Alex-Z1000 Geschrieben 15. August 2018 Teilen Geschrieben 15. August 2018 LKM hat jetzt die RS im Programm --> http://www.lkm.de/tuning kits/z900rs1_18.htm 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Frank Geschrieben 15. August 2018 Teilen Geschrieben 15. August 2018 Die Leistungsangaben wirken recht ehrlich. Die Homepage erschlägt einen aber visuell irgendwie. 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Gast Richi61 Geschrieben 16. August 2018 Teilen Geschrieben 16. August 2018 Mal ehrlich, ich habe sowas bei meiner BMW auch gemacht beim Andreas Reh (Rehcing) und war super zufrieden und hat auch einiges gekostet , aber bei der RS finde ich es eigentlich nicht nötig , da war eigentlich schon die Einfahrzeit ausreichend ..... !!! Wenn man 120 km/h fährt hat man schon soviel Wind , das hätte ich bei meiner Adventure bei 200 nicht , aber ich habe den Tausch trotzdem nicht bereut.........!!! Gruß Richi Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Alex-Z1000 Geschrieben 16. August 2018 Autor Teilen Geschrieben 16. August 2018 Beitrag des Tages 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Gast Richi61 Geschrieben 16. August 2018 Teilen Geschrieben 16. August 2018 vor einer Stunde schrieb Alex-Z1000: Beitrag des Tages Ist halt so meine Meinung ..... , habe mit Sicherheit nix gegen Leistung , aber die RS ist denke ich gut bestückt.....!!! Ich schau halt auch viel auf Optik und Technik , da ich eigentlich noch nie ein Moped im orginal Zustand gelassen habe....egal welches.... !!! Gruß Richi Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Gast Richi61 Geschrieben 16. August 2018 Teilen Geschrieben 16. August 2018 vor 13 Stunden schrieb Alex-Z1000: LKM hat jetzt die RS im Programm --> http://www.lkm.de/tuning kits/z900rs1_18.htm Aber ich muss schon zugeben wenn man alles so durch liest...... , verlockend...... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
timtailer3 Geschrieben 16. August 2018 Teilen Geschrieben 16. August 2018 Aber da dir der Wind bei 120 schon zu stark um die Nase pustet wohl auch nicht von Nöten ? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Gast Richi61 Geschrieben 16. August 2018 Teilen Geschrieben 16. August 2018 vor 9 Stunden schrieb timtailer3: Aber da dir der Wind bei 120 schon zu stark um die Nase pustet wohl auch nicht von Nöten ? Von Nöten mit Sicherheit net..... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Frank Geschrieben 16. August 2018 Teilen Geschrieben 16. August 2018 LKM scheint bei der Stage 1 unabhängig vom Motorradtypund Baujahr immer den gleichen Weg zu gehen. Kopfbearbeitung und Verdichtungserhöhung. Hinterher ist hochoktaniger Sprit Pflicht. Auch das AVIA 0W-40 Öl ist Motorrad untypisch. Für mehr Leistung würde ich erst mal checken was ohne Eingriff in den Motor geht, oder was der Z900/1000 Motor-Baukasten hergibt. Blöd ist es, wenn mehr Topleistung erreicht wird, aber dann der bullige Motorcharakter flöten geht. Grade bei der RS. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Sawakaki Geschrieben 16. August 2018 Teilen Geschrieben 16. August 2018 (bearbeitet) Wieso, die bieten doch zwei verschiedene Tuning-Varianten an. Eine Topversion mit hoher Spitzenleistung (und verlorener Mitte), und eine Version mit mehr Leistung (weil mehr Drehmoment) über den gesamten Drehzahlbereich. 110 Nm Drehmoment bei 6500/min im Vergleich zu Serie 97,5 Nm bei 6600/min. Das ist doch mega gut. Die hat überall mehr Druck als die Serien RS. Sogar etwas mehr Spitzenleistung. Hier wurde nicht einfach nur das Drehmomentmaximum verschoben, sondern komplett verbessert. Besser geht es doch gar nicht. Bearbeitet 16. August 2018 von Ishigaki-kun Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Dr Stalone Geschrieben 17. August 2018 Teilen Geschrieben 17. August 2018 (bearbeitet) vor 4 Stunden schrieb Ishigaki-kun: Wieso, die bieten doch zwei verschiedene Tuning-Varianten an. Eine Topversion mit hoher Spitzenleistung (und verlorener Mitte), und eine Version mit mehr Leistung (weil mehr Drehmoment) über den gesamten Drehzahlbereich. Der Unterschied ist, dass die "Topversion" ein Akrapovic kpl. hat, bzw. hinzu gekauft wird. Bearbeitet 17. August 2018 von Dr Stalone Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Dr Stalone Geschrieben 17. August 2018 Teilen Geschrieben 17. August 2018 vor 7 Stunden schrieb Frank: Für mehr Leistung würde ich erst mal checken was ohne Eingriff in den Motor geht, oder was der Z900/1000 Motor-Baukasten hergibt. wenn ich es nicht wieder vergesse, schau ich bei der nächsten Veranstaltung wo bei der Z1000 2010, Z1000 2014 und bei den SXen die Zylinder mit den Rahmen verschraubt sind. Sind diese Punkte gleich sollte alles klar sein. Ich hatte ja den direkten Vergleich, LKM und Zylinder der großen Schwester. Das waren Welten Unterschied. Frank, wie Du richtig sagst, Baukasten. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Frank Geschrieben 17. August 2018 Teilen Geschrieben 17. August 2018 Das von LKM ausgewählte Exhaust System von Akra dürfte problematisch sein. Der Racingkrümmer zusammen mit dem recht offenen Slip-On Topf macht wahrscheinlich so viel Radau, dass der Spass bald ein Loch hat. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Gast no name Geschrieben 17. August 2018 Teilen Geschrieben 17. August 2018 die Akra Komplettanlagen sind nicht laut. Bei einigen neueren Superbikes (auf der Rennstrecke) sogar leiser als die orig. Teile. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
timtailer3 Geschrieben 17. August 2018 Teilen Geschrieben 17. August 2018 Das kann ich von meiner Evo II Titan auch nicht behaupten Kernig aber nicht zu laut. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
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