Gast bonefive Geschrieben 30. Juli 2013 Teilen Geschrieben 30. Juli 2013 Hy, war gerade beim TÜV HU/AU machen lassen alles tutti bis auf AU 1.35Co bei 2000U/min und heissem Motor hab glück das ich den Prüfer gut kenne er hat die passenden werte dann von Hand in sein Rechner eingefügt! Motorrad hat Shark factory dran, keine FI lampe am leuchten und läuft wunderbar. Gemessen haben wir ohne eater und ohne die Stellklappe da keine vorhanden. Was kann das sein? oder einfach noch zu Kalt der Kat?? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Andreaz Geschrieben 30. Juli 2013 Teilen Geschrieben 30. Juli 2013 ich hatte auch probleme mit der AU. der prüfer hat mich nochmal zum heißfahren losgeschickt, dann gings. allerdings mit der alten zett Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
marko Geschrieben 30. Juli 2013 Teilen Geschrieben 30. Juli 2013 @andreaz hast du auch die 4,5 nicht geschafft? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Gast bonefive Geschrieben 30. Juli 2013 Teilen Geschrieben 30. Juli 2013 4,5 geht ja noch ich muss 0,13 haben Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Andreaz Geschrieben 30. Juli 2013 Teilen Geschrieben 30. Juli 2013 (bearbeitet) @marko: nein, war knapp drüber. hab ne kurze anfahrt gehabt und musste dann noch ewig warten. der hobel war also arschkalt. edit: mir fällt aber grad ein das der bei mir was von 3,0 gefaselt hat Bearbeitet 30. Juli 2013 von Andreaz Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
smithi Geschrieben 30. Juli 2013 Teilen Geschrieben 30. Juli 2013 Hab auch den Shark dran und hatte keine Probleme. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Gast bonefive Geschrieben 30. Juli 2013 Teilen Geschrieben 30. Juli 2013 Ich glaube ich werd das mal bei der jetzt anstehenden 12000er inspektion erwähnen... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Alex-Z1000 Geschrieben 30. Juli 2013 Teilen Geschrieben 30. Juli 2013 4,5 geht ja noch ich muss 0,13 haben 0,13% ist kein Gesetzlich bestimmter Wert. Denke du meinst eher 0,3% das dies dermax. Wert für Bikes mit G-Kat ist. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
groundone Geschrieben 30. Juli 2013 Teilen Geschrieben 30. Juli 2013 genau... 0,3% ist die Grenze... ich hab mit 'nem Akra SlipOn und einer Akra KAT-Patrone (zusätzlich zu der im Originalkrümmer) beim letzten TÜV 0,12% geschafft, da hat selbst der Prüfer verdutzt geguckt Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
mazdamax Geschrieben 30. Juli 2013 Teilen Geschrieben 30. Juli 2013 Ich hatte 2,68 Co ... hab aber auch keine Kat´s drinnen :-) ... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Gast bonefive Geschrieben 31. Juli 2013 Teilen Geschrieben 31. Juli 2013 @ mazdamax ja hehe ich hab alles drin, bis auf die klappe und die eater... ich gehe mal davon aus das die nicht warm genug war Sooo hab jetzt des rätsels lösung.. Der Prüfer hatte die Maschine noch nen mom. im Leerlauf laufen lassen das die schön Warm ist weil ich nicht direkt dran gekommen bin. Er hat gesagt solange laufen lassen bis der Lüfter angeht, und genau das ist der Fehler sobalt der Lüfter angeht wird der motor Fetter eingestellt vom Steuergerät, um einer überhitzung entgegen zu wirken. So die Aussage von Kawasaki, die AU sollte nach einer Warmfahrt von ca. 25km direkt am Anfang und ohne Verzug vorgenommen werden. Lamda sonde ca. 350 Grad, 1900-2100U/Min = 0,30 Co so die vorgabe!! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Z750 arrived Geschrieben 31. Juli 2013 Teilen Geschrieben 31. Juli 2013 Hab damals bei meiner 2008er Z750 mit Shark-ESD und Kat trotz 30km warmfahrens gerade so die 0,3 geschafft. Erst war der Wert deutlich drüber, wenn man das Gas dann konstant gehalten hat hat er sich auf 0,28-0,30 eingependelt. Aber wie man unter 0,28 kommen soll ist mir schleierhaft. Vor der HU hab ich keine Angst, nur ne ASU ist unberechenbar! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
schwarzkalle Geschrieben 13. August 2013 Teilen Geschrieben 13. August 2013 Boah, ich bin gerade auch durch die Abgasuntersuchung gerasselt, bin ich angepi...! Hab leider ebend erst diesen Beitrag gelesen, meine ist auch ewig im Stand gelaufen und die Werte sind dann auch bis auf über 3,0 gerast. Bei welchem TÜV kann man denn bitte nach den Vorgaben von Kawasaki prüfen lassen, wenn ich das dem Prüfer sage zeigt der mir doch nen Vogel. Werd das dann wohl auch beim Händler machen lassen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
RN12 Geschrieben 23. August 2013 Teilen Geschrieben 23. August 2013 Das Motorsteuergerät schaltet auf fetteres Gemisch, um einer Überhitzung entgegen zu wirken? Verbrennt also demnach fetteres Gemisch nicht so heiß, wie mit mehr Luft angereichertes...?? Bitte etwas ausführlicher erklären.... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Lasertom Geschrieben 23. August 2013 Teilen Geschrieben 23. August 2013 (bearbeitet) wie schon so oft gesagt. Eine Z 03-06 hat U kat und darf bis 4,5 Co haben Z Modelle ab 2007- alle mit G kat dürfen nicht über 0,30 Co kommen. und nie zum Tüv fahren , immer zum Händler vor ort. Da kommt mobiler Tüv mann. Der hat aber nie viel zeit und die AU macht der Meister und/oder der Geselle in der Werkstatt und die schieben das immer durch und alles passt. in braucht immer den Händler des Vertrauens. Der Tüv ist sau pingelig , aber in der Motorradwerkstatt klappt das immer. Bike sollte Warm sein und gute Betriebstemperatur haben. Wenn ihr an die Modelle ab 07 Anlagen verbaut ohne Kat (Mivv Akra 4-1 etc dann schaffst man die 0,30 nie. Darum immer zum Dealer fahren. Man trinkt gemütlich nen cafe , schaut andere bikes an und führt Benzingespräche.....Man baut immer ein gutes Verhältnis zu denen auf und auch bei kleineren probleme hat man immer einen guten Ansprechpartner. Bearbeitet 23. August 2013 von Lasertom Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
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