Geht nach knapp 100km aus.

[Gast Danny]

Ne muss ich nicht. Kann sie auch nach dem ausgehen erst mal kurz stehen lassen. Wenn sie wieder leicht abgekühlt hat springt sie wieder an.

[Sithna]

Gibt es irgend einen Sicherheitsmechanismus bei drohender Überhitzung? Irgend ein Bimetall Ventil oder Schalter? Kenne mich bei der Z noch nicht so ganz genau aus.

[Matze_BLN]

Es gibt im Tacho den Hinweis, dass die Temperatur zu hoch ist. Ob die Maschine sich dann selbständig abschaltet weiß ich nicht. Allerdings gab es hier im Verlauf nicht den Hinweis, das die Warnung im Tacho angezeigt worden ist.

Bearbeitet 7. Oktober 2014 von Matze_BLN

[Gast zett0511]

ich hatte das problem mit dem kurbelwellensensor sobal die maschine warm war änderte sich der widerstand und ging aus.neuen sensor rein und seitdem keine probleme

[grisu174]

Der Kurbelwellensensor produziert aber einen Fehler und die Werkstätten haben keine Fehler auslesen können.

 

Ganz zu Beginn haben wir erstmal vorgeschlagen nachzutanken, um einen Pumendefekt auszuschließen.

Mach das doch erstmal und arbeite den üblichen Pumpen-Fehler ab.

[Matze_BLN]

Der Kurbelwellensensor produziert aber einen Fehler und die Werkstätten haben keine Fehler auslesen können.

 

Der Sensor kann aber falsche Werte liefern, die innerhalb eines Bereiches liegen, welcher als plausibel definiert ist. In diesem Fall hast du nichts im Fehlerspeicher und trotzdem Probleme. Genau das hat bei mir mal der Ansaugluftdrucksensor getan und da ist mir die Maschine beim Kupplung ziehen ausgegangen. Erst nach mehreren Tagen Fehlersuche war der Messwert soweit falsch, dass er nicht mehr in diesem plausiblen Bereich war und ich dann endlich einen Fehlercode bekommen habe, der mich dann auch schnell auf die Problemlösung geführt hat.

 

Das heißt natürlich nicht, dass ne andere Pumpe nicht dennoch mal getestet werden sollte.

[matZe1209]

Hey,

 

hatte das gleiche Problem auch mal. Maschine lief am Anfang sehr gut. Dann stottern und zack aus. Kurz gewartet und weitergefahren.

Das Problem bei mir lag an den Zündkerzen. Hab dann Iridiumzündkerzen reingemacht und nie wieder Probleme gehabt.

Is vielleicht an bisschen teuer aber hat mein Problem gelöst.

 

Link für Iridiumzündkerzen:

 

 

https://www.louis.de/artikel/zuendkerze-ngk-iridium-fuer-kawasaki-z-1000/10035100?filter_bike_id=1097&list=20930691

 

 

Gruß ausm Schwarzwald

 

Matze

[Kouichi]

Es geht auch günstiger... hole meine IMMER aus England, da die dort keinen überteuerten mega-tuning-Aufpreis haben:

 

http://www.ebay.de/itm/161353185674?var=460376739194&ssPageName=STRK:MESINDXX:IT&_trksid=p3984.m1436.l2649

[Gast Danny]

Zündkerzen sind neu Jungs. Hab ja erst den Kundendienst machen lassen...

Bei der letzten Fahrt hab ich mal die Kilometer auf 0 gemacht. Genau bei 100 km! ist die Maschine aus gegangen ohne dass sie davor i welche "ruckler" oder sonstige Probleme gemacht hat... ist aber gleich wieder angesprungen. Kann natürlich auch sein das das Zufall war das das genau bei 100km passiert ist...  

 

Nachgetankt hab ich auch schon mal... dan war das ruckeln kurzzeitig weg. 

 

Das macht keinen Spaß mehr i wie weiter zu fahren weil die Ungewissheit, das ich stehen bleibe immer mit fährt.... das ärgert mich übertrieben...    

[kawale1982]

Hab zwar etwas Angst mich bei dieser fachmännischen Diskussion zu beteiligen, aber ich versuch es mal:

 

@Danny: Du hast geschrieben das ausschließlich die FI Lampe mal kurzzeitig aufgeleuchtet ist. Dies ist nur der Fall, wenn auch ein ECU-Fehler vorhanden war. Ggf. soll mal die Werkstatt nicht nur die gespeicherten Fehler auslesen, sondern auch mal die "Fehler-Aufzeichnung/Historie" auslesen!

Zudem wurden im Rahmen der Inspektion erst die Kerzen gewechselt? Wie viele KM ist die Inspektion denn her, seit du das Problem hast? Welche Zündkerzen wurden denn verbaut?

 

Da das Problem nicht dauerhaft vorhanden ist tendiere ich zu einem elektrischen Defekt.

Ich würde als erstes mal die Batteriepole fetten und anziehen und dann die Zündspulen/Kerzen und das Kraftstoffpumpenrelais prüfen.

[tschl]

Ich würde als erstes mal die Batteriepole fetten und anziehen

Hi,

ich glaube es gibt immer noch den Irrtum Fett auf die Kontaktflächen aufzubringen, dies kann den Übergandswiderstand erhöhen. Batteriefett sollte nach dem Anziehen nur aussen aufgebracht werden, damit keine Feuchtigkeit zwischen die Kontaktstellen kommt.

 

 

Ich habe nocht nirgends irgendwas zum Baujahr oder so gefunden, wie neu ist die Mühle eigentlich? oder hab ich es Überlesen? Auch in deinem Profil nix gefunden

Bearbeitet 31. Oktober 2014 von tschl

[schorsch]

 

Ich habe nocht nirgends irgendwas zum Baujahr oder so gefunden, wie neu ist die Mühle eigentlich? oder hab ich es Überlesen? Auch in deinem Profil nix gefunden

 

Nun ja, der Thread steht in der Rubrik 'Probleme mit der Z1000 (03-06)'

Dies deutet ganz stark darauf hin, daß es sich um eine Z1000 der Baureihe zwischen 2003 und 2006, im Kürzel ZRT00A, handelt.

[Fischmanni]

Hallo

 

Habe ein ähnliches Problem. Beitze sie erst ein paar Tage. Der Vorbesitzer sagte das die Benzinpumpe schon mal gezickt hätte. Bei der Ersten Fahrt nach Hause alles i.o. Gestern auch ca. 60 km gefahren. Erster kurzer Aussetzer in der Kurve, dann nach weiteren 10 km Pinkelpause. Sprang sofort an, ging nach ein paar Metern schlagartig aus (kein stottern). ging nach 2 min. wieder an, dann nach 5 km wieder schlagartig aus, nach 2 Minuten nochmal gestartet und die restlichen 80 km keine Probleme mehr. Zuerst habe ich die ECU  mit einem Fön erhitzt, Maschine laufen lassen und überall rum gewackelt, Schalter Seitenständer auseinander gebaut und gereinigt, Sicherungen gewechselt. Zündschloß mit Kontaktspray bearbeitet, Kippsensor auseinander gebaut und gereinigt.

Ist noch ne Alarmanlage verbaut, wenn ich da den Stecker ziehe läuft sie auch nicht. Das Ding ist mir noch ein Dorn im Auge. 

[DerZombie]

Tankdeckel direkt nachdem absterben schon mal aufgemacht?

[Fischmanni]

Tankdeckel direkt nachdem absterben schon mal aufgemacht?

 

Hallo

 

Ja, als erstes.