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Hallo Freunde, habe Anfang diesen Jahres bye bye zu meiner schwarzen Z1000 2011 gesagt, um mir eine Ducati Streetfighter S zu kaufen. In die Duc habe ich mich vor etwa 1,5 Jahren verliebt und mich dann mal schlau gemacht, was die Teile so kosten und mir Wissen über die Teile angesammelt. Und ja - man kann 7.000 für den wahscheinlich zusammengeschusterte zahlen, man kann aber auch bis zu 20.000€ für eine Liebhaber - S Version zahlen. Hinzu kommt, dass die meisten Fahrer genauestens wissen, was sie für Ihre Mühlen verlangen können und der Markt mit gerade mal 60Stk mehr als überschaubar ist. Erschwerend kommt hinzu, dass es wohl ein "Kartell" gibt, das Ihre Streetfighter S ohne Verkaufsabsicht für hohe Preise reinstellt, um die Preise nach oben zu drücken. Naja egal nun zum Bike: Meine ist gerexxt, hat 160PS aufm Prüfstand gedrückt - das bei einem Leergewicht von 167kg Optik: allererste Sahne - schönstes, existierendes Naked-Bike. Wahnsinnig, schöne Details, die oft auch erst beim zweiten Hinsehen auffallen. Hinzu kommen die Carbon Elemente und die Marchesini Schmiedefelgen der S-Version. Das blaue Tagfahrlicht ist ein Augenschmaus Preis: Hab n richtigen Schnapper gemacht. Hab sie von jemanden, der im Moment ein Haus baut und ja - der brauchte das Geld. Sound: uuuunglaublich, trotzt (noch) Originalauspuff. Reudiges, bassiges, starkes 2zyl.-Ballern das durch die Unterarmdicken Krümmer gedrückt wird. Hinzu kommt die offene Kupplung, die aktuell fast noch lauter ist, als der Auspuff - also wahnsinnige Geräuschkulisse. Man muss schreien, wenn man sich mit jemandem unterhält und das Bike im Leerlauf nebenher läuft Leistung/Fahreigenschaften: Wahnsinnig bullig, Vorderrad immer leichtfüßig, von 8.000 -12.000rpm will sie dich nurnoch runterwerfen. Ansonsten tolle Fahreigenschaften. Wiegt 53kg weniger als meine Z. Komme mir vor wie auf nem Fahrrad. Ansonsten rüttelt und poltert alles, das Ding lebt. Im Ort weiß man nicht welchen Gang man nehmen muss, aber das ist halt Ducati Wenn man dann allerdings über 3000-3500rpm ist, geht es nurnoch vorwärts Fahrwerk: komplettes Öhlins Fahrwerk. War mir aber nicht sooo arg wichtig Sicherheit: 8-stufige Traktionskontrolle DTC (war mir persönlich sehr wichtig) Deswegen hab ich auch zur S-Version gegriffen Brembo Stopper, die meiner Meinung nach zu stark sind. kommende Umbaumaßnahmen: schwarze Felgen, eine schöne, steile Singleanlage (Fresco oder Termi), anderer Lenker mit Spiegeln ausm Lenkerende raus (Rizoma Spy sowas). Ansonsten wars das zum Glück schon Werde denk ich mal ab 1. März viel Spaß haben- muss aber auch echt aufpassen mit dem neuen Motorrad. Anbei noch ein paar Bilder - Gruß Dennis