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Ventilspiel einstellen


mampe

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Nicht ganz richtig! Im Zylinderkopf sind Ventilsitzringe eingepresst, und die sind, seitdem es Bleifreien Kraftstoff gibt, gehärtet. Das gilt für Ein- und Auslassventile. Auslassventile sin im Bereich der Ventilsitze zudem mit einem anderen Metall gepanzert.

Natürlich spielt die Form der Nocken eine nicht unerhebliche Rolle.

Den kalten Motor mit zu niedrigen Drehzahlen laufen lassen, ist auch nicht günstig.

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Moin,

in der Regel ist das "Glauben", wenn es um so komplexe Vorgänge, wie die Steuerung der Gaswechsel des 4-Takt-Motors geht doch sehr gefährlich. Als Gesprächsgrundlage verlinke ich hier mal auf die "Bibel" des Motorenbaues und verweise auf die Kapitel II bis VIII  http://www.eurospares.com/graphics/engine/Apfelbeck.pdf

Wenn die Kapitel dann in die Köpfe aller Teilnehmenden eingedrungen sind, kann es hier sicherlich spannend informativ werden

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  • 5 Monate später...

heute mal das Ventilspiel kontrolliert (bei 36000 km,Z1000,Bj. 08),42000 km Intervalle finde ich schon sehr großzügig .

Nockenwellen,Lagerstellen und Tassenstößel sehen neuwertig aus,das Spiel war aber bei 14 Ventilen an der unteren Grenze.

5 Shims konnte ich untereinander tauschen,also 9x neu bestellen.

Sind incl. Ventildeckeldichtung,4x Kerzenschachtdichtungen,6x Dichtung Ventildeckelschrauben ca. 190.-€.

 

 

20210820_175301.jpg

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Genau, selber machen spart Geld.

Kostet nur die Dichtungen. ca 100Steine.

Falls ihr mal in Südtirol seit, da ist die VDD und der andere Kram billiger.

Bei meiner war bei 30000 alles bestens. Das nächste mal wird erst bei 60000 reingeschaut.

 

 

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