schorsch Geschrieben 21. Dezember 2012 Teilen Geschrieben 21. Dezember 2012 Servus zusammen, ich möchte über die kalte Jahreszeit die wichtigsten Lager an meiner Z1000 2007 austauschen. Die Gute hat jetzt mal 55000 km auf dem Tacho und ich würde einfach mal prophylaktisch an die Sache ran gehen. Das wären das Lenkkopflager, die Schwingenlager und die Radlager. Hat da schon jemand Erfahrungen mit dem Bezug von Austauschlagern ? Vielleicht eine Bezugsquelle mit passenden Bezeichnungen ? Und muß man auf verschiedene Qualitäten und Arten der Lager achten ? Ich bin dankbar für konstruktive Tips und Hinweise. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
hoschi Geschrieben 21. Dezember 2012 Teilen Geschrieben 21. Dezember 2012 frag mal beim taucher an, der hatte uns damals auch die lenkkopflager besorgt, zum bruchteil der emil schwarz geschichte... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Svenson Geschrieben 21. Dezember 2012 Teilen Geschrieben 21. Dezember 2012 Wenn du auf spielfreie Präzisionslager umrüsten möchtest, empfehle ich dir diese Adresse... Emil Schwarz Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
hoschi Geschrieben 21. Dezember 2012 Teilen Geschrieben 21. Dezember 2012 toleranzen bei lagern etc werden in din angegeben... gleiche din gleiches spielfreies präzisionslager...hersteller egal... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
defender Geschrieben 21. Dezember 2012 Teilen Geschrieben 21. Dezember 2012 (bearbeitet) Moin schorsch, die Lager von Emil Schwarz kann ich echt empfehlen. Zephyr 1100 Bj. 93 Km Stand 97000, die Lager sehen aus wie neu. Alle 3 Jahre sauber machen, neues Fett (Bel Ray). einstellen fertig. Jetzt aktuell zrx 1200 wieder Schwarz Lager verbaut. Die kosten zwar richtige Spaßtaler, aber halten was versprochen wird. Bei den Schwarzlagern sind die Lagerschalen Untermaß geschliffen 1/10 und werden mit Loctite eingeklebt, weiterhin ist im oberen Lager die Mutter verpresst. Schwinge >> Original Radlager >> SKF oder FAG RS Lager Gruß Chris http://www.agrolager.de/index.php?cPath=21 Bearbeitet 21. Dezember 2012 von defender Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
detlef Geschrieben 21. Dezember 2012 Teilen Geschrieben 21. Dezember 2012 die radlager sind standardteile aus dem lagerhandel. (bezeichnungen hab ich nich mehr im kopf.) kannste einfach rausmachen und gegen neue auswechseln. achte darauf, dass sie beidseitig abgedichtet sind. und den kettenradträger nicht vergessen... beim einsetzen felge ordentlich warm machen und lager ins eisfach, bzw mit kühlspray runterkühlen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
taucher Geschrieben 21. Dezember 2012 Teilen Geschrieben 21. Dezember 2012 Emil Schwarz hat damals Pionierarbeit beiden Japaner hier in Deutschland abgegeben, doch auch die Japaner haben erkannt, das genaues Arbeiten am Lagersitz der richtige weg ist. Erst Heute habe ich mir SKF/FAG Lager für meine Felgen geholt, nur die 5 Lager kosten mich ca. 32€ nun Fragt mal beim freundlichen nach was der nimmt. Das Lager vom Kettenradträger ist aber offen. Lenkkopflager habe ich vor 2 oder 3 Jahren gewechselt, ist nicht so einfach die Lagerschalen ab zu bekommen, solltest du alter Bastelkönig hin bekommen. Am Schwingenlager war ich noch nicht dran, das kommt als Winterarbeit 2013. Dort werden 3 Nadellager und 1 Kugellager in der 07er verwendet. (Glaube ich ) Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
schorsch Geschrieben 21. Dezember 2012 Autor Teilen Geschrieben 21. Dezember 2012 @taucher, kannst Du das Lenkkopflager zum günstigen Preis beziehen ? Brauchst Du da genaue Bezeichnungen ? Müsste eigentlich das gleiche sein wie beim A-Modell. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
bmwbademen Geschrieben 22. Dezember 2012 Teilen Geschrieben 22. Dezember 2012 Ich kann Dir nur die Sets von AllBalls empfehlen. Ist immer ein komplettes Austauschset mit allen Lagern und Dichtungen dabei. Habe ich für die Versys schon oft verkauft. Der Satz Lenkkopflager liegt so bei 50,00 € die Radlager (hinten 3 Lager 2 Dichtungen ) (vorne 2 Lager 2 Dichtungen) bei etwa 30,00 €. Guckst Du: www.goallballs.com kaufst Du: www.mot-teile-borken.de Schöne Weihnachten Euch allen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Gast KawaAxel Geschrieben 22. Dezember 2012 Teilen Geschrieben 22. Dezember 2012 Das Lenkkopflager kostet bei Louis knapp 40,- €. http://www.louis.de/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10051190 Ansonsten habe ich SKF-Lager für die Räder auch schon bei Agrolager (siehe oben Beitrag 5) im Onlineshop zu einem guten Kurs gekauft. Gruss KawaAxel Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
taucher Geschrieben 22. Dezember 2012 Teilen Geschrieben 22. Dezember 2012 Ich kann Dir nur die Sets von AllBalls empfehlen. Ist immer ein komplettes Austauschset mit allen Lagern und Dichtungen dabei. Habe ich für die Versys schon oft verkauft.Der Satz Lenkkopflager liegt so bei 50,00 € die Radlager (hinten 3 Lager 2 Dichtungen ) (vorne 2 Lager 2 Dichtungen) bei etwa 30,00 €. Guckst Du: www.goallballs.com kaufst Du: www.mot-teile-borken.de Schöne Weihnachten Euch allen. Hi Detlef, die Lenkkopflager sehen ja nicht schlecht aus, mein Schrauber hat 2009 für die Lager auch knapp 50€ genommen, nur kann ich nicht mehr sagen von wem er die Bezogen hat. Doch eine Frage zu dem Lager im Kettenradträger, bei goallballs ist es wie beim 2RSR zu, hast du da andere Info, den mir wurde vor 2 Jahren gesagt das es Wichtig ist daß das Lager offen sein muss? Die 30€ für die Radlager beziehen sich auf eine Felge, richtig? @KawaAxel, sorry aber ich würde nie von Saito die Lager einbauen. Die sind auch nach Din gebaut worden nur würde ich keine Wette darauf eingehen, das sie hochwertige Materialien genommen haben. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
bmwbademen Geschrieben 22. Dezember 2012 Teilen Geschrieben 22. Dezember 2012 das es Wichtig ist daß das Lager offen sein muss?Die 30€ für die Radlager beziehen sich auf eine Felge, richtig? Das Lager ist wohl auch geschlossen, verstehe auch nicht warum das offen sein soll ? Stimmt, der Preis ist pro Rad Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
ride on Geschrieben 22. Dezember 2012 Teilen Geschrieben 22. Dezember 2012 Das Lager ist wohl auch geschlossen, verstehe auch nicht warum das offen sein soll ? Stimmt, der Preis ist pro Rad Da gibt es verschiedene, meines war geschlossen (nicht Kawa), das an Dons Z war auch ein offenes, da Original-Lager (Kawa-Ersatzeil) Auch die Original (Kawa) Lenkkopflager sind offenen Kugellager und keine Kegelrollenlager. Mir erschliessst sich jetzt nicht, welche Vorteile ein offenes Lager (Kettenradträger) haben sollte ? @Schorschi Ich bin auch Emil Schwarz Fan, aber das lohnt sich nur bei aufbauten von alten Z`s (da macht man das einmal und nie wieder), da ist der Lenkkopf eh immer Oval, oder bei Ringmopeds, oder, man weis nichts mit überschüssiger Kohle anzufangen. Ansonsten eben DIN Lager von SKF etc. tuns ewig. Die absoluten biiligheimer würd ich jetzt auch nicht unbedingt rein machen Alles easy, bis auf die Nadel/Schwingenlager, ohne den Abzieher ein kraus also schau, das du den ausgeliehen bekommst, und zum eintreiben gleich den passenden Treibersatz. Und wenn du die Schwinge schon mal draussen hast, vergess die Lager im Schwinghebelarm und der Spurstangen nicht ! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
schorsch Geschrieben 22. Dezember 2012 Autor Teilen Geschrieben 22. Dezember 2012 Alles klar, danke für die Tipps. Ich hab den Austausch im Moment auf Lenkkopf und Räder beschränkt und die Schwingenlager auf nächstes Jahr verschoben. Muß da erst noch mal nach dem Werkzeug dazu schauen. Ich hab mittlerweile Hilfe für den Einkauf gefunden von den Lenkkopflagern und den Radlagern. Ich bekomme Kegelrollenlager von SKF für den Lenkkopf und geschlossene Kugellager für die Räder. Hat jemand vielleicht noch die SKF Bezeichnung für die Lenkkopflager und die Radlager ? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
ride on Geschrieben 23. Dezember 2012 Teilen Geschrieben 23. Dezember 2012 Radlager Vorne:2x 6005-2RSH/C3Hinten:2x 6205-2RSH/C3Kettenradträger:1x 6006-2RS1/C3 Simmeringe ( Maße in mm ) : 1x 35-52-5 / 1x 40-55-8 Lenkkopflager: SSK 907 Abmessungen oben: 35x55x14mm Abmessungen unten: 35x55x14mm ~alles in allem solltest du mit ca. 100€ auskommen (60€ Radlager, 30€ Lenkkopf u. 10€ Simmerringe) Beim Lenkkopf brauchst du allerdings dann an der Gabelbrücke unten noch die Öldichtung, da du beim umrüsten auf Kegelrollenlager die alte Lagerschale ausbauen musst, dabei geht meist die Dichtung hops ! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
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