Joerch Geschrieben 14. Oktober 2020 Teilen Geschrieben 14. Oktober 2020 Gestern stand der regelmäßige zweijährige Checkup an. Schien auch alles kein Problem zu sein, der Mann von der Dekra in Monschau ist ein netter Mensch. Selbst die QD Endschalldämpfer mit der versteckten und schlecht lesbaren E-Nummer waren unkritisch. Dummerweise hatte ich übersehen, dass die Kennzeichenbeleuchtung defekt ist, kein Problem, die hätte ich kurzfristig erneuern können. Kritisch wurde es dann bei der AU. Kurz vor der Messung, beim Warmlaufen, war noch alles in Ordnung. Danach pendelte sich der Wert zuverlässig bei 2.16% ein. Das ist für den maximalen Wert von 0,3% dann doch etwas viel. Habe sie dann im Anschluss zum örtlichen Händler gefahren, die hatten bis letztes Jahr Kawasaki im Programm und zur Reparatur angemeldet. Als Kurzdiagnose gab es ein Schulterzucken und ein „ma guckn, könnte Lambdasonde sein". Möchte das Thema gerne weiter eingrenzen, deshalb die Frage, wer hatte ein ähnliches Problem, was war die Ursache und was wurde da gemacht? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
ride on Geschrieben 14. Oktober 2020 Teilen Geschrieben 14. Oktober 2020 Motor/Kats heiss fahren und dann nochmal Messen. Kalt arbeiten die Kats nicht, in der Warmlaufphase sorgt das SLS das die Werte stimmen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Joerch Geschrieben 14. Oktober 2020 Autor Teilen Geschrieben 14. Oktober 2020 Hatte schon den Eindruck, dass der Motor aureichend warm war. Mal schauen, ob der örtliche KFZ Betrieb eine Messung machen kann, nachdem ich eine Tour gemacht habe. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
schorsch Geschrieben 14. Oktober 2020 Teilen Geschrieben 14. Oktober 2020 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
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