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Gast Robbi_King

Empfohlene Beiträge

Ich fahre sie definitiv gerne und super zuverlässig ist sie auch. Klar Ventile einstellen mit Nockenwellenausbau geht auch einfacher... aber in 2 Stunden auf einem Samstagvormittag ist das auch erledigt.

Geht aber auch noch schlimmer, habe mal eine 900SL gefahren. Da war der ganze Samstag hin mit Schleifen der Hütchen wenn man Pech hatte....

Die Doppelzündung hat zumindest den Vorteil, dass eine defekte Zündkerze nicht gleich zum Ausfall führt :D

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Hi Knut,

 

schöne Dicke hast du da.:clap: Glückwunsch!

Was für Bremszangen hast Du da montiert? Plug and Play...oder Pray?

 

@Kurvenkratzer

die 11er hat die Doppelzündung, weil die Verdichtung so niedrig und der Einzelhubraum relativ groß ist und diese deswegen zu einer besseren Verbrennung und zusammen mit dem SLS System, zu saubererem Abgas führt.

Hängt auch wahrscheinlich damit zusammen, daß große Teile des Motors aus der 1200er Voyager entstammen, die  in Amerka verkauft wurde.

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Suzuki 6 Kolben von GSX1400 bzw. GSXR1000 plug&play ... ist schon so lange her, man wird alt.

Da die Schrauben aber etwas dünner sind, habe ich noch eine Hülse in der Gabel. Bringt aber nicht wirklich was, hab eja die Pumpe original gelassen

 

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Wer solche Moppeds liebt, darf aber zur Z H2 nicht Eisenschwein sagen. Denn das sind die wahren Eisenschweine. 

🐷 

 

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Hab´damals auch heftig mit der 750er Zephyr geliebäugelt. Bin damals aber dann doch noch Suzuki treu geblieben. GSX750AE

SIMG0797.jpg

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Ich hatte auch eine 750er Zephyr. 11 Jahre gefahren nie Probleme mit gehabt und fürs gleiche Geld verkauft was ich damals bezahlt hatte.

20160506_163033.jpg

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