barney Geschrieben 18. August 2014 Teilen Geschrieben 18. August 2014 (bearbeitet) Einfachste Lösung? Gashahn niemals ganz schließen Somit vermeidet man auch die Gedenksekunde beim rausbeschleunigen Bearbeitet 18. August 2014 von barney Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Onkel-Bob Geschrieben 27. Juni 2015 Teilen Geschrieben 27. Juni 2015 (bearbeitet) ....also ich hab da auch keine Probleme.... Im Gegenteil, die Motorbremse ist gut so wie sie ist, und der Lastwechsel ist auch soweit vertretbar. Hatte ne Honda VFR, da war alles nicht so angenehm.... Einfachste Lösung? Gashahn niemals ganz schließen Somit vermeidet man auch die Gedenksekunde beim rausbeschleunigen ...genau, einfach mit etwas Gefühl in der rechten Hand...... Bearbeitet 27. Juni 2015 von Onkel-Bob Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Gast Nichtraucher Geschrieben 24. Juli 2015 Teilen Geschrieben 24. Juli 2015 Wenn die Synchronisation der Drosselklappen der Einspritzanlage nicht penibel eingestellt ist setzt die Leistung auch ruckartig ein. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Skade Geschrieben 24. Juli 2015 Teilen Geschrieben 24. Juli 2015 das ist der berühmte Fuel-Cut. Hat mich auch genervt an der z1000sx, im Zuge einer ECU Umprogrammierung ist er jetzt verschwunden, das Motorrad fährt sich jetzt wesentlcih besser. Kein harter Gaswechsel...sanft wie ein Vergasermotorrad Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Tom2015 Geschrieben 26. Oktober 2015 Teilen Geschrieben 26. Oktober 2015 (bearbeitet) ich find die Motorbremse sowie das herausbeschleunigen enfach nur geil und das war ein grosser Teil der Kaufentscheidung . Die Z1000 2015 war der beste kauf aller Zeiten :happy2: :happy2: :happy2: Bearbeitet 26. Oktober 2015 von Tom2015 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
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