ValeRos Geschrieben 12. März 2015 Teilen Geschrieben 12. März 2015 (bearbeitet) Wer kennt die Funktion von diesem Kabel, Weiß/Grün geht von dem ersten Sicherungskasten oben die zweite Sicherung zum Kombiinstrument auf Pin 17 Batterie + (Werkstatthandbuch)? Mit dieser Verbindung habe ich 300 mAh Kriechstrom gemessen, meiner Meinung nach zu viel um die Batterie auf "Dauer" geladen zu halten http://www.z1000-forum.de/gallery/image/18319-kombiinstrument/ Bearbeitet 12. März 2015 von ValeRos Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
tralf Geschrieben 12. März 2015 Teilen Geschrieben 12. März 2015 Das weiß/grüne Kabel ist die Stromversorgung des Tachos. Es geht auf die Sicherung "Meter", die du im Bild festgehalten hast. Und mAh ist kein Strom, sondern eine elektrische Ladung. Wenn wirklich dauerhaft 300mA auf dieser Leitung fließen würden, dann wäre deine Batterie nach einem Tag leer. Wie hast du den Strom gemessen? In Reihe geschaltet? Oder etwa parallel, wie eine Spannungsmessung? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
ValeRos Geschrieben 12. März 2015 Autor Teilen Geschrieben 12. März 2015 tralf, gemessen habe ich in Reihe, so zumindest mein Kenntnisstand, Minuspol abgeklemmt dann den schwarzen Stecker auf Minuspol an der Batterie, den roten an das Massekabel! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
tralf Geschrieben 12. März 2015 Teilen Geschrieben 12. März 2015 Ok, du hast also den kompletten Stromverbrauch deiner SX gemessen. Es klang so, als ob die dediziert den Stromfluss in diesem weiß/grünen Kabel gemessen hast. Zündung war sicherlich aus. Ich weiß, dass in den ersten 24h ja diese Wegfahrsperren Leuchte im Tacho blinkt. Aber die verursacht keine 300mA, aber wer weiß was da noch alles aktiv bei ist. Bei einer 9Ah Batterie wäre die ja nach den 30h leer. 9000 mAh/300 mA =30h. Lass das Messgerät mal eine Weile ausgeschaltet im Stromkreis und messe nach ein paar Stunden nochmal. Es würde mich interessieren ob der Stromverbrauch nicht runter geht. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
ValeRos Geschrieben 12. März 2015 Autor Teilen Geschrieben 12. März 2015 (bearbeitet) Wenn ich die besagte Sicherung ziehe, geht der Verbrauch um ca. 300 mA herunter, ziehe ich dann noch die Sicherung 30 für das ABS gibt es kaum noch einen Kriechstrom (Ruhestrom?). Zündung war aus! Bearbeitet 12. März 2015 von ValeRos Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Zehner Geschrieben 12. März 2015 Teilen Geschrieben 12. März 2015 Welche Einstellung am Messgerät? Mach mal bitte ein Bild davon. Klingt utopisch hoch der Kriechstrom von 300mA Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
ValeRos Geschrieben 12. März 2015 Autor Teilen Geschrieben 12. März 2015 Hier den Meßwert! http://www.z1000-forum.de/gallery/image/18321-13/ Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
tralf Geschrieben 12. März 2015 Teilen Geschrieben 12. März 2015 Also ich weiß nicht, das Multimeter steht auf 2000µA. Stell mal auf 200mA und miss nochmal. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
ValeRos Geschrieben 12. März 2015 Autor Teilen Geschrieben 12. März 2015 Da komme ich dann auf den Wert 00,5 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Bunsi Geschrieben 12. März 2015 Teilen Geschrieben 12. März 2015 ValeRos, das ist quasi nichts. So wie ich dein Messgerät verstehe, hast du Messbereich 2000µA gewählt und misst einen Wert von 500µA. Das sind 0,5mA, wie du bereits nochmal mit dem Messbereich 200mA festgestellt hast. Das ist gar nichts quasi gegen 0. Weisst nicht wo das Problem besteht?! Gruß ein Elektriker Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Der_Chris Geschrieben 12. März 2015 Teilen Geschrieben 12. März 2015 (bearbeitet) Bei einem Messbereich von 2000µA hast du 510µA gemessen, also 0,0005A oder 0,5mA. Klingt eigentlich normal wie ich finde. Bei tralf`s Rechnung mit einer 9Ah Batterie also eine Standbyzeit von 18.000 h. Man korrigiere mich wenn ich falsch liege Lieben Gruß Edit: Da war Bunsi n tick fixxer Bearbeitet 12. März 2015 von Der_Chris Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Bunsi Geschrieben 12. März 2015 Teilen Geschrieben 12. März 2015 Sagen die Frauen auch immer... komisch Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
ValeRos Geschrieben 13. März 2015 Autor Teilen Geschrieben 13. März 2015 Vielen Dank für Eure Hilfe, dann werd ich jetzt mal einen Litiumionen Akku einbauen und schauen ob damit das "Problem! gelöst ist! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
groundone Geschrieben 13. März 2015 Teilen Geschrieben 13. März 2015 (bearbeitet) ...Messbereich 2000µA gewählt und misst einen Wert von 500µA. Das sind 0,5mA, wie du bereits nochmal mit dem Messbereich 200mA festgestellt hast. Das ist gar nichts quasi gegen 0. Na Gott sei Dank... ich wollte schon an meiner Karre das Problem mit Kriechöl beheben... dieser scheiß Kriechstom Schönes WE Bearbeitet 13. März 2015 von groundone Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
marko Geschrieben 13. März 2015 Teilen Geschrieben 13. März 2015 Dann vergiss nicht bei der Gelegenheit gleich noch einen Spritzer Kettensynchronisierungsfett aufzutragen - sicher ist sicher. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
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