Bob35 Geschrieben 29. Januar 2015 Teilen Geschrieben 29. Januar 2015 (bearbeitet) Hallo, ich brauch mal eure Einschätzung. Folgendes....ich habe beim örtlichen Kawa-Händler heute meine Felgen mit neuen Reifen abgeholt. Der Auftrag war neue Reifen aufziehen und auswuchten. Soweit sogut. Habe vorhin angefangen die Felgen zu montieren. Dabei ist mir aufgefallen, dass die vordere Felge sich mit dem Gewicht nach unten "auspendelt"..!!! Soweit ich die Sache einschätze...sollte die Felge, egal in welcher Position sie steht, still stehen bleiben, oder? Bevor ich morgen beim Händler anrufe, wollte ich noch einmal nachfragen, ob ich die Sache richtig sehe und eine Nachkontrolle des Auswuchten durchgeführt werden sollte?!? Was meint Ihr? Danke... MfG BoB35 Bearbeitet 29. Januar 2015 von Bob35 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Kalle Geschrieben 29. Januar 2015 Teilen Geschrieben 29. Januar 2015 Wenn korrekt gewuchtet sollte die Felge in jeder Position stehen bleiben. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Bob35 Geschrieben 29. Januar 2015 Autor Teilen Geschrieben 29. Januar 2015 Hallo, ok...also richtig gedacht....ich frag mich nur wie sowas "passieren" kann....die Wuchtmaschinen sagen einem doch genau wie man was machen muss!?! Egal...werde morgen mal dort anrufen und mein Anliegen vortragen. Achja...auf der Felge kleben insgesamt 45 Gr. MfG BoB35 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Kalle Geschrieben 29. Januar 2015 Teilen Geschrieben 29. Januar 2015 Die weinigsten haben eine Maschine zum Wuchten und machen es wie eh und je mit einem Wuchtbock. So wird es dein Händler bestimmt auch gemacht haben. Teile ihm dein Anliegen mit und lasse ihn nachwuchten. Um die Gewichte an der Felge zu minimieren sollte ggf. der Reifen auf der Felge gedreht werden. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Bob35 Geschrieben 29. Januar 2015 Autor Teilen Geschrieben 29. Januar 2015 Hi, habe gerade mal die hintere Felge probiert...und die verhält sich so wie es sein soll. Der Händler wirbt auf seiner Homepage mit "Reifendienst inkl. elektronischem Auswuchten"....aber egal. Werde das Ergebnis hier niederschreiben.... So dann.... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Molke-Drink Geschrieben 29. Januar 2015 Teilen Geschrieben 29. Januar 2015 Kaann ja sein das deine Lager etwas schwer gängiger sind als die vom Bock. Hast dIE Bremssättel schon drauf,wenn ja liegen die Beläge vielleicht an das was minimal blockiert? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
tralf Geschrieben 29. Januar 2015 Teilen Geschrieben 29. Januar 2015 Wenn sein Vorderrad sich immer nach unten mit Gewichten auspendelt, dann ist arg was in Unwucht. Ab zum Händler und am besten beim Wuchten über die Schulter schauen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
goOse Geschrieben 30. Januar 2015 Teilen Geschrieben 30. Januar 2015 Da wir beim Thema sind, womit das Wuchten am besten gelingt, möchte ich mal ein Phänomen zur Diskussion stellen was bei mir kurz vor Saisonschluss aufgetreten ist. Ich hab bisher immer bei einem Reifenhändler meines Vertrauens oder bei KLXRaser meine Reifen gekauft. Beide benutzen so ne Wuchtmaschine die einem sagt wo, wieviel Gewicht hin muss. Dazu auch noch ob innen, mitte oder außen. Da die Wuchtmaschinen nicht sooo genau sind, wuchtet der Händler beim Motorradreifen die Räder sogar zwei mal, indem er nach dem ersten Wuchten einen anderen Reifen einspannt und dann nochmal zur Kontrolle meinem. Martin (KLXRaser) dreht sogar den Reifen lange auf der Felge hin und her, bis man keine Gewichte mehr braucht. Ich war immer zufrieden damit. Beim letzen Hinterreifen hatte der eine Betriebsferien und der andere keine Zeit. Also bin ich zu einem reinen Motorradreifenhändler der halt in meinem Beisein das Hinterrad mit so einem manuellen Wuchtbock auswuchtete. Wie er fertig war, konnte man den Reifen drehen wie man wollte, er blieb immer anders stehen. Also alles super. Auf dem Treffen hab ich mir dann den PC einstellen lassen. Da sahen wir, dass die Fahren zu und auf dem Treffen der Kette den letzten Rest gegeben hatte und sie tierisch am schlagen war. Abgesehen vom Geräusch, wackelte auch der ganze Prüfstand. Dieses "Schlagen" konnte man auch bei 60-70km/h deutlich spüren. Man hatte den Eindruck als würde das Heck hüpfen. Also nach dem Treffen eine neue Kette und es sollte gut sein... Ne, eben nicht, das Hüpfen blieb. Ich also den Hinterreifen im Verdacht und wieder zu dem Händler. Schließlich ging ich davon aus, dass ich nen Gewicht verloren hatte. Aber auf dem Bock war alles super. Also haben wir den Hinterreifen auf die Wuchtmaschine gelegt und hier wurde dann wieder eine sehr starke Unwucht festgestellt. Denn die Gewichte waren wohl an der richtigen Stelle, aber sie hätten außen sein müssen und nicht innen. Danach war das Springen