CLS Tour Kettenöler mit Drehschalter an der Z1000SX (11-13)

[SpikeZ]

Der CLS setzt im LL doch aus, sofern seit dem letzten Start ein paar KM gefahren wurde und die Batterie voll ist.

Beim Kettenöler ist des im Stand wurscht, sollte jedoch die Kombination mit Heizgriffen verbaut sein, ist das im Stadtverkehr lästig wegen der dann schwankenden

Temperatur der Griffe. Auch Abfallen der Drehzahl bei stop+go und ähnlichem hat diesen Effekt zur Folge.

Abhilfe: Die Zusatzleitung anklemmen, welche beispielsweise ans Rücklicht geklemmt wird, so ist das CLS System bei Zündung an immer an,

auch wenn der LL höher eingestellt ist, bleibt cls an, letzteres ist freilich keine elegante Lösung. Ich hatte mit dem LL bissal rum probiert, aber der DZM ist zu ungenau um die "Schwellendrehzahl" heraus zu finden. Offensichtlich liegt die aber >1300 Up/M.

Bearbeitet 9. Mai 2016 von SpikeZ

[HarryZSX]

Hallo SpikeZ,

 

dem CLS ist die Drehzahl wurscht. Er schaltet auch im abgesenkten Leerlauf auf "ein". Das System erkennt die angehobene bzw. schwankende Bordspannung bei laufendem Motor sowie bei angeschlossenen Verbrauchern und schaltet sich ein. Ich habe noch nicht feststellen können, dass es sich bei eingeschalteten Heizgriffen nicht eingeschaltet hätte.

 

Außerdem wäre es ja auch egal, wenn der Öler mal ein paar (vielleicht sogar hundert?) Kilometer bei der Fahrt nicht eingeschaltet wäre, wenn die Kette zuvor richtig benetzt war. 

 

Ciao

 

Harry    

Hallo Tralf,

 

der Öler auf dem Ritzel hat natürlich den Vorteil, dass man sich das Verlegen des Schlauches an der Schwinge entlang und des Endstücks zum Kettenrad sparen kann.

 

Allerdings sehe ich den Nachteil darin, dass durch die Anbringung des Ölspenders auf der Kettenoberseite und des geringen Umfangs des Ritzels der größte Anteil des aufgetragenen Öles durch die Massenträgheit beim engen Umlauf über das Ritzel von der Kette abfliegt und gar nicht in die Kette eindringen kann.

 

Das ist bei einem Ölauftrag auf der Ketteninnenseite am Kettenrad anders. Hier muss das Öl, das von innen auf die Kettenglieder gelangt, erst mal durch die Kettenglieder durch, bevor es durch die Massenträgheit am Ritzel bzw. Kettenrad evtl. abgeschleudert  werden kann und benetzt so alle Teile der Kette gleichmäßig.

 

 

Ciao

 

Harry

Bearbeitet 23. September 2016 von HarryZSX

[DerZombie]

Bei Tralfs Lösung gehts doch auch innen auf die Kette O.o