Wilbers Gabelfedern

[Michl]

Hast du ein Bild der Wilbers-Feder ?, dann reden wir weiter.

 

Grüße Michl

[lowrider]

Oben zu sehn wilber unten original....

Bearbeitet 21. April 2014 von lowrider

[Michl]

Ok, das sagt doch alles.

Der weiche Bereich sind die 6 engen Wicklungen mit geringer Steigung. Das sind geschätzt max. 3mm bis die Windungen anliegen.

Also allein durch die Vorspannung beim Einbau, sind die komplett aneinander liegenden Windungen nichts anderes wie eine feste Hülse.

Der Rest ist eine normale lineare Feder.

 

Grüße Michl 

[Gast KawaAxel]

Das hat sich hier im Forum als vorherrschende Meinung verfestigt, das progressive Federn eben für "Touring" und lineare Federn nur für "Racing" tauglich seien, da sind weder technische Erläuterungen, noch Erfahrungen aus der Fahrpraxis tauglich, dieses Vorurteil aufzuweichen!

 

Gruss KawaAxel

[Börni]

Ride on, das ist aber definitiv falsch. Das was du beschreibst ist eine degressive Feder und keine progressive Feder. Allein durch die Windung sieht man das sie auf keinen Fall erst härter sein kann und dann weich werden.

Progressiv ist immer erst weich und wird mit zunehmender Belastung härter, das ist Fakt.

 

Genau das und nichts anderes. 

[ZWhite]

Um Urteilen zu können sollte man beides ausprobiert haben denke ich ...

[Sir Zwerg]

Mir hatten lineare Federn ein zu hartes Ansprechverhalten für die Landstraße.

[Gast KawaAxel]

Das Ansprechverhalten der Originalgabeln, ob nun Tele- oder UpsideDown-Gabel, bei den alten Z-Modellen ist eh schlecht. Die progressiven Gabelfedern haben bei meiner Z mit dem dazugehörigen 20er Öl die Gabel völlig überdämpft. Insgesamt schlingerte mir die Fuhre in schnellen Weselkurven und langgezogenen Kurven zu sehr!

 

Gruss KawaAxel

[ZWhite]

Ich muss sagen jetzt bin ich auch etwas hin und her gerissen. Ich möchte meine Gabel im Winter auch überarbeiten, es sagt jeder was Anderes 

 

Lasertom sag du mal was dazu 

[Gast KawaAxel]

Bau Dir eine 6-Gabel ein, da hast Du schon mal ganz andere Voraussetzungen. Ansonsten fährt der Taucher auf der alten Z die Originalgabel ja auch mit linearen (vermutlich) Öhlinsfedern ... das wird schon nicht so schlecht sein!

 

Gruss KawaAxel

[Sir Zwerg]

Tom kann dir auch deine originale Gabel genau für dich abstimmen, mit Öl, Dämpferpaket und Federn. Ansonsten passt die Gabel der Z1000 ab 2009 hervorragend in deine und die ist auch gleich wesentlich straffer. Ich habe mir diesen Winter diese Gabel eingebaut und hatte vorher die der Z1000 2004 drinne.

[ZWhite]

Ich weiß, hab das ja schon alles hinter mir mit Gabelumbau usw. an meiner alten Z. Sollte ich günstig wieder an eine 6er Gabel kommen bin ich nicht abgeneigt wieder eine einzubauen, muss aber nicht unbedingt.

Ich war mit dem überarbeiteten Fahrwerk meiner alten Z super zufrieden, ich muss aber sagen die tollen Einstellmöglichkeiten der 6er Gabel habe ich nicht genutzt, vielleicht wäre es noch besser gegangen 

[ride on]

Ok, das sagt doch alles.

Der weiche Bereich sind die 6 engen Wicklungen mit geringer Steigung. Das sind geschätzt max. 3mm bis die Windungen anliegen.

Also allein durch die Vorspannung beim Einbau, sind die komplett aneinander liegenden Windungen nichts anderes wie eine feste Hülse.

Der Rest ist eine normale lineare Feder.

 

Grüße Michl 

 

Und genau das hab ich damit gemeint.

 

Der enger gewickelte Teil ist der eigentlich weichere.

Progressive Federn, wie die oben abgeb. sollen mit den engeren Windungen,

also den weicheren, nach oben montiert werden um die ungefederten Massen zu minimieren.

(Bei den Gabelfedern ist das ca. die hälfte Ihres Gewichrts !)

 

Also kommt zuerst der Härtere und dann der Weichere Teil 

 

Übrigens hat Michl auch Recht, was die Pseudo-Progessivien Feder wie oben abgebildet angeht.

Echte, stufenlose Progressive Federn, die mit kontinuierlich ansteigender Federdrahtwicklung

eine weiche, gleichmäßige Progressionskurve erzeugen, sind um ein vielfaches teurer.

[ZWhite]

Wie soll das funktionieren ?? Wenn du die Gabel eintauchst wird sie normalerweise ansteigend etwas härter (je geringer der Federweg wird), soll sie dann plötzlich wieder weich werden ?? 

[lowrider]

Ne er erklärt es flasch bzw. wurde es flasch vermittelt.( nicht jetzt böse sein RideOn)

 

Der weichere Teil ist dafür da um die leichten Unebenheiten komfortabler zu schlucken, sprich die Feder nimmt die kurzen Schläge leichter auf..

Wiederum bei starker Belastung setzt dann der härtere Teil ein und wir kommen wieder nur auf ein Fazit.

 

Zuerst kommt weich und dann hart.