Sind hier auch User aus den 70'ern / 80'ern / 90’ern vertreten?

[Neander]

Um bei dem Bild zu bleiben. Man muß dem Schutzengel wenigstens eine kleine Chance lassen. In unserer Gruppe gab es auch Verluste zu beklagen, andere hatten unglaubliches Glück. Das war eine gefährliche Phase von 2 vielleicht 3 Jahren nach dem Erwerb des 1ers.

[Herminator]

Leider das einzige Bild meiner Ersten RD im Jahr 84

[Perwin]

Diese RD hatte ich auch , aber erst 1987 und als 250er in schwarz. Die fuhr gut und war einigermaßen zuverlässig 

[Gast Z900RS]

1985, Suzuki GSX550 mit Speer Halbschale von der Katana, Eigenbau Sitzbank und Höcker, zurückverlegte Rasten. Rahmen und Räder gelb gepulvert mit spezieller Lackierung.

 

 

 

 

Noch ein Foto meiner xs650 die ich 1984 als Kernschrott gekauft und über einige Jahre neu aufgebaut habe.

Bearbeitet 6. Juni 2021 von Z900RS

[Munich_Z17]

Die RD hatte ich auch mit Magura Lenker und Höckersitzbank, damals mehrmals die Kolbenringe gewechselt auf dem Gehweg bei den Eltern.. Aber ging saugut.. 

[Hallmackenreuther]

1983

Zwar sehr klein angefangen, aber nagelneu

 

 

Bearbeitet 6. Juni 2021 von Hallmackenreuther

[joe bar]

1984...endlich 18 und das erste Moped 

 

4 Jahre später dann musste was schnelleres her  frisch aus Kanada....GSX 1100 R ....offen mit 130 PS

 

 

 

 

[Degi69]

Meine Erste. GpZ 550 unitrak Bj. 1984. Bild ist aus 1988.

[Frank]

1988 nach dem Bund gab’s ne Suzuki GSX-R 750. Eigentlich wollte ich ne FZR1000 in dem schönen blau-weiß. Die war aber dann doch zu teuer. War ein tolles Mopped die Suzuki und nach dem GPZ Eisenschwein offenbarte sie ein völlig neues Fahrgefühl. Naja, lang hielt die Liebe nicht. 1989 kam Kawasaki mit der ZXR um die Ecke und schon war es um mich geschehen. Die ZXR mit den legendären Staubsaugerschläuchen hatte ich bis einschließlich 1990. Darauf folgten 15 Jahre Kawa Abstinenz in Form diverser Hondas. 
 

@Alex-Z1000 Die Pizzablech-Kennzeichen wurden damals quasi schon mit Knick geprägt. Konnte man nix dagegen machen! 

 

