Z H2 (ab 2020) Diskussionsthread

[Frank]

Front - bzw, kopflastig sind alle Z1000 ab 2010 ausgelegt. (Auch optisch)
Somit nicht viel Neues. 

 

[ride on]

vor 43 Minuten schrieb AlpenZ:

"Geht es aber in enge und wechselnden Radien macht sich schnell das vergleichsweise hohe Gewicht von 239 kg im fahrfertig Zustand, sowie auch die frontlastige Auslegung bemerkbar. Hier fährt sie sich gefühlt eher wie ein Sporttourer, denn ein agiles Power Naked".

 

Das und das Abschließend erwähnte:

• polarisierende Optik
• hohes Gewicht
• limitierte Schräglagenfreiheit bei sehr sportlicher Fahrweise
• Fahrwerksabstimmung ab Werk etwas lasch

Sind für mich alles Dinge die gegen einen "agilen Kurvenbrenner" sprechen.

Agiles Powernaked mit limitierender Schräglagenfreiheit, erinnert mich stark an meine Z1000 

 

Einen unansehnlichen Drehmomentstarken Tourer habe ich schon, zwar nur 125Nm und aus 2 Zylindern 

dafür aber ohne die (für mich) nervige Geräuschkulisse des Kompressors und mit hervorragender Touren/Reisetauglichkeit.

 

Mal schauen was der Herbst so mit sich bringt...........

[Zörg]

vor 10 Stunden schrieb 1220 Moppi:

 

Genauso sehe ich das auch. Deswegen ist sie nun doch auf meinem Radar gelandet. Allerdings war die Suche nach einer Versicherung recht ernüchternd, wenn man mehr als ne Haftpflicht will. Der Preis bewegt sich in Regionen, die ich für ein Motorrad nicht bereit bin zu betreten. O_o Und ich sitze an der Quelle. 

 

Wie hoch ist denn der Kurs, so etwa?

 

[Frank]

Die Motorrad hat auch einen ersten Fahrbericht geschrieben:

 

https://www.motorradonline.de/naked-bike/kawasaki-z-h2-im-fahrbericht/

[Zörg]

Mit dieser Soundkulisse wäre Sie doch eine Überlegung wert:

 

 

Die Amis haben es gut.

 

[Neander]

.....sicher! 230 PS und 88 km/h.......

[Kawakeks]

vor 16 Stunden schrieb AlpenZ:

Dafür muss ich sie doch fahren, da reicht ein Blick auf das Bike und in das Datenblatt.....

 

 

Das bedeutet im Umkehrschluss, dass sich die Ingenieure die Fahrwerksentwicklung in den letzten 50 Jahren hätten sparen können.

Wieso schreibst Du das nicht an alle Hersteller, die freuen sich riesig über diese immensen Einsparungen.....

 

vor 14 Stunden schrieb ride on:

 

Das und das Abschließend erwähnte:

• polarisierende Optik
• hohes Gewicht
• limitierte Schräglagenfreiheit bei sehr sportlicher Fahrweise
• Fahrwerksabstimmung ab Werk etwas lasch

 

 

Zu 1: Geschmackssache

Zu 2: relativ

Zu 3: naja, die angegeben 52 Grad sind ja auch für die meisten Motorradfahrer tägliches Brot, oder irre ich mich da?

Zu 4: dafür gibt es Kurse, wenn Du das nicht selbst einstellen kannst...

 

 

Diese "Nachteile" sind also immer im Vergleich zu den direkten Konkurrenten zu sehen, also relativ weil die H2-Serie Konkurrenz los ist 🙂

Bearbeitet 13. Februar 2020 von Kawakeks
Ergänzung

[1220 Moppi]

vor 14 Stunden schrieb Zörg:

 

Wie hoch ist denn der Kurs, so etwa?

 

 

Ich, 39, mit HH-Zulassung, SF21 in KH und VK, 6k km p.a., SB 1000/150 müsste 900 - 1.000 € berappen mit Vollkasko. Das kann sich noch ein wenig verschieben, da die Schlüsselnummern noch nicht bekannt sind, aber in etwa geht es in die Richtung. Dann ziehe ich mir vielleicht noch 10% ab, die ich irgendwo als Rabatt her ziehe und das war es dann. Das ist schon ne Hausnummer. Nur mit Teilkasko lande ich bei etwa 500 €, nur Haftpflicht etwa 130 - 150 €. 

