Kurvenkratzer Geschrieben 11. Januar 2017 Teilen Geschrieben 11. Januar 2017 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Ozzzo Geschrieben 11. Januar 2017 Teilen Geschrieben 11. Januar 2017 Habe schon die kupfer dichtung drinn 5 stk für 1,99€. Ich hatte auch keinen problehm mit dem öldruck war direkt nach dem befüllen öldruck da, die lampe hat max 3 sek geleuchtet für öldruck. Habe auch kein öl ins filter gegeben Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Dr Stalone Geschrieben 11. Januar 2017 Teilen Geschrieben 11. Januar 2017 Mach dir keinen Kopf wegen der CU Dichtung. Da passiert gar nichts. 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
ride on Geschrieben 11. Januar 2017 Teilen Geschrieben 11. Januar 2017 (bearbeitet) Man möge bedenken, daß Kupfer im Periodensystem Höherwertig ist und es in Verbindung mit Feuchtigkeit zu einer unschönen chemischen Reaktionen kommen kann! Wenn Kawa eine AL-Dichtung vorsieht, bau' ich dort eine ein! Möge jeder selbst entscheiden Das hat doch mit Kontaktkorrosion nix zu tun. Die Dichtung wird eh mind. eimal im Jahr getauscht, was soll da gammeln? Alu ist halt billiger als Kupfer in der Masse, zudem braucht es weniger Anzugsmoment um zu dichten weil weicher bei gleicher dicke. Bearbeitet 11. Januar 2017 von ride on Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Dobbeldau Geschrieben 11. Januar 2017 Teilen Geschrieben 11. Januar 2017 (bearbeitet) Bin schon über manchen Thread verwundert Daher zum Thema Ölmenge: für die Z1000 (SX) ab Bj. 11 > 3.2l ohne Filterwechsel 3.8l mit Filterwechsel 4.0l bei trockenen Motor Ablassschraube Drehmoment 29Nm Quelle: Kawasaki Werkstatthandbuch Dobbel Bearbeitet 11. Januar 2017 von Dobbeldau Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Timo95 Geschrieben 11. Januar 2017 Teilen Geschrieben 11. Januar 2017 Hast du beim ersten Auffüllen auch mal ins Schauglas geguckt? Oder nur blind 3,2 ltr. eingefüllt? Ich tippe ja auf Ablese-/ Meßfehler bei den 3,2 ltr. Ich mess das Öl eigentlich nie ab, 1. befüllen bis kurz vor max. Markierung, 2. umlassen und zu 95% Ölfilter nochmals lösen, weil kein Druck aufgebaut wird, 3. fehlendes Öl auffüllen. War dann mal länger nicht hier. Natürlich habe ich ins schauglas geguckt, war aber ja nichts zu sehen. Benutze einen Messbecher weshalb die Menge stimmen sollte. Das mit dem Öldruck habe ich auch nicht gewusst, aber der Motor lief sofort ganz normal. Bei meinem alten bike gab es dort keine Probleme. Bei fehlendem Öldruck würde die Karre doch ausgehen oder? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
DerZombie Geschrieben 11. Januar 2017 Teilen Geschrieben 11. Januar 2017 Äh........ja aber dann zum letzten Mal. Wenn kein Öldruck aufgebaut wird findet auch keine ausreichende Schmierung statt. Das mag im Standgas und bei der kurzen Zeit bis er anliegt zwar keine Schäden hinterlassen aber im Dauerbetrieb frißt sich irgendwann mal was. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Timo95 Geschrieben 11. Januar 2017 Teilen Geschrieben 11. Januar 2017 Aber wie soll im Dauerbetrieb der Öldruck fehlen? Das passiert ja nicht bei einem Ölwechsel? Das zu Anfang kurz kein ausreichender Druck da ist versteh ich, aber das ist überall so.. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Zehner Geschrieben 11. Januar 2017 Teilen Geschrieben 11. Januar 2017 Alles richtig, wenn die Warnlampe aus geht, ist der Öldruck da. Manche haben direkt nach dem Ölwechsel ein wenig getuhe, die anderen nicht. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Timo95 Geschrieben 11. Januar 2017 Teilen Geschrieben 11. Januar 2017 Super, dann war bei mir alles gut. