el. Drosselklappen

[marcus]

ich hab bisher nur den vorderen ausprobiert.....

 

ich meine, daß das aber den gleichen effekt hat.

 

versuch macht kluch

[Gast garp]

hmm..was der vordere bewirkt weiß ich nicht, ist eigentlich nur der sensor, der die stellung der mechanisch (gaszug) betätigten drosselklappe mißt. könnte natürlich sein, dass die ECU die hintere drosselklappe auch auf durchzug stellt, wenn der vordere sensor nix liefert.

 

 

 

nur bliebe mir die logik des ganzen verschlossen..falls es so sein sollte, meine ich

[Gast KrayZea_M]

dankeschön, werd ich später mal versuchen.

[marcus]

wenn die ECU nicht mitkriegt, daß du das gas aufziehst und die hinteren klappen bleiben zu, kommste auch nicht mehr voran. deshalb werden auch bei fehlen des vorderen sensor-signals die klappen aufgedreht.

 

da ich den hinteren stecker aber noch probiert habe, mag es sein, daß durchaus noch andere effekte hat. denn wenn die ECU die stellung der drosselklappen nicht kennt, weiß sie auch nicht wieviel sie einspritzen soll.

 

so gesehen ist der hintere stecker wohl die bessere alternative.

 

also KrayZea_M : ich nehm alles zurück und behaupte das gegenteil :biggrin:

[Gast krami]

Habs gestern probiert.

 

Die Drosselklappen gingen sofort auf aber ich denke das die ECU das drehmoment begrenzt......weniger leistung als vorher....

[Gast KrayZea_M]

also ich muß auch sagen das ich eher enttäuscht war,

 

hat nichts gebracht außer ein extrem schlechtes ansprechverhalten.

[bazille]

Hab's eben auch mal probiert. Zuerst den hinteren Stecker abgezogen. Danach lief sie aber irgendwie leicht lau. Nicht ueberzeugend.

 

Danach hatte ich den Stecker vom vorderen Drosselklappensensor abgezogen.

 

Etwas besserer Lauf als beim hinteren. Leistung aber nicht anders als wie Standard.

 

Also, ich wuerde sagen, dass das garnichts bringt!

 

 

 

Wobei meine Z1000 sowieso zwischen 3000 und 5000 mit dem Remus Revolution recht druckvoll ist.

 

 

 

bazille

[Gast fenrir]

Besser wäre Einspritzrohre mit nur einer Drosselklappe einzubauen. Die sind kürzer und würden ein schnelleres Ansprechen begünstigen (gleicher Effekt wie bei Flachschiebervergaser), aber wie bringe ich dem Rechner bei das es keine zweiten Klappen mehr gibt, die er überwachen und Steuern muß ?

[Gast KrayZea_M]

tja, das wäre wohl sehr schwer, da er ja von klein auf daran gewöhnt ist 2 klappen zu steuern... :biggrin:

[Gast garp]

bei meinem setup (unter anderem gemisch deutlich angefettet) ist der effekt mit abgezogenem klappensensor unter 4-5000 ziemlich heftig. kann schon sein, dass es nicht viel nützt die klappen aufzumachen, wenn das gemisch nicht entsprechend angepaßt wird.

 

 

 

abgesehen davon war das kein "tuning-tip" oder sowas, sondern eher als demo gedacht, was die klappen bewirken. wie bereits voher in diesem thread erwähnt, fehlt im wichtigsten drehzahlbereich so viel leistung, dass es völlig untauglich für die praxis ist, mit abgezogenem stecker zu fahren.

[Gast KrayZea_M]

ist schon klar das das nur als demonstration gemeint war.

 

deswegen meinte ich ja auch das man die steuereinheit so

 

manipulieren müsste, dass sie die klappen nur unter 5000

 

auf durchzug stellt.

 

da das aber mit meiner serienabstimmung absolut keinen

 

vorteil zu bringen scheintist das ja eh egal.

[Gast fenrir]

War schon im Bett und hab noch überlegt wieso die Z nicht so explosiv ans Gas geht wie meine TNT. Die zwei Drosselklappen sind der Störfaktor und durch Abstecken der hinteren Klappen wird nur das Notprogramm aktiviert. Also dachte ich mir: Steckers drauf lassen und nur die Klappen entfernen. Der Poti bekommt noch immer seine Öffnungswinkelparameter und nur das halt keine Klappen mehr drannhängen. Wie sind diese Klappen befestigt ?

 

Vermute das sie nur an einer Achse angeschraubt sind wie zum Beispiel an den Vergasern.

 

Muß mir mal die Einspritzrohre von innen ansehen.

[Gast fenrir]

Kleines Problem bei meiner Idee, die Klappen werde per Unterdruck geöffnet und können daher keine Werte an den Poti liefern wenn sie entfernt wurden. Was wenn ich nur noch eine einzige Drosselklappe drinn hab ? Die würde die erforderlichen Öffnungswinkel an den Rechner liefern und die anderen 3 Ansaugrohre hätten freie Bahn. Ob der Motor dann noch optimal läuft ?

 

Kann mir jemand weiterhelfen ?

[marcus]

die klappen werden mit einem stellmotor geöffnet (das knatternde geräusch beim zündung anmachen). der poti sitzt auf der welle. theoretisch könnte man die klappen von der welle entfernen, aber wer will da dran rumschrauben......

 

 

 

neulich ist bei ebay ne komplette einspritzung für 80 mücken ausgelaufen. damit hätte man solche spielchen machen können.

[marko]

also ich habs auch mal probiert, hinteren stecker abgezogen. FI lampe leuchtet und es geht irgendwie nicht so wirklich willig voran. also gebracht hats sozusagen NÜSCHT!!!

 

achja, hab nen pc drin.