Bearbeitet 13. Februar 2020 von 1220 Moppi

[Zörg]

vor 10 Stunden schrieb 1220 Moppi:

 

Ich, 39, mit HH-Zulassung, SF21 in KH und VK, 6k km p.a., SB 1000/150 müsste 900 - 1.000 € berappen mit Vollkasko. Das kann sich noch ein wenig verschieben, da die Schlüsselnummern noch nicht bekannt sind, aber in etwa geht es in die Richtung. Dann ziehe ich mir vielleicht noch 10% ab, die ich irgendwo als Rabatt her ziehe und das war es dann. Das ist schon ne Hausnummer. Nur mit Teilkasko lande ich bei etwa 500 €, nur Haftpflicht etwa 130 - 150 €. 

 

Ohje, das wäre ja fast der fünfache Preis gegenüber der Z 1000.

 

vor 23 Stunden schrieb Neander:

.....sicher! 230 PS und 88 km/h.......

 

Stimmt! Ich vergaß. 100 km/h sind ja sooo viel mehr. Wie bin ich bislang nur ohne die 200 PS der Z H2 zurecht gekommen. 

 

Über kurz oder lang haben auch wir auf der Autobahn ein Tempolimit. Dann darf man, ausser auf der Rennstrecke, nirgendwo mehr die Z H2 legal ausfahren.

 

[ride on]

Am 13.2.2020 um 10:29 schrieb 1220 Moppi:

 

Ich, 39, mit HH-Zulassung, SF21 in KH und VK, 6k km p.a., SB 1000/150 müsste 900 - 1.000 € berappen mit Vollkasko. Das kann sich noch ein wenig verschieben, da die Schlüsselnummern noch nicht bekannt sind, aber in etwa geht es in die Richtung. Dann ziehe ich mir vielleicht noch 10% ab, die ich irgendwo als Rabatt her ziehe und das war es dann. Das ist schon ne Hausnummer. Nur mit Teilkasko lande ich bei etwa 500 €, nur Haftpflicht etwa 130 - 150 €. 

 

Hersteller Schlüsselnummer: 7103

Typ Schlüsselnummer: AGN

 

[1220 Moppi]

vor 40 Minuten schrieb ride on:

 

Hersteller Schlüsselnummer: 7103

Typ Schlüsselnummer: AGN

 

Ja, hab ich mittlerweile schon gefunden. Aber die gängigen Portale kennen sie noch nicht. Am Ende wird es aber auch nichts ändern, da die meisten Tarife auf die Leistung abzielen und ab 151 PS wird es richtig übel. Da kosten die Kisten dann alle gleich viel. Egal ob 30.000 € oder 17.000 € neu. Ich arbeite jetzt seit fast 20 Jahren im Versicherungsgewerbe und bin Spezialist für Kfz-Versicherungen, aber die Tarifierung der Motorradversicherungen erschließt sich mir nicht.

[Zehner]

Wir haben sie auf der IMOT gesehen und muss schon sagen, der Rote Rahmen ist eine tolle Farbe, aber ansonsten  nee Danke

[Frank]

Hab sie jetzt auch in natura gesehen. Ist tatsächlich keine Liebe auf den ersten und zweiten Blick, aber das war bei der Z1000 F/H seinerzeit auch so.
Eine Neuanschaffung steht bei mir aber eh erst mal nicht an, nachdem letztes Jahr ein neues Auto her musste. 🤨

[pepe_z1000]

Um so öfter ich sie sehe, desto besser gefällt sie mir. Gerade weil sie nicht so aussieht wie viele andere Bikes denke ich mal. Die B-King gefiel mir damals auch mega und wenn mein Herz nicht grün schlagen würde, hätte ich sie mir damals wohl geholt.  Und was mir am besten gefällt, ist neben dem Hammer geilen Quick Shifter natürlich das zwitschern. Ist nochmal nen ticken geiler als bei der Ninja SX. Freue mich jetzt schon wenn wir uns im März wiedersehen für (erstmal) ein Wochenende.

[3010er]

Ich warte mal die Messe in Dortmund ab. Da kann ich sie mir mal live ansehen. Man konnte sie sich ja jetzt oft auf Videos und Bildern ansehen.Original ist aber nochmal anders. Aber ich glaube nicht das sie mir besser gefällt. Ab Tank bis nach hinten finde ich sie eigentlich ganz chic. Aber die Front gefällt mir überhaupt nicht genau wie der Auspuff.