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Magura Lenkerumbau/Rizomabehälter/LSL Hebel

Da ich nicht ganz zufrieden mit der Sitzposition des Originalen Lenkers war, habe ich mir entschlossen den Magura SX Line anzubaun. Positive eigentschaften des neuen Lenkers: etwas nach vorne geneigte Sitzposition, Handgelenke sind gerade, das Einlenkverhalten verbessert sich und die Spiegel kann man nich innen drehen.   Man muss den Lenker vom Tüv abnehmen lassen(Kostenpunkt 32,50€ in Berlin)       und nun im Vergleich beide Lenker oben "alt" unten "neu"  

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Scottoiler Z1000 2010-

Mein Scottoiler-Umbau..habe ihn in unter den Sozius gebaut und das Boardwerkzeug untern Fahrer, da ich das Boardwerkzeug nie brauche und ich an den RMV öfter ran muss, erschien mir das als beste Lösung( 6Imbus hab ich extra um im Notfall doch ans Boardwerkzeug zu kommen)   1. Sozius abnehmen 2. Sitzbank abschrauben und abnehmen mit 6er Innensechskantschlüssel(Imbus)     3.linke Seitenverkleidung abbauen..3 Schrauben(5er Imbus) und 2 Klipps(nur vorsichtig daran ziehn, die gehn relativ lei

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Ganganzeige/Tachorahmen lackiert/Kühlergrill/Hupe versteckt/Shark Factory ESD/

Kaum war das Mopped da, gingen bei mir die ersten Ideen durch den Kopf... Kennzeichenhalter und Blinker(Kellerman Rhombus Black) hab ich von meinem Händler umbaun lassen(war inklu:-)) und wollte nicht 10 Löcher im Nummernschild haben   Das waren dann meine ersten umbauten: Victory Spiegel /Ganganzeige/Tachorahmen lackiert/Kühlergrill/Hupe versteckt/Shark Factory ESD     Gangzeige vrebaut, da ich immer in den 7. Gang wollte(Idee kam von tralf)   Tachorahmen Schwarz lackiert und es ko

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Klarglas-Tachoscheibe

Die gelbe Tachoscheibe war von Anfang an ein Kritikpunkt an den 2010-2012 Z1000 Modellen. Keiner weiß was die Kawasaki-Ingenieure zu diesem Schritt getrieben hat. Nur mit einer besseren Ablesbarkeit ist dieser Fauxpas nicht zu erklären und erst recht nicht zu rechtfertigen.       Nun gut, dank des Forums und einiger handwerklich begabter Leute ist eine semi-professionelle Lösung gefunden worden. (siehe Thread) Ich frage mich, wieso noch kein Zubehörhersteller auf den Trichter gekommen ist.

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Hupe versteckt

Die Hupe hat Kawasaki bei der Z1000 schon immer irgendwie falsch positioniert. Es sieht immer blöd aus. Also musste sie an eine etwas dezentere Stelle verlegt werden. Am besten ohne viel Aufwand und ohne umständlich irgendeinen Metallhalter bauen zu müssen.   Es gab ja schon diverse Versuche die Hupe hinter den Kühler oder Krümmer zu verlegen, aber einige erzählten dann doch von thermischen Problemen. Die seitlichen Verkleidungsteile, die mit den Blinkern, bieten rechts nur sehr wenig Platz ,

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Doppellicht, McCoi Kettenöler, Z-Licht

10.05.2011   Der Scheinwerfer sieht, wenn nur eine Seite leuchtet, nicht ansprechend aus. Also wurde Abhilfe in Form eines Doppellichtmoduls geschaffen. Unter dem Windschild ist genügend Platz dafür. In der Mitte ist das Steuermodul fürs Doppellicht, die beiden Druckschalter sind von Conrad (Art-Nr: 701128) und passen super rein. Durch einen Druck auf den Schalter ist das Z-Licht sofort wieder StVO-konform. An der Fernlichtintensität muss man nicht so oft was verändern. Falls doch ist es dort

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Motoscope verkabeln inkl Reserveleuchte

09.04.2011   Also ohne Tacho fährt es sich doch irgendwie komisch Auf geht es an das Verkabeln. Bevor wir uns an den Tacho selber machen, müssen wir uns erstmal die Grundlage schaffen. Kurz gesagt, wir brauchen einen Taster.   Meine Wahl fiel auf den Lichthupentaster, mit Licht habe ich noch nie gehupt und so hat er wenigstens eine sinnvolle Funktion. Als erstes muss die linke Armatur abgebaut werden. Die Kabel an dem Taster werden abgelötet und dann gut isoliert. Man besorgt sich ein Zwill

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Maske & Tacho umbauen

17.03.2011   Der Umbau der Maske gärt nun schon seit gut 4 Monaten in mir. Ich hatte erst an eine Fightermaske gedacht, doch irgendwie hat mir das alles nicht so gefallen und ich war total unentschlossen. Kurz vor Anfang der Saison habe ich mich dann schließlich dazu überwunden die Maske zu ändern und zwar sollte es etwas werden was es bis dato noch nicht gab. Die originale Maske sollte angepasst werden und ein winziger Tacho musste her. Der Tacho war schnell gefunden, ein Motoscope mini von M