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Dr Stalone Geschrieben 11. Januar 2017 Teilen Geschrieben 11. Januar 2017 Man möge bedenken, daß Kupfer im Periodensystem Höherwertig ist und es in Verbindung mit Feuchtigkeit zu einer unschönen chemischen Reaktionen kommen kann! Wenn Kawa eine AL-Dichtung vorsieht, bau' ich dort eine ein! Möge jeder selbst entscheiden Rechne mal vor nach wie vielen Jahren es zu welchem mir unbekannten Schaden kommt. Die Paarungen sind Schraube Stahl / Dichtung Kunststoff / Ölwanne Al Stahl / Kupfer / Al Stahl / Al / Al beim jährlichen Ölwechsel. Das theoretische Wissen der elektrochemischen Spannungsreihe ist jedem Metaller bekannt. Jetzt mal Hand aufs Herz. Wann muss ich die Ölwanne austauschen weil das Gewinde der Öl Ablassschraube wie stark zerstört ist dass ich sie austauschen muss? Bei unseren Kawas fliest ein Strom den fast keiner von uns hier messen kann. Vielleicht ist das bei den FZS1000 anders. Meine Tochter fährt eine FZ6 S2 Fazer. So einen Käse lerne ich sie garantiert nicht. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
DerZombie Geschrieben 11. Januar 2017 Teilen Geschrieben 11. Januar 2017 (bearbeitet) Aber wie soll im Dauerbetrieb der Öldruck fehlen? Das passiert ja nicht bei einem Ölwechsel? Das zu Anfang kurz kein ausreichender Druck da ist versteh ich, aber das ist überall so.. Nein, einige Z´s haben die Angewohnheit keinen Öldruck aufzubauen (lt. meiner Werkstatt keine Seltenheit), egal wie lange sie laufen und trotz Vorfüllen des Filters. Solange man da nicht den Ölfilter wieder löst unterm Laufen baut die auch keinen Öldruck auf, egal wie lange du sie laufen lässt. Außerdem gehts mir um deine Aussage das ein Motor bei fehlendem Öldruck ausgeht und das ist schlicht weg falsch...........der geht erst aus wenn er frißt, da gibts keine Sicherung oder doppelten Boden. Bearbeitet 11. Januar 2017 von DerZombie 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
DerHolger Geschrieben 11. Januar 2017 Teilen Geschrieben 11. Januar 2017 "Außerdem gehts mir um deine Aussage das ein Motor bei fehlendem Öldruck ausgeht und das ist schlicht weg falsch..........." Das kann ich jedoch so nicht bestätigen,denn mein Bock ist im letzten Sommer kurz nach dem Aufleuchten der Öldruckleuchte, selbstverständlich ohne vorhandene Leistung, von selbst ausgegangen und sprang auch nicht direkt wieder an! Musste ne Gedenkminute einlegen und dann war der Drops wieder gelutscht. Bin dann trotzdem erst mal nach Hause gefahren (4 Km), Mopped aufgebockt und geschaut was der Ölstand so sagt - war alles Tutti. Warum und wieso der Bock sich mal kurz abgemeldet hat, keine Ahnung, aber er ging von selbst aus als ich stand! Das hat das Möppelchen aber bisher auch erst einmal gewagt. Und der Ölstand wird vor jeder Fahrt von mir kontrolliert - Sicher ist Sicher Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Timo95 Geschrieben 12. Januar 2017 Teilen Geschrieben 12. Januar 2017 Nein, einige Z´s haben die Angewohnheit keinen Öldruck aufzubauen (lt. meiner Werkstatt keine Seltenheit), egal wie lange sie laufen und trotz Vorfüllen des Filters. Solange man da nicht den Ölfilter wieder löst unterm Laufen baut die auch keinen Öldruck auf, egal wie lange du sie laufen lässt. Außerdem gehts mir um deine Aussage das ein Motor bei fehlendem Öldruck ausgeht und das ist schlicht weg falsch...........der geht erst aus wenn er frißt, da gibts keine Sicherung oder doppelten Boden. Okay, das hätte ich nicht gedacht! Aber Danke für die Aufklärung! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Rapi Geschrieben 23. Februar 2018 Teilen Geschrieben 23. Februar 2018 hallo zusammen - wollte dieses jahr mal auf Motul umsteigen, meine frage: was ist technosynthese? vergleichbar ,it teilsynth. oder voll synth. oder mineralisch? oder vll ein misch aus allem? kann mir da jemand was zu schreiben? gruss rapi Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
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