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Guest KawatomZ900

Fahrwerkseinstellungen bei der z900

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wortex
vor 1 Stunde schrieb Chris80:

Kann mir wer sagen wie die originaleinstellung der zugstufe vorne und hinten ist? Nicht laut Handbuch, sondern selber gemessen. Danke

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hä ich verstehe deine Frage nicht? Im Handbuch steht was drin... und dann sollen wir schauen wie die Orgeinstellung ist die lt. Handbuch eingestellt wurde? Ähm.

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owns

Ja, genau das bedeutet das. 

Dave moss beschreibt das in einigen seiner Videos ganz gut. 

vor 12 Minuten schrieb Tuebinger:

 

Frage: bedeutet das umgekehrt auch, dass wenn die vordere Reifenkante "aufgestellt" (Sägezahn) und die hintere abgerundet ist, das auf eine zu starke Zugstufeneinstellung hin? Hast du zum Thema auch einen Link zum Nachlesen? Danke dir!

 

Zum Thema Fahrwerkseinstellungen finde ich den Artikel gut und verständlich geschrieben:

https://www.polo-motorrad.de/cms/inspiration/technik/fahrwerk-einstellen/

 

Gruß vom T.

 

 

 

vor 1 Stunde schrieb Chris80:

Kann mir wer sagen wie die originaleinstellung der zugstufe vorne und hinten ist? Nicht laut Handbuch, sondern selber gemessen. Danke

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Vorn waren es glaube ich 6 Klicks u hinten 1,5 u auf. Unterschied sich jedenfalls etwas zu dem, was im Buch stand.

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Chris80

Danke. Dachte ja dass es sich vom Handbuch unterscheidet.
Weiss auch nicht ob man den ersten klick zählen kann. Der kommt nämlich nach zirka 2mm schon von ganz geschlossenem Zustand.

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wortex

Naja, eingestellt ist das was entweder von Kawa oder vom Händler so eingestellt wurde. Und ob die sich ans Handbuch halten.

Am 26.5.2020 um 15:42 schrieb wortex:

Danke, das hilft mir, da ich im Juni zusammen mit einem Kumpel, der das schon an seiner KTM gemacht hat, mein Fahrwerk an der Z900 einstellen will. Ich wiege glaub ich 76 - 77kg fahrfertig. Deine Einstellungen werde ich mir abspeichern.

 

ok, ich wiege aktuell 82 KG fahrfertig, gestern mal in Montur auf die Waage gestellt.

Negativfederweg scheint bei meiner ok zu sein, hinten sind 3 - 4 Gewindegänge übrig.

 

Der CRA3 macht Sägezahn (ok, macht der soweiso). Die hintere Kante ist aufgestellt. Also hätte ich hinten auch zuwenig Zugstufe und muss dann wohin drehen?

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Chris80

Wieviel hast denn offen hinten? Zum erhöhen drehst du nach rechts. Richtung H

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wortex

müsste ich erstmal herausfinden wieviel ich offen habe.

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owns
vor 10 Stunden schrieb wortex:

müsste ich erstmal herausfinden wieviel ich offen habe.

Dafür drehst du rein und zählst die Umdrehungen. Danach wieder die selben Umdrehungen raus. Danach drehst du mal eine halbe Umdrehung wieder rein u erhöhst somit die Zugstufendämpfung. 

Wieviel negativ Federweg hast du denn ohne Fahrer und wieviel mit dir als Fahrer?

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Chris80

Wie habt ihr denn die zugstufe vorne und hinten eingestellt?

 

Ich habe hinten die Vorspannung erhöht und somit einen Negativfederweg von 42mm.vorne hats gepasst.

Zugstufe vorne 4 Klicks offen und hinten 1 Umdrehung.

Nach 1.5 Jahren und mit dem Sport attack 4 ist mir das aber jetzt zu hart.

 

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owns

Hast du mit Kombi, also fahrfertig drauf gesessen? Das bringt nochmal 5-7 kg mehr auf die waage. 42 mm ist schon grenzwertig, auch wenn es der rechnerisch richtige Federweg wäre.

Zugstufe musst du erfühlen. Für mich passt 1 Klick out. Dann hab ich kein nachwippen nach dem Eintauchen und wieder ausfedern im Stand. 

Hinten hab ich 0.75 Umdrehungen raus. Auch hier, erfühlen. Das Heck darf nicht zu schnell Ausfedern, nach den kräftigen eintauchen, sollte es 1 sec dauern, um wieder in der Ausgangsposition zu sein. 

Die Härte des FW stellst du mit der Zugstufe aber nicht ein. Die ist nunmal nicht einstellbar, sprich, die Druckstufe. 

Wenn der Reifen nunmal kaum Eigendämpfung hat dann ist es eben etwas holpriger. Da hilft nur ein anderer Reifen, oder andres FW verbauen. Der Power Gp hat übrigens eine tolle Eigendämpfung.

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Chris80

Danke für deine Antwort. Der Reifen ist eine Katastrophe. Der 3er war super. Die z900 ist einfach so hart. Die z1000 mit dem Diablo rosso war angenehm zu fahren.

Ich brauchte hinten auch 40 gramm Wuchtgewichte.

 

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Harry Z

Ist der negativ Federweg zu weit geschlossen, springt der Reifen bei Unebenheiten, was Unruhe ins Fahrwerk bringt.

So zwei Klicks offen wäre schon mal nicht schlecht.

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owns

Du meinst bestimmt die Zugstufendämpfung. 

Aber wie viele Klicks out, so wie du mit 2 Klicks,  kann man so pauschal nicht sagen. 

Wichtig ist auch immer, das Reifenbild..

Und die Zugstufendämpfung ist, gerade an der Gabel sehr mau, wenn man nicht in Richtung ganz geschlossen geht.. 

 

Edited by owns

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