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Lowlander

Ja, das war auch mein Bedenken. 

Bernd hatte erst meine ECU geflasht und ich wollte einfach ohne große Umstellung das Optimum haben. 

Hab nun das Rapid Modul mit Performance Software verbaut und fahre die Maschine ein paar KM....

Danach nochmal auslesen und ggf anpassen.. 

 

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Merlin
vor 7 Stunden schrieb Lowlander:

Ja, das war auch mein Bedenken. 

Bernd hatte erst meine ECU geflasht und ich wollte einfach ohne große Umstellung das Optimum haben. 

Hab nun das Rapid Modul mit Performance Software verbaut und fahre die Maschine ein paar KM....

Danach nochmal auslesen und ggf anpassen.. 

 

Na toll, meine ECu ist noch nicht vom Flashen zurück und schon hab ich da Bock drauf ;)

Berichte mal wie das Eisen abgeht. Mir ging am Meisten auf den Eimer, das ständige ruckeln in Spitzkehren, und daß die Karre in den Ersten Gängen gedrosselt ist. Meine Z 2003 war in Sachen Beschleunigung auf jeden Fall krasser.

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Lowlander

Da ich einige Umbauten am Mopped habe (240er HR - kurze Übersetzung) ist halt schwer einen realistischen Eindruck zu vermitteln. Auf jeden Fall ist die Maschine spontaner am Gas und kompensiert den 240er HR soweit ganz gut. Einbau ist ein wenig fummelig aber an einem Vormittag erledigt. Anschlüße sind passgenau, ein wenig das Abnehmen vom Sensor per Stromdieb ist vielleicht nicht gerade das Beste (ich habe es verlötet). Nun heißt es fahren und dann ggf nachjustieren. Genommen habe ich das RB-modul weil es sich halt selbst einstellt (basierend auf dem aufgespielten Mapping), egal ob die ECU geflasht ist oder nicht.

Wenn wieder besser Wetter ist, geht es zum weiteren Testen auf die Bahn ... und dann sehen wir weiter.

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