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Anpassung Bugspoiler

15.03.2011   Nach dem Hinweis von Z1000-fighter habe ich beschlossen den Bugspoiler an den Krümmer anzupassen. Letztendlich hat es überhaupt nicht viel Überredungskunst gekostet, die Idee war gut.     Benötigt wird eine Pappe, ein Bleistift, Glasfasermatten, Kunstharz, Glasfaserspachtel, ein Dremel und natürlich Schleifpapier.       Der Bugi ist montiert, an den Halterungen wird nix geändert, also kann ich die aktuelle Position benutzen um eine Schablone anzufertigen. Nachdem die Schabl

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Federung vorn, Gabelcover & Lenkerendenblinker

28.01.2010   Es ist diesen Winter wieder verdammt kalt. Ich habe mir lange überlegt wie ich wohl alle silbernen Teile geschwärzt bekomme. Ein neue Gabel kommt für mich nicht in Frage. Die Alternative waren Gabelcover. Diese Cover gibt es unter anderen bei eBay. Ich selber habe mir die Cover von einem Forenmember gebraucht gekauft. Der Einbau ist denkbar einfach.   Zuerst muss die Zett auf einen Montageständer. Das Vorderrad muss frei hängen. Ich habe den EckART Ständer und ein paar Spanngurt

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Federbein, Tacho, Ganganzeige

11.09.2010 Feder vom Federbein gegen eine progressive von Hyperpro getauscht. Tachobeleuchtung in weiß geändert GiPro Ganganzeige verbaut. Ich bin sehr viel mit Sozia unterwegs und das Federbein hinten hat nicht überzeugt. Bevor ich den teuren Schritt wage und auf Öhlins o.ä. umbaue, probiere ich es erstmal mit einer anderen (progressiven) Feder von Hyperpro. Gekauft und umbauen lassen bei Lasertom.       Mit Hilfe einer WHB-Seite, die den Tacho näher beschreibt war es Mattes im 2

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Neue Strategie: black/orange

14.08.2010   Nach langen hin und her habe ich mir überlegt 3 Farben sind eine zuviel. Sämtliches Silber soll an der Zett weichen und am Ende soll sie nur noch in Schwarz und Orange dastehen. Das ist ein recht langwieriger Prozess, denn ich will ja in der Saison fahren und die Penunzen spielen ja auch eine Rolle Na mal sehen wie ich das so hinbekomme für schmales Geld. Für den Anfang und am einfachsten sind die Teile am Lenker zu tauschen.   Als ich die Rizoma Class Retro Spiegel besorgt hab

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Lithium-Eisen Batterie (LiFePO4)

12.08.2010   Ich muss noch einen Beitrag nach reichen. 2010 hatte ich mir einen Lithium-Eisen Akku eingebaut. Beschrieben hatte ich das in diesem Thread.     Durch Zufall bin ich Anfang des Jahres günstig an einen Lithium-Eisen-Phosphat Batterie gekommen (LiFePO4 Akku). Aufgebaut in 4s3p mit 6Ah Kapazität.   Nach kurzer Recherche mit positiven Meinungen hier und hier war ich überzeugt. Das will ich haben.       Kurze Erläuterung zur gewählten Kapazität: Der normale Akku der Z hat 9Ah

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Akrapovic 4-2-2 komplett

07.06.2010   Der originale Auspuff riss mich nicht vom Hocker. So musste ein Zubehörauspuff her. Leider gab es nicht so viele optisch ansprechende Varianten für mich. So bin ich bei Akrapovic gelandet. Genauer gesagt bei der 4in2 Anlage, da dort die ESDs an dem Originalkrümmer zugelassen sind.   Die von Akra postulierten Werte waren beeindruckend: -12kg Gewicht + 14PS Leistung -> gekauft!   Schade um den schwarzen Krümmer, aber der Akra-Krümmer ohne Brotkasten (liebevoll für Mittelschal

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Kühlergitter, Aufkleber entfernt

21.05.2010   Der Kühler der Z1000 hat keinen Schutz vor mechanischer Krafteinwirkung von vorne (z.B. Steinschlag), also musste eine optisch ansprechende Lösung her. Da die Z erst seit wenigen Monaten erhältlich ist, ist der Zubehörmarkt auch noch relative klein. Aber Evotech Performance Großbritannien hat was im Angebot gehabt. Also gleich mal bestellt und angebaut. Die Löcher sind wabenförmige 6-Ecke, also mal was anderes. Mittlerweile gibt es auch genug Deutschlandimporteure für Evotech Art

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Krümmer, ESD versilbert (besser entgoldet)

