Maschine flattert ab 140kmh

[Wishmaster]

Hallo zusammen,

 

das Thema wurde zwar schon oft besprochen finde aber nichts was mir weiterhilft.

Ich habe auch das Problem das bei ca. 140 kmh auf der Autobahn anfängt erst der Lenker

zu "schlackern" dann das ganze Bike. Meine Werkstatt des vertrauens meinte ich soll

natürlich den Reifendruck entsprechend verstellen und erst vom kleinsten übel ausgehen

bevor ich am Fahrwerk was mache. Der Reifendruck hat das Problem nicht ganz beseitigt

aber schon ein bisschen geholfen. Das Lenkkopflager ist auch noch in Ordnung.

Was jetzt noch übrig bleibt ist meiner Meinung nach die Gabel.

 

Ich kenne mich mit der Gabel nicht wirklich aus...das heisst welche werte meinem Gewicht entsprechen

und wie die Druck oder Zugstufe eingestellt werden muss.

Gibt es von Kawasaki keine Grundeinstellung? Das internet gibt keine Werte oder Tabellen vor.

 

Danke im Voraus.

 

Gruß

 

 

[Dr Stalone]

Wie alt ist der Reifen vorne, welcher ist es?

Wer hat wie das Lenkkopflager geprüft?

[KAWAMAN]

Ich hab das selbe Motorrad, aber nicht dieses Problem.

meine Gabeleinstellung: 3 Ringe federvorspannung sichtbar, Zugstufendämpfung 5/4tel offen(mein gewicht88kg)

Hast du Heckhöherlegung? je höher das Heck, bzw je "tiefer die gabel, umso nervöser wird die Kawa. Abgefahrene Reifen könnten auch ein Problem sein. Textiljacke fördert unter umständen das pendeln bei höherer geschwindigkeit. fahre Dunlop Sportmax

[Zmaschin]

Also habe es nach meinen Fahrwersumbau genau beobachtet! Kann nur sagen das es definitiv am Fahrwerk liegt! Es sind viele faktoren wie z.B. Fahrergewicht und Gabelfeder Vorspannung! Es sollte aber alles an der Z in Ordnung sein, Reifen, Lenkkopflager. Wenn man die Gabelfeder weiter Vorspannt geht das Flattern weg hat aber mehere Auswirkungen auf das Fahrverhalten. Als erstes muss die Z eingemessen werden auf dein Körpergewicht. Dann das Federbein einstellen! Zuletzt wird die Gabelfeder eingestellt. Bitte nicht selber einfach alles Verstellen ohne Fahrwerkskenntnisse, habe mir vom meinen Kumpel auch alles zeigen und erklären lassen! Kann nur sagen heftiger Unterschied!

[Dr Stalone]

Glaubst Du das was Du schreibst? Nach deiner Theorie müsst ein großer Teil der alten Z750 flattern, weil sich die Gabel nicht auf das Fahrergewicht einstellen lässt.

[KAWAMAN]

Seit ich eine ZRX als 2 Maschine fahre, habe ich mit mit den Fahrwerk beschäftigt. hab zuerst immer in die falsche Richtung eingestellt; und so meine Erfahrungen gesammelt. ich weis jetzt, was ich an meiner Kawa machen muss um sie so einzustellen wie ich sie brauche...jetzt haben wir eine Alpentour hinter uns, da war das Fahrwerk gleich mal "steiler (vorne runter hinten rauf) " eingestellt.

PS die Z 1000 2003-2006 hat keine Druckstufeneinstellung an der Gabel.

[Cyclo]

Schonmal nach den Gewichten geschaut am vorder Reifen .

Hab am WE festgestellt das meine am vorder Reifen abgegangen sind , waren wohl zu groß und nicht richtig angeklebt !

[Alki]

Wie lang fährst du das Moped schon, war es von Anfang an so? Ich würde auf die Reifen Tippen.

[Wishmaster]

hi,

also ich habe vorne wie hinten Michelin Pilot Power und die sind maximal ein Jahr alt. Ausgewuchtet und vom Typ her genau passen für die z1000. Das Lenkkopflager hat die Werkstatt geprüft wo ich auch die reifen machen lasse...dem vertraue ich eigentlich sehr und gibt mir immer gute Tipps. Aber ich bekomme es einfach nur eingestellt. und zu viel "kacke" will ich nicht einstellen/verstellen.

Einen Höherlegungssatz habe ich auch nicht mehr. Der War vom vorgänger montiert. Habe ihn durch den Originalen ersetzt weil sie sich schlecht fuhr. Der Radstand hat sich verlängert und sie wurde ruhiger. Ich Tippe immernoch auf die Gabel.

 

zur Info. Ich wiege etwar 85 KG.

 

Danke für die Antworten

[Gast Toni]

Hey,

Das mit den drei Ringen habe ich auch so eingestellt.

Aber wie misst Du die 5/4 offen?

Drehst Du die Schraube erst komplett rein, und dann die 5/4 Umdrehungen wieder raus?

Weil das habe ich auch schon überlegt. Genauso mit dem hinteren Federbein (186mm und 1  5/8 Umdrehung raus)

[ZWhite]

Ich hätte auch auf eine Heckhöherlegung getippt, wie Hoch ist das Heck jetzt mit der "Originalen" ?

[Wishmaster]

das weiß ich nicht genau aber ca 3,00 cm ist es tiefer gekommen.

[Dr Stalone]

Dann mess mal im senkrechten Stand vom Boden zur Heckspitze.

[Wishmaster]

So Feierabend. Also die heckspitze ist auf 1,01m vom Boden entfernt...hat das etwas zu bedeuten? 

 

Ringe an der Gabel sind 4 Stück zu sehen

Und das schräubchen auf dem rechten tauchrohr ist von soft nach hard 2 1/4 Umdrehungen rein geschraubt.

[DerZombie]

Ich sag mal so, wenn die hinten aufgebockt war, war bestimmt auch das Fahrwerk darauf abgestimmt, da sonst das Hinterrad nur noch am Stempeln ist.

 

Soll heißen im Normalfall wird die Federvorspannung hinten verringert und vorne erhöht, weil ja mehr Last auf dem Vorderreifen ist.

Auch wird der Vorbesitzer dann an den Druck- und Zugstufen gespielt haben.

 

Würd einfach mal alles auf Werkseinstellung drehen und dann mal schaun.

Bearbeitet 18. August 2014 von DerZombie