Euro 4 - Euro 5 - Euro 5b

[Frank]

Ja - irgendwie gibts immer wieder Verwirrung wegen den teilweise irrwitzigen eingetragenen Standgeräuschwerten von 100 + x Phon.

 

Das sind keine Sonderrechte oder Ausnahmegenehmigungen einiger Hersteller. Es gab unter Euro 3 für alle Motorräder nur den einen verbindlichen Geräuschgrenzwert von 80 db beim Fahrgeräusch. Wie der erreicht wurde und mit welchen Elektronik, oder Klappentricks drückt sich dann meist im Standgeräusch aus. Wobei mann hier auch differenzieren muss. Motorräder mit hohen Nenndrehzahlen haben meist höhere Standgeräusche eingetragen, also solche mit einem niedrigen Drehzahlniveau. Lauter müssen sie deswegen noch lange nicht sein.

 

Bei Euro 4 hat man den Messzyklus fürs Fahrgeräusch jetzt so geändert, dass etwas weniger Schummelei möglich ist. Oder die Schummelei aufwändiger wird.

[Alex-Z1000]

Frank, die Zeit von Phon ist aber schon paar Tage her...

[Alex-Z1000]

Hier mal die Messvorgaben etc. für die Bikes nach UNECE-R 41.04 (sprich Euro 4) wenn es sich jemand mal durchlesen will, allerdings nur in Englisch. Eine Dissertation über Quantenphysik ist wahrscheinlich auch nicht schlimmer .

 

http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29regs41-60.html

[Frank]

Hatten wir das schon, dass zukünftig bei Euro 4 Bikes nur noch elektronisch gedrosselt werden darf.

 

http://www.bikeundbusiness.de/alpha-technik-drossel-fuer-euro-4-bikes-a-529455/

 

Eigentlich ne saubere Sache und wie man sieht, auch von der Zubehörindustrie beherrschbar..

[Alex-Z1000]

Den Preis für das Material finde ich auch nicht überzogen. Hier auch noch ein Bericht wo auch das Thema Eintragung der Drossel eingegangen wird --> http://www.motorradonline.de/recht-und-verkehr/euro-4-verbietet-gaszug-anschlag-mechanische-drossel/754948 

[XlemonheadX]

Das ist bei Triumph schon ein alter Hut. Da gibt´s für die meisten Ride By Wire Modelle ein Mapping, dass die Leistung auf 48PS reduziert und das schon bei Euro 3 Modellen.

Finde ich gar nicht verkehrt, dann muss nicht noch ein dritter daran verdienen und für den Kunden ist´s auch günstiger. 

[ride on]

Lt. PS belaufen sich die Kosten um ein Bike ohne RbW auf EUR4 zu heben auf ca. 2,5 Millionen EUR !

 

Hintergrund des Berichts ist das sterben der 600SSP.

So wie es da dargestellt wird, wird es vorr. ab 2017 nur noch die R6 und F3 überleben.

 

1998 wurde in DE über 12.000 SSP 600 verkauft, 2015 waren es gerade mal noch knapp 700 Neuzulassungen.

[Frank]

Hab ich auch gelesen. Dann war die Weiße 2017er ZX6R wohl doch nicht für Europa, sondern die US Version. Das erklärt auch die Seitenstrahler vorne und hinten.

Bei Euro 4 reicht ja ein Satz. (ab Euro 5 dann Rundum-Blinklicht)

[Frank]

Mal ein schöner Vergleich der Leistungskurven zwischen der BMW NineT (Euro3) und der neuen Scramber (Euro4).

Die Umstellung scheint dem luftgekühlten Boxer nicht so gut zu bekommen. Obwohl beide auf dem Papier 110PS haben fehlt's dem Scrambler Moto überall. Serienstreung nach unten fällt eigentlich auch aus, da BMW i.d.R. bestens ausgesuchte Testmotorräder zur Verfügung stellt.

[Transformer]

Ich glaube die weniger Leistung wird man im normalen Fahrbetrieb kaum merken. Die normale Rninet hat ja enormen Schub von unten heraus. 110Nm 6200 ist auch schon heil. Da kann die Konkurrenz bei den Scrambler nicht mithalten.

 

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[ride on]

 

 

Bearbeitet 20. September 2016 von ride on

[Frank]

Wenn ich mich verguckt habe, steht auf den Typenschildern der Euro 4 Bikes jetzt neben dem Standgeräusch auch ein Fahrgeräuschwert.

 

So in der Art: Acceleration 4th Gear 78db

 

Ob das wohl für Kontrollen gedacht ist? Wäre ganz schön aufwändig.

[ZX9R-treiber]

Es war seid längeren zu erwarten das auch die Motorräder aufs Korn genommen werden. Jetzt ist es so weit das die neuen EURO Normen greifen werden ... nicht nur EURO 4 sondern in Zukunft auch noch EURO 5 und was sie sich sonst noch alles einfallen lassen. Da gibt es wohl noch einiges was auf uns zu kommt. Das Auslesen der Fahrdaten ist schon fast Diktatur und die Kontrolle bis tief in den Privatbereich. Dann braucht der Staat auch keine Blitzer mehr denn er kann direkt auslesen.

 

Nun warte ich regelrecht auf die Steueränderung für Motorräder ...... ähnlich wie bei der KFZ Steuer ..... wird bestimmt auch noch kommen.  

[ride on]

Auf der Messse wurden die 600er SSP ganz schön "versteckt",

so hatte ich jedenfalls den Eindruck.

 

Selbst bei Yamahe musste ich Suchen, bis ich die R6 gefunden hatte.

Aber neues Modell mit EUR4, fehlanzeige.

 

Ist immer noch die aktuelle

 

 

Auch bei Suzuki stande die GSX-R 600 etwas abseits

 

 

Wer denn nun tatsächlich noch eine 600er SSP mit EUR 4 bringt, wird sich auf der EICMA zeigen.

Bearbeitet 8. Oktober 2016 von ride on

[Alex-Z1000]

Das Auslesen der Fahrdaten ist schon fast Diktatur und die Kontrolle bis tief in den Privatbereich. Dann braucht der Staat auch keine Blitzer mehr denn er kann direkt auslesen.

 

Nenn mal ne Quelle woher du diese "Info" hast. Hört sich nur wie Stammtischgeblubber an um ne Welle zu schieben.

 

Handy / Internet und Plastikgeld benutzt du auch nie und lebst anonym im Wald wo man alles mit Bargeld bezahlt? --> alles richtig gemacht.

 

Und das aktuell Euro 4 und ab 2020 Euro 5 bei den Bikes eingeführt wird ist jetzt nicht gerade eine neue Info