weg. Insofern muss ich leider die Genauigkeit der manuellen Wuchtböcke in Frage stellen. (auch wenn jetzt kommt "ich hab das blah blah bla 1000x gemacht und bei mir hat noch nie was geschlagen) Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Alki Geschrieben 30. Januar 2015 Teilen Geschrieben 30. Januar 2015 Zum Thema Reifen auf der Felge drehen, hab mir mal sagen lassen das auf dem Reifen ein roter Punkt manuell aufgetragen ist und das der sich auf höhe des Ventil befinden sollte da vom Werk der Reifen schon mal auf Unwucht geprüft wurde...? Auf dem Wuchtbock kann man ja nur die Unwucht nach außen ausgleichen und nicht zur Seite......? stimmt das so? Ich schau meinem Reifenmann immer über die Schulter und er nutzt keine Maschine sondern "nur" den Wuchtbock und wenn ich sehe wie wenig Gramm er da ran klebt können wohl minimale Gewichtsunterschiede eine große Wirkung haben. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
ride on Geschrieben 30. Januar 2015 Teilen Geschrieben 30. Januar 2015 Insofern muss ich leider die Genauigkeit der manuellen Wuchtböcke in Frage stellen. (auch wenn jetzt kommt "ich hab das blah blah bla 1000x gemacht und bei mir hat noch nie was geschlagen) Viele wuchten hinten gar nicht ! Ich mach das Rad zumindest drauf und kontrolliere. Ich habe eine Maschine, wuchte aber mit dem Bock, da die Maschine nur 5gr. Schritte hat/kann. Beim Auto ok, beim Moped ist mir das zu viel toleranz. Gewichte innen/außen oder am Horn? Ist bei so schmalen Felgen nicht relevant bzw. früher gab es auch nur Maschinen die Stahlfelgen am Horn gewuchtet haben, erst mit den Alufelgen kamen die Programme um nicht im Sichtbereich zu kleben. Beim Moped fällt das Horn flach, bleibt also mitte oder außen. Der Gewichtsausgleich soll gegenüber der Unwucht sein. Wo ist die Unwucht, innen oder außen ? Das kann auch keine Maschine feststellen. (jedenfalls meine nicht und das ist kein Billig-Chinateil) Ideal ist ein Klemmgewicht in der Mitte, da man davon ausgeht, das die unwucht auch mittig ist. So ist auch der Auslieferungszustand. Ich verwende nur flache Klebegewichte und plaziere die nahe der mitte. Bei mehr als 15gr. drehe ich den Reifen nochmal nach. Ich bin kein Profi, aber hatte noch nie ein schlagen, flattern oder sonst was, scheint also so zu funktionieren. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Manny77 Geschrieben 30. Januar 2015 Teilen Geschrieben 30. Januar 2015 Die meisten (mich eingeschlossen) würden vermutlich nicht mal merken wenn das Rad nicht gewuchtet wurde. Hinten hängt eh soviel Kladderadatsch dran der auf dem Wuchtbock nicht mitgewuchtet wird und am schmalen Rad vorne sind die Toleranzabweichungen i.d.R. eh nicht besonders groß. Ich wuchte meine Räder zwar auch, allerdings nur statisch und nur fürs Gewissen. Bisher hats gereicht. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
DerZombie Geschrieben 30. Januar 2015 Teilen Geschrieben 30. Januar 2015 goOse beim Wuchten hast ja keinen Kettenradträger drauf, Gummidämpfer und n paar Distanzhülen. Das könnte ein Grund sein. Auch einen Höhenschlag der Felge würd ich nicht prinzipiell nicht ausschließen, wobei ich nicht weiß wie häufig sowas bei Motorrädern vorkommt. Mein Reifenfritze wuchtet z.B. seinen Hinterreifen nie aus. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
goOse Geschrieben 30. Januar 2015 Teilen Geschrieben 30. Januar 2015 Du, genau das ist auch mein Wissensstand und auch die bisherige Erfahrung. Insofern verdutzte mich dieser Fall ganz besonders. Die Frage die ich mir hier stelle ist halt, ob gewisse Unwuchten erst spürbar auftreten können, wenn das Rad eine gewisse Umdrehungsgeschwindigheit hat. Wie gesagt, auf dem Wuchtbock war alles ok, trotzdem hüpfte das Heck bei 60+km/h. Nach dem Wuchten mit der Maschine war es weg. Der einzige offensichtliche Unterschied es wuchtens liegt scheinbar darin dass die Maschine das Rad stark beschleunigt und der Wuchtbock nicht. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
tralf Geschrieben 30. Januar 2015 Teilen Geschrieben 30. Januar 2015 Naja, wenn die Lager vom Wuchtbock leichtgängig genug sind, dann geht das auch ohne Drehzahl. Die Drehzahl verstärkt ja nur die Kräfte der Unwucht, so dass die Maschine das erkennen kann. Die Unwucht bleibt trotzdem in Klebegewichten gesehen gleich. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Bob35 Geschrieben 30. Januar 2015 Autor Teilen Geschrieben 30. Januar 2015 Hallo, also......hatte heute morgen beim Händler angerufen, dass da event. etwas mit dem auswuchten nicht stimmt. Er sagt klar kein Problem...kommen sie einfach vorbei. Dann steh ich da vorhin auf der Matte und er eröffnet mir, dass die Wuchtmaschine def. ist und ich mich nächste Woche noch einmal zwecks auswuchten melden soll. MfG Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
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