12.000er Inspektion evtl. selbst machen

[Dr Stalone]

Was glaubst Du warum so wenige, detaillierte Antworten kommen?

[z750freak]

Hallo,

 

- Welches Öl und welchen Ölfilter könnt ihr empfehlen? Hersteller z.b Castrol oder ...

 

- Findet ihr es notwendig bei 12000km die  Drosselklappen synchronisieren zu lassen?

 

Erfahrung mit dem Wiederverkauf aus, wenn ich die Inspektionen selbt mache und kein abgestempeltes Serviceheft vorzeigen kann?

 

Würdet ihr die Inspektion selbt machen oder eher in die Werkstatt? ist es schwierig an der Z dies zu machen?

 

 

Vielen Dank für eure Antworten

[DerZetter]

Moin zusammen,

 

mal ne Frage zum Thema Scheckheft.

Meine Z750 ist Baujahr 2010 und ich habe sie letztes Jahr scheckheftgepflegt von privat gekauft. Nun steht die 12.000er an und ich überlege, ob ich sie zum Händler bringe oder es selber mache (Ein Kumpel hat ne vollausgestattete Werkstatt und schrauben kann ich auch).

Allein aus kostentechnischer Sicht mal ne grobe Rechnung:

 

Bei den Werkstätten in der Umgebung kostet die Inspektion um die 350€.

 

Materialpreis:

 

Öl (Castrol Power)   35,00 €

Öl-Filer                     9,00 €

Zündkerzen              30,00 €

                           ---------------

                                74,00 €

 

Sind dann also knapp 275 € (350 - 74) die ich nur für den Stempel zahle (bzw. für die Schrauberstunden in der Werkstatt).

Wenn ich davon ausgehe, dass ich die Z noch mind. 2 Jahre fahre, müsste ich also gut 800 € (3 Inspektionen) mehr für die Maschine bekommen als ohne Stempel im Scheckheft. Jetzt mal abgesehen davon, dass ich die 24.000er wg. der Ventileinstellung nicht selber machen würde.
 

Kann mir kaum vorstellen, dass sich das rechnet oder?

 

Wie sagt ihr dazu? Macht die Rechnung so Sinn? Wie macht ihr das?

 

Freue mich über Feedback,

 

Cheers

DerZetter

[schorsch]

Meine Zett hat außer beim Kilometerstand 40000 Ventilspieleinstellung kein Händler gesehen.

Mittlerweile sind es 73000 km und sie schnurrt nach wie vor.

 

Garantie ist abgelaufen. Wissen musst Du es selber, ob Du weiterhin zum Händler gehst oder den Check selber machst.

[Dr Stalone]

 

Bei den Werkstätten in der Umgebung kostet die Inspektion um die 350€.

 

Materialpreis:

 

Öl (Castrol Power)   35,00 €

Öl-Filer                     9,00 €

Zündkerzen              30,00 €

                           ---------------

                                74,00 €

 

Sind dann also knapp 275 € (350 - 74) die ich nur für den Stempel zahle (bzw. für die Schrauberstunden in der Werkstatt).

 

 

 

Was Du beschreibst ist ein Ölwechsel. Zu einer Inspektion gehört mehr. Wissen, Erfahrung, das entsprechende Auge auch Dinge zu erkennen die nicht auf dem Zettel stehen. Deine Rechnung passt mit dem Wort Inspektion nicht zusammen.

 

Jetzt mal abgesehen davon, dass ich die 24.000er wg. der Ventileinstellung nicht selber machen würde.

 

 

Bei der 2010er werden bei 24000 km keine Ventile eingestellt.

 

Außer die Ventile einstellen traust Du dir alles andere zu?

[DerZetter]

Hast Recht, nee wollte damit nur sagen, dass ich sie zur 24er auf jeden Fall zur Inspektion geben würde.

Werd den Kram jetzt bestellen und am Wochenende dann selber machen.

[greeny93]

Moin Zusammem;

Da ich jetzt auch auf den ersten Winter mit der Z zukomme, steht auch ein wenig Wartung auf dem Zettel.

Bisher habe ich das immer selber gemacht

( Ölfilter und Öl, Luftfilter,schmieren, Flüssigkeiten... ).

Was mir hierbei jetzt den Kopf verdreht ist das synchronisieren der Drosselklappen? Was ist mit euch, habt ihr alle messuhren? Oder kann man das auch getrost nachlassen?( Vorteil? Probleme? ) Bei meinem letzten bike von 2001 war sowas nicht im Wartungsplan...

Wir reden hier auch Ca von der 12.000 Inspektion bei einer Z1000 von 2009.

[ride on]

Die Frage steht schon 3 Posts weiter oben.

Ob du das machst oder nicht musst du doch selbst entscheiden.

Genauso wie die Zündkerzen.

Wenn man das selbst macht, macht ich alles nach Plan.

Ich brauch zwar etwas länger, kostet aber eben nur das Material,

das ja eh schon günstiger als bei Kawa ist.

 

Beim synchronisieren ist es schwieriger die Spritversorgung herzustellen als

die Schläuche anzuschließen

 

Anleitung vom Z-Doctore

http://www.z1000-forum.de/tutorials/article/102-drosselklappen-synchronisieren-z750-z1000/

Bearbeitet 1. Dezember 2016 von ride on