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IGNORED

GSX S 1000 "Thunder"


Dr Stalone

Empfohlene Beiträge

Hässlich, die Maske sie aus wie ein Nachbau von der Güllepumpe.

Ees fehlt die freie Sicht auf die Pelle, weg mit den KZ-Halter.

Der Kühler dominiert und macht sie Dick.

Der Rahmen ist Klobig und Weichgespült.

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  • 3 Wochen später...

Die Bregenzer Wald Tour ist nun auch zu Ende. Vor der Hinfahrt hatte ich noch den Hinterreifen gemessen. 4 mm sollten ausreichen. Am ersten Tag in Österreich schaute ich zufällig aufs Vorderrad. Was ist das? Geschätzte 2 mm Profil. Ich habe mein Bremsverhalten die Berge runter total geändert. Nur noch mit der Hinterbremse gebremst wenn es möglich war. Zu Hause angekommen waren vorne die Indikatoren angefahren. Dass der Vorderreifen vor dem hinteren aufgibt hatte ich bei den MPP so nicht in Erinnerung. Der Bridgestone S21 war beim Kauf des Bikes letztes Jahr montiert. Es waren noch die Gummi Nuppel dran. 6500 km hat er gehalten. Na ja, vielleicht etwas übertrieben. Hätte ihn vor der Tour bei 5000 / 5500 km wechseln sollen um im zugelassenen Bereich zu bleiben.

 

Donnerstag und Freitag eine wassergekühlte GS 1200 verarztet. Er ist selbständiger Landschaftsgärtner. Bei ihm bin ich es gewohnt, dass drauf sitzt und fährt. Musste ihm auch sagen, dass jetzt bei 21000 km das Kardan Öl gewechselt werden muss um einen Defekt vor zu beugen. BMW ist auch nicht mehr das was es mal war. War da nicht früher das Öl 100.000 km und mehr drin?  Was meint der Kollege dazu? Bestell mal das Öl, ich komm dann vorbei.

 

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Nach der BMW habe ich bei meiner die Räder ausgebaut und am Samstag zu Reifendienst gebracht. Montag kann ich sie abholen. Motorradreifen wechselt nicht jeder Monteur.

 

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Der Ideale Zeitpunkt die Räder richtig zu putzen. Den besten Reiniger den ich in den letzten Jahren hatte, WD 40. Zu diesem Zeitpunkt kommt auch die Zahnbürste zum Einsatz.

 

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Die Räder lege ich immer auf Reststücke von Balken ab. So kommt kein Druck auf die Bremsscheiben.

 

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Jetzt kommen auch die Winkelventile rein

 

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Der abgefahrene S21, eigentlich ein super Reifen. Ich versuchst trotzdem wieder mit dem alten Michelin Pilot Power, natürlich ohne 2ct.

 

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Winkelventil ist nicht gleich Winkelventil, es gibt da Qualitätsunterschiede.

Ich hatte letztes Jahr so ein faules Ei was pro Tag 02-0,3 Luft abgelassen hat.

@Frank warte, gleich kommen die ersten Kommentare zu meinen Druckverlust.:gun:

 

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Die kleine Kawa z750 ist jetzt ein Jahr und 3 Tage nicht mehr bei mir. Sie ist wieder am Markt. Habe deshalb in ihrem Lebenslauf in Z750 Umbauten was nachgelesen. Ralf, Du meintest vor einem Jahr, dass die Suzuki nach 200 km getankt werden müsste. Auf der letzten 4 Tagestour musste ich es ausreizen mit Schweiß auf der Stirn. Die Pässe hoch mit etwas Gas, zwischen 6000 - 9000 U / min geschalten und Berg ab rollen lassen. Dann wurde es langsam eng. Bin aber positiv überrascht. 328 km mit 16,4 L gefahren. 

 

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Gib sie mir mal, dann musst du nach 200km Tanken.:D

Mit meinen 18,5 l Tank schaffe ich es auch das die Reserve vor 180km angeht.:wub:

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  • 2 Monate später...

Ich habe den Helm etwas an die Suzuki angepasst. Die alten Aufkleber ließen sich problemlos entfernen. Der Hersteller schreibt, dass er grundsätzlich keine Bedenken hat gegen das bekleben des Helmes.

 

so sah er bisher aus

 

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und dann noch gleich den Helm von meinem Schwager gemacht

 

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