Mr.Brot Geschrieben 30. Mai 2011 Teilen Geschrieben 30. Mai 2011 Hallo. Ich merke die Mehrleistung extrem. Besonders im oberen Drehzahlbereich. Habe vorne sogar ein 16er Ritzel montiert ( Serie 15 ), und laufe so im Sechsten in den Drehzahlbegrenzer. Habe sonst nichts verändert. Für meinen Alpenurlaub habe ich den Vorschalldämpfer wieder zurückgebeaut. Das merkt mann deutlich, komme jetzt bei weitem nicht mehr in den Begrenzer. Gruß. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Gast Chri Geschrieben 30. Mai 2011 Teilen Geschrieben 30. Mai 2011 ein Freund von mir hat die 4-1-2 Anlage mit Sportluftfilter und PC Abstimmung durch Bauer Racing. Ergebnis 140 PS am Hinterrad Kann nix zu Komplettanlage alleine sagen, da er alles in einem Aufwisch gemacht hat Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Gast Zender Geschrieben 30. Mai 2011 Teilen Geschrieben 30. Mai 2011 Hat die Komplettanlage nicht auch die Klappensteuerung ? Züge falsch eingehängt bzw. Vorspannung nicht richtig eingestellt? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
detlef Geschrieben 30. Mai 2011 Teilen Geschrieben 30. Mai 2011 nix klappen, einfach gerade durch Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Gast Geschrieben 31. Mai 2011 Teilen Geschrieben 31. Mai 2011 Wenn das so ist sollte ich mal eine PC Abstimmung in Betracht ziehen... @Chri Hast du Kontaktdaten zu der Firma die das gemacht hat, oder sonst jemand eine Idee der in sich in Österreich damit gut auskennt? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Gast Chri Geschrieben 31. Mai 2011 Teilen Geschrieben 31. Mai 2011 http://www.bikeperformance.at/ kA wo du wohnst, aber wenn dir das zu weit ist, wissen die sicher (und sagen es dir auch) wer da noch Erfahrungen damit hat. sin anscheinend unheimlich freundliche und gmütliche Leid Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Gast Geschrieben 31. Mai 2011 Teilen Geschrieben 31. Mai 2011 danke für die info, wäre gar nicht weit von mir. 700-800 EUR ist aber auch ein stolzer Preis für das Ganze... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
KA-2000 Geschrieben 31. Mai 2011 Teilen Geschrieben 31. Mai 2011 Ich verfolge in der MOTORRAD alle Tests über Nachrüstanlagen. Kürzlich wurden Dämpfer für die BMW S 1000 RR getestet. Man kann bei den Dämpfern froh sein, wenn die Serienleidtung erreicht wird. Es wurde auch eine Komplettanlage in Racing-Ausführung getestet, die brachte 1 PS Mehrleistung. Also ich halte die Angaben mancher Hersteller doch für Übertrieben. Ich kenne den Artikel, kann ihn aber absolut nicht bestätigen. Ich habe die Akrapovic Komplettanlage mit Klappensteuerung bei meiner montiert und ich merke eine deutliche Leistungssteigerung gegenüber der Serienanlage. Ich war auf dem TÜV-Testival in Pforzheim und habe meine Maschine messen lassen: 198,6PS und 126,3Nm. Die RR eines Bekannten wurde 5 Minuten vorher gemessen. 195PS und 116Nm. Meine Kurve ist immer deutlich über der Serienkurve. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Sarith Geschrieben 31. Mai 2011 Teilen Geschrieben 31. Mai 2011 Hat wer von euch bei der 2010er Komplettanlage die Kat-Patronen drin? Oder fahrt ihr die ohne und ohne Abnahme durch den TÜV? gruß Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
ride on Geschrieben 31. Mai 2011 Teilen Geschrieben 31. Mai 2011 Hat wer von euch bei der 2010er Komplettanlage die Kat-Patronen drin? Oder fahrt ihr die ohne und ohne Abnahme durch den TÜV? gruß ... für die Anlagen gibt es keinen TÜV Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Mr.Brot Geschrieben 11. Juni 2011 Teilen Geschrieben 11. Juni 2011 Schaut mal hier. http://www.1000ps.at/modellnews-2348399-Z_1000_Akrapovic Gruß. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Sparky Geschrieben 11. Juni 2011 Teilen Geschrieben 11. Juni 2011 Mich würde mal interessieren, warum einige sich für eine 4-1-1 und andere sich für eine 4-1-2 Anlage entschieden haben. Wahrscheinlich bei der 4-1-1 wegen dem Gewicht und bei der 4-1-2 wegen dem Design? Habt ihr den Krümmer in Titan (Evo-Line) oder in Edelstahl (Racing-Line) gewählt? Mir kommen die 270mm Schalldämpfer bei der 4-1-2 Variante etwas kurz vor, während der 350mm Schalldämpfer bei 4-1-1 Variante etwas zu lang zu sein scheint. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Gast Chri Geschrieben 11. Juni 2011 Teilen Geschrieben 11. Juni 2011 naja die 4-1-1 liefert sicher den größten Mehrgewinn an Leistung und Gewicht, die 4-1-2 ganz genau nur weils besser zur Z passt Der 350mm Endtopf ist normal schon die kürzere Variante bei Akra, wenn nur 1 Topf vorhanden ist. Die machen das net aus Spaß sondern aus Leistungsgründen. Titan hat gegenüber Edelstahl den Vorteil das es leichter und stabiler ist, d.h. die Anlage hat noch dünnere Rohre die halt dann noch mal 1-2 kg leichter sind. Von der Optik sehen die Titanrohre auch geiler aus, da sie wunderschön blau anlaufen Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
kawa ralf Geschrieben 11. Juni 2011 Teilen Geschrieben 11. Juni 2011 Also Ich merke die Mehrleistung auf jeden Fall,jetzt kommt noch ein Powercommander rein dann wirds noch deutlischer sein mit der Leistung. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Zforever Geschrieben 14. Juni 2011 Teilen Geschrieben 14. Juni 2011 Bevor hier die Thoeretiker noch mehr Irrmeinungen verbreiten: Es gibt keine Evo Anlage für die Z 1000 Modell 2010/11. Also nur einen Edelstahlkrümmer und keine Titanversion. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
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