Frank 4,247 Posted September 17, 2020 Author Share Posted September 17, 2020 @Neander Du sagst es: https://www.motorradonline.de/marken-modelle/sportmotor-aus-china-800er-vierzylinder/?utm_source=newsletter&utm_campaign=manually Link to post Share on other sites
Z900RS 153 Posted September 17, 2020 Share Posted September 17, 2020 Bleib trotzdem beim Japaner Link to post Share on other sites
Frank 4,247 Posted January 5 Author Share Posted January 5 Wusste gar nicht, dass die Benelli-Chinesen den legendären 1200er Dreizylinder wiederbelebt haben, bzw. wiederbeleben. Wenn auch erst mal in einem Tourer. Spätestens wenn die mit einem Klon (das können sie ja) der legendären 1200 TNT zum Kampfpreis um die Ecke kommen, würden sie ernst genommen. Wetten das? https://www.moto.ch/china-visiert-die-oberklasse-an/ 1 Link to post Share on other sites
Neander 2,145 Posted January 5 Share Posted January 5 Noch ein oder zwei Modellgenerationen weiter und die Lage für die europäische und japanische Konkurrenz wird ernst, jedenfalls WENN sich die chinesischen bzw. eurochinesischen Produzenten ein ordentliches Händlernetz stricken. Hoffentlich bleibt Kawa am Ball und hält dagegen. Link to post Share on other sites
Frank 4,247 Posted January 5 Author Share Posted January 5 Im Moment doktern die Chinesen in Europa noch in der 500-700cc Klasse rum. Aber das wird nicht das Ende der Fahnenstange sein. Wahrscheinlich werden die mit ihrem Potential an Geld und Manpower auch die Gesetzgebungen mit Euro 5 und folgende locker packen. Spanned wird, ob die bei Spitzenmodellen dann auch europäische Komponenten wie Öhlins, Brembo, Bosch, zukaufen (oder gleich kopieren) @Neander Oder die Chinesen suchen sich Partnerschaften in Japan. CF Moto und KTM leben doch schon sowas vor. Mit einem bekannten Partner oder Namen lassen sich bessere Geschäfte machen. Link to post Share on other sites
baZt1 273 Posted January 5 Share Posted January 5 Ich denke die Chinesen machen in letzter Zeit vieles richtig was die Optik angeht, auch wenn sie sich natürlich gerne einiges abschauen. Aber von den etablierten Marken kam für meinen Geschmack die letzten Jahre wenig ansehnliches. Kann mir schon gut vorstellen, dass sich auch Käufer in Hubraumklassen >750ccm finden würden. 1 Link to post Share on other sites
Neander 2,145 Posted January 5 Share Posted January 5 @Frank: China und Japan, das ist historisch schwierig. Aber wenn man sich mal die 21er Kataloge mit Benelli, Brixton oder Mash und natürlich auch CF anschaut und daran denkt, wer in China sonst noch alles produzieren läßt, ist klar, dass das noch nicht das Ende der Fahnenstange ist. Bestes Beispiel ist für mich Triumph. Die sind im Grunde mit Mash gleichzusetzen. Entwicklung und Design in Europa, Bau in China. 1 Link to post Share on other sites
Underdog 1,113 Posted January 5 Share Posted January 5 Werft doch einfach mal einen Blick auf den koreanischen Autobau. Was sich da in den letzten 15 Jahren getan hat, wird sich im Motorradbau wiederholen. Alles eine Frage des Geldes und des Marktes. 1 1 Link to post Share on other sites
Neander 2,145 Posted January 5 Share Posted January 5 Stimmt, und was haben wir in den 90ern über koreanische Autos gelacht. Andererseits wird BMW den kompletten Automotorenbau bis 2024 in Deutschland einstellen. Dann können sie sich AuMW nennen - Ausländische Motoren Werke. Jedenfalls kommen gravierende Änderungen auf uns zu. 1 Link to post Share on other sites
wortex 608 Posted January 5 Share Posted January 5 vor 27 Minuten schrieb Underdog: Werft doch einfach mal einen Blick auf den koreanischen Autobau. Was sich da in den letzten 15 Jahren getan hat, wird sich im Motorradbau wiederholen. Alles eine Frage des Geldes und des Marktes. Die N-Leute aus Korea haben ja auch einen M-Menschen eingestellt. Der war vorher bei BMW. vor 7 Minuten schrieb Neander: Stimmt, und was haben wir in den 90ern über koreanische Autos gelacht. Andererseits wird BMW den kompletten Automotorenbau bis 2024 in Deutschland einstellen. Dann können sie sich AuMW nennen - Ausländische Motoren Werke. Jedenfalls kommen gravierende Änderungen auf uns zu. Sehr gerne, wenn an jedem Bikertreff paar Ladesäulen stehen und das Laden innerhalb von 15 Mins erledigt ist darf auf das E-Bike bisschen was kosten. 1 Link to post Share on other sites
Frank 4,247 Posted January 11 Author Share Posted January 11 Jetzt wird auch die 800er Reiseenduro Klasse von China anvisiert. Bei den kleineren Motorrädern sind sie ja schon auf dem Vormarsch. https://www.motorradonline.de/enduro/cf-moto-800mt-erlkoenig/ CF Moto Link to post Share on other sites
Neander 2,145 Posted January 11 Share Posted January 11 Ja, ist der KTM-Motor drin. „Motorrad“ schreibt dazu, dass der Apparat tourig ausgelegt ist und KTM in dieser Richtung ergänzt. Link to post Share on other sites
Frank 4,247 Posted February 13 Author Share Posted February 13 Hatten wir eigentlich die yamax Z400 schon? https://www.motociclismo.it/yamax-z400-clone-cinese-kawasaki-z1000-77238 oder die Finja 500? https://www.motociclismo.it/finja-500-clone-cinese-kawasaki-ninja-zx-10r-77622 Link to post Share on other sites
Master-of-Rolex 17 Posted February 23 Share Posted February 23 Sind die sogar zu faul, sich eigene Modellnamen auszudenken. Echt schlimm Wann kommt ne 600er Reihenvierer aus China? Die Japaner schmeißen die Teile ja reihenweise aus der Modellpalette. Echt schade. Link to post Share on other sites
Invincible 12 Posted February 23 Share Posted February 23 Wenn die Chinesen irgendwann mal mit dem Kopieren aufhören und ernst machen (wie bereits bei Smartphones) dann wird's lustig. Bis die aber bei den echten Supersportlern mitmischen, das dauert noch mindesten 5 Jahre. Aber der bereits erwähnte 800er R4 könnte mit um die 120 - 140 Ps schon eine gute Basis bilden. Die Klasse der 600er Supersport ist ohnehin schon klinisch tot. Link to post Share on other sites
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