11.05.2010   Umbauten: Krümmer schwarz lackiert (VHT Lack) ESD Cover schwarz gepulvert ESD mit Aluteufel versilbert Soziussitz aufgepolstert und mit schwarzem Kunstleder bezogen Lampen vorne mit Philips MotoVision (Abblendlicht), MotoXP (Fernlicht) und BlueVision (Standlicht) ausgetauscht Der Krümmer wurde mit VHT Lack (1093°C) lackiert. Das Einbrennen am Bike hat ordentlich geräuchert. Da ich den Lack nicht wie empfohlen in einem Ofen mit min. 200°C einbrennen lassen konnte, mus

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erste (simple) Umbauten (Spiegel, Pazzo-Hebel)

Laut der aktuellen Diskussion über die Würdigkeit oder Unwürdigkeit einer Umbaudokumentation im Projektbereich würden diese Umbauten wohl nicht würdig sein, da dies aber eine Art Umbautagebuch ist und noch würdigere Sachen folgen, ist es der Vollständigkeit halber mit drin. 20.3.2010     Das Allerwichtigste waren für mich erst einmal die Spiegel und die Hebel. KZ-Halter- und Blinkerumbau hatte ich schon zum Kauf mit verhandelt gehabt.     Die kurzen Pazzos passen perfekt. Für den Preis

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Sie ist da - meine neue Z

Da es den Projekt-(Blog-)bereich erst seit ein paar Tagen gibt, werde ich die Einträge aus meinem ursprünglichen Umbau-Thread hier zusammen fassen.   17.3.2010   Es ist soweit, ick freu ma wie Bolle auf den Abholtermin. Eigentlich wollte ich die Z schon am 15.3. abholen, doch Neuschnee machte mir einen Strich durch die Rechnung (Der Februar/März 2010 war außergewöhnlich kalt und schneereich).   Ok, also 2 Tage gewartet, die Temperaturen schaffen es am Tage auf 7°C, ich will sie haben, jet

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Saisonanfang: Abschluss der Winterarbeiten

10.03.2010   Die Saison fängt an und man hat seine Karre gerade so fertig. Da muss ich das nächste mal besser planen, man hätte schon viel fahren können.   Zumindest ist nun alles bisher geplante fertig und alles ist montiert. Der Bugi war beim Lacker und sieht gut aus. Den originalen Farbton habe ich bei RH Motorradlacke gekauft. Der Preis geht und der Lacker kann damit direkt arbeiten.   Wichtig im Bezug auf die Blinker. Ich musste ein lastunabhängiges Relais montieren. Durch die 4 LED B

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Kühlerverkleidung & Bugi

01.11.2009   Irgendwie lässt der Winter auf sich warten, kein richtiger Schnee und noch unheimlich mild.       Dafür hat man genug Zeit sich einige Sachen zu überlegen. Also, es soll ja einige Leute geben, die mögen die monströsen Kühlerecken mit den integrierten Blinkern. Je mehr ich meine Zett so anschaue, um so weniger mag ich diese Kühlerecken, die müssen weg.   Was soll's, es ist Winter, ich kann eh nicht fahren, einfach mal abmachen die Dinger und schauen wie die Zett so ohne diese

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Ende der ersten Saison: ein neuer Endschalldämpfer

12.09.2009   Die Saison ist fast gegessen und es steht zum Abschluss noch eine Wochentour in den bayrischen Wald an. Ich weiß nicht, so kann ich mich doch da unten nicht blicken lassen. Nicht mit diesen Eistüten, die Kawasaki innovative Endschalldämpfer nennt. Also musste ich bei der Regierung um Freigabe einer außerplanmäßigen Ausgabe betteln. Schließlich habe ich ein super Angebot von einem Foren Sponsor bekommen (danke nochmal dafür) und ich hatte eine neue Laser x-Treme in meinen Händen .

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Erste Änderungen: Lenker, Spiegel, Blinker, etc

27.08.2009   Nun, jetzt habe ich die Zett schon fast zwei Monate und ich bin viel gefahren (PS: der Reifen ist totaler Mist, muss ich mal nach was anderem schauen).   Jetzt ist es an der Zeit ein paar Sachen zu ändern. Es sind nur kleine Sachen, aber hey, aller Anfang und schwer und die Zett hat ja nun auch Geld gekostet Ich war also einkaufen. Auf meinem Tisch lagen nun ein Protech Kennzeichenhalter mit Kellermann micro Blinkern, Rizoma SportLine Griffe in Silber, Rizoma Class Retro Spiege

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die Entscheidung & willkommen im häuslichen Fuhrpark

01.07.2009   Tja, da war er, mein Geburtstag. Die Sonne brannte auf die Erde und auf den Straßen waren lauter Motorräder zu sehen. Ich war . . . verdammt, ich war neidisch und hatte sowas von Bock mir wieder ein Motorrad zu kaufen. Ich sagte zu meiner Frau: "Schatz, ich kaufe mir ein Motorrad." Sie sagte: "Mach doch.". Okay, hatte eher eine Diskussion erwartet, aber so war besser Also gleich mobile.de bemüht und zwei schöne Motorräder herausgesucht, welche in mein Beuteschema passten. Sie war

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