seilzüge wieder anbauen. Ich bekomm den Motor aber nicht mehr gedreht und kann somit die Seilzüge nicht einhängen. FI leuchtet nicht! FRAGE: Kann ich die nicht einfach weglassen? Auch bei Originalauspuff? Was passiert wenn ich die weglasse? Danke für die Antworten
  7. Eine Frage brennt mir auf der Zunge, im Web hab ich zwei Antworten gefunden. Wer weiß wirklich die Antwort? Bitte keine Spekulationen davon gibt es im Web schon genug. Glaubt mir! Zum Thema: Wofür ist der Stellmotor mit dem Seilzugsystem und der Drosselklappe im Original ESD der Z750®? 1. Drehmomentverlauf wird beeinflusst? 2. Lautstärke wird beeinflusst? 3. Abgaswerte werden beeinflusst? Oder ist es eine Kombination aus allen drei Faktoren? Mir drückt bzgl. HU/AU und dem Drehmomentverlauf schon etwas der Schuh. Kawasaki hat sich ja sicher etwas dabei gedacht und der Akra der im Orig. Zub. angeboten wird hat ja auch eine Verwendung für die Seilzüge. GreetZ & Danke.
  8. Hallo zusammen, vorab sorry, falls so etwas schon mal behandelt wurde - konnte aber nichts so wirklich finden, was auf mein Problem passt... Hatte meine 3/4 letzte Woche beim 12'er-Service, hab dort auch neue Iridium-Zündkerzen verbauen lassen, ansonsten normaler Check und Ölwechsel. Beim losfahren ging sie gleich an der nächsten Kreuzung im Stand aus, blieb auch ohne am Gas zu drehen nicht wirklich an. Also nochmal kurz zurück, haben dann am Standgas etwas rumgespielt (wobei das beim Service nicht verändert wurde). Im Stand geht sie seitdem nicht aus, wenn "sanft" in den Leerlauf geschalten wird - d.h. Motor mit Gang langsam runter drehen lassen, untertourig an die Kreuzung hin tuckern - dann passts. Wenn man ansonsten bei minimal höheren Drehzahlen die Kupplung zieht, geht sie aus. Während der Fahrt merkt man keinen Unterschied seitens Leistung, allerdings wird das Gas "ruckartiger" angenommen und auch weggenommen. Seitdem hat sie auch einen recht hohen Verbrauch (um die 10l) und man kann (ggf. unverbrannten?) Sprit auch riechen - auch rußt sie mehr (Endtopf wurde relativ schnell schwarz bzw. schwärzer). Direkt vor der Fahrt zum Service sprang auf einmal die FI an wegen der Auspuff-Seilzüge. Wieder zuhause und nach ewiger Probiererei springt die FI wohl an, sobald die Seilzüge eingehängt sind - bleibt aber aus, sobald sie ausgehängt sind. Auch der Stellmotor bewegt sich wie sonst und macht keine Geräusche o.ä.. Wie gesagt, die FI ging "auf einmal" an - es wurde zuvor nichts verändert. Der Auspuff selbst wurde schon mal hin und her getauscht, gab jedoch keine Probleme und die Seilzüge/Klappen funktionierten bis dahin einwandfrei. Habe die Seilzüge dann abends komplett entfernt, Fehler weg. Auf der Fahrt zum Service war der Verbrauch/Motorlauf etc. auch ganz normal, aber die Seilzüge hatten da schon einen Hau weg (FI an) - also dürfte theoretisch das Eine nichts mit dem Anderen zu tun haben, richtig? Könnte beim Service etwas falsch gemacht worden sein, wodurch sie so schlecht läuft? Würde diese Beschreibung ggf. einfach zu einer defekten Zündkerze passen? Ich fahre vermutlich morgen nochmal zur Werkstatt - wäre schön ein paar "Ferndiagnosen" zu bekommen, bevor die das halbe Moped zerlegen... Danke und schöne Grüße
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