Metallisches Klappergeräusch Seite links

[ValeRos]

Das ist doch vollkommen logisch, das das Ritzel einen höheren Verschleiß hat als das Kettenrad.

Am Ritzel sind wesentlich weniger Zähne gleichzeitig mit der Kette kraftschlüssig verbunden als am Kettenrad

und somit ist die Belastung pro Zahn entsprechend höher.

Der kleinere Umlenkwinkel beschleunigen den Verschleiß zusätzlich.

Bei Öler-Verwendung und entsprechend langer Lebensdauer der Kette ist es vollkommen normal, das man 2-3 Ritzel

braucht bis die Kette und Kettenrad fällig sind.

 

Grüße Michl

Korrekt, aber wie verhindere ich jetzt, das das Ritzel nicht schneller verschleißt, wie das Kettenrad, bzw. wie, das das Kettenrad was der Kunde immer im Auge hat ?

Ganz einfach, ich nehme bei dem Ritzel einen besseren auf das Kettenrad abgestimmte Material, 2-3 Ritzel beim Öler mag sein, ist aber nicht die optimale Lösung oder !?

Bearbeitet 28. August 2013 von ValeRos

[tralf]

Ich habe heute mal bei mir geschaut. Aktueller Kilometerstand 34200.

 

 

 

Ritzel ist verschlissen und wird im Winter gewechselt. Kettenrad sieht gar nicht so schlecht aus. Kette kann ich gerade 3mm hinten vom Kettenrad abheben, also auch noch wunderbar. Im Winter werde ich mal schauen, ob sie ungleich gelängt ist. Vom Gefühl her ist sie es nicht.

 

Schleifer und demzufolge die Schwinge sehen noch gut aus.

[† Laro]

@ tralf

 

OK! Danke fürs nachschauen.

 

Das heißt generell bei der Z1000/SX ab 2010 ist bei ca. 35 000 km der Kettensatz fällig.

[Michl]

 

Ganz einfach, ich nehme bei dem Ritzel einen besseren auf das Kettenrad abgestimmte Material, 2-3 Ritzel beim Öler mag sein, ist aber nicht die optimale Lösung oder !?

Machbar ist bestimmt alles, aber der Nutzen- / Kostenfaktor spielt halt auch eine Rolle.

Das Ritzel ist halt einfach ein Verschleißteil, das nur ein paar € kostet und in wenigen Minuten gewechselt ist, da mach ich mir über so was keinen Kopf.

 

Grüße Michl

[schorsch]

@tralf, Du könntest mal wieder putzen 

 

So muß die Kette aussehen

[goOse]

so sah meine Kette auch mal aus, bis ich drylube benutzt habe.... Dreckszeug, da rostet einem die Kette unterm Ar weg wenn man nicht drauf achtet.

[tralf]

@schorsch: die originale Kette ist nicht Gold, so wie auf deinem Bild wird die niemals aussehen. Abgesehen davon ist das ein Fahrzeug und kein Putzzeug  .

 

Aber zugegeben, ich hatte mir beim Bilder machen gedacht, man ist das siffig hier. Werde ich wohl beim Wechsel im Winter mal ordentlich putzen. Reicht dann aber auch wieder die nächsten 4 Jahre.

[ValeRos]

Ich habe heute mal bei mir geschaut. Aktueller Kilometerstand 34200.

 

 

 

Ritzel ist verschlissen und wird im Winter gewechselt. Kettenrad sieht gar nicht so schlecht aus. Kette kann ich gerade 3mm hinten vom Kettenrad abheben, also auch noch wunderbar. Im Winter werde ich mal schauen, ob sie ungleich gelängt ist. Vom Gefühl her ist sie es nicht.

 

Schleifer und demzufolge die Schwinge sehen noch gut aus.

Sieht ähnlich aus wie bei meiner SX, ich würde sagen etwas schlechter oder ?

@ tralf

 

OK! Danke fürs nachschauen.

 

Das heißt generell bei der Z1000/SX ab 2010 ist bei ca. 35 000 km der Kettensatz fällig.

Das sehe ich auch so, zumindest ohne Öler !

Radrennfahrer wechseln ihre Kettenblätter nach relativ kurzer Laufleistung, setzen dann neue Kettenblätter drauf, damit die „eingelaufene“ Kette immer optimal zu den Zähnen passt !

 

Später kommen dann wieder die gebrauchten Kettenblätter drauf, so erreicht man eine „maximale“ Passung, Zahn zu Lücke !

@tralf, Du könntest mal wieder putzen 

 

So muß die Kette aussehen

Schorsch, ist das nicht ein Winterreifen ?

so sah meine Kette auch mal aus, bis ich drylube benutzt habe.... Dreckszeug, da rostet einem die Kette unterm Ar weg wenn man nicht drauf achtet.

Ja, das Zeug taugt nichts, mein Vorgänger hat das auch benutzt, die Ganze Ritzelabdeckung sah aus wie ein Gefäß mit Rasierschaum !

Ich benutzte Kettensägeöl, vollsinthetisch von Stihl, 1 Ltr. kostet ca. 7 € reicht mindestens 5 Jahre, ich hab das bisher mit dem Pinsel aufgetragen !

 

Und hier die Gegenüberstellung des Hornet Schwingenschutz zu dem der SX, 100% konstruktiver Fehler !

 

http://www.moped-meer.de/schwingenschutz%20hornet.jpg

http://www.moped-meer.de/schwingenschutz%20kawa.jpg

Bearbeitet 29. August 2013 von ValeRos

[schorsch]

Das ist kein Winterreifen, setz mal Deine Brille auf.

Das ist der beste Reifen ever, bis auf die Laufleistung

[ValeRos]

Das ist kein Winterreifen, setz mal Deine Brille auf.

Das ist der beste Reifen ever, bis auf die Laufleistung

Reingefallen, hier im Forum hat einer geschrieben, dass der MPP ein Winterreifen ist, ich behaupte der funktioniert bei jeder Temperatur und auch bei Regen sehr gut und seit Anfang August gibt es sogar eine Unbedenklichketsbescheinigung von Michelin für die SX ich hab den letztes Jahr und dieses Jahr sicher schon 20.000 Km gefahren  und der hat auch noch Grip wenn Du ihn als "Slick" fährst! !

Bearbeitet 29. August 2013 von ValeRos

[Freddy83]

@Vale: Sag mal kann das einfach sein das bei der Hornet die Schwinge ein bißchen weiter entfernt ist vom Ritzel ist als bei der Z und somit ein wenig megr geführt werden muss?

 

Danach sieht es für mich auf den ersten Blick aus wenn ich die beiden Schleifer vergleiche. 

[ValeRos]

Kann ich nicht genau sagen, weil die Hornet ist verkauft, was aber doch auffällig ist, das genau dort wo die Kette sicher nur für Sekunden, dann noch zwei dremal angeschlagen ist, hat der Schwingesnchutz der Kawa nur die Materialstärke des Trägerteiles und keinen Verschleißschutz, der eine Beschädigung der Schwinge verhindert hätte !

 

Übrigens, ich hab mir die Kette heute mal angeschaut, alle Glieder ind gangbar, das Maß zwischen 21 Gliedern beträgt max. 319 mm , so wei im Handbuch angegeben, einen Außreißer konnte ich nicht finden !

 

Kann denn eventuell der Verschleiß an dem Ritzel Ursache für die Beschädigung an der Schwinge gewesen sein, wenn ich das Ritzel mal mit der Kette paare ist da verdamt viel Luft im Gegensatz zu dem Kettenrad ?

 

Geht mir gerade durch den Kopf, kann das Ritzel so weit verschlissen sein das die Kette in "Z" so hoch kam (Durchmesser verringert), das sie nicht mehr an dem Schwingenschutz und an der Schwinge vorbei kam ?

[† Laro]

 

Geht mir gerade durch den Kopf, kann das Ritzel so weit verschlissen sein das die Kette in "Z" so hoch kam (Durchmesser verringert), das sie nicht mehr an dem Schwingenschutz und an der Schwinge vorbei kam ?

 

Denke auch das das bei dir der Grund war.

Das Ritzel ist so verschlissen das es wie ein Schaufelrad die Kette Richtung Schwinge gehebelt hat.

[ValeRos]

Das Schaufelrad könnte die Ursache sein, das Ritzel lässt die Kette nicht so schnell frei wie das normalerweise abläuft !

Eine andere logische Erklärung kenne ich nicht !

 

So sieht das mit neuem Ritzel, aber noch ohne "Schwingenschutz" aus !

 

http://moped-meer.de/neues%20ritzel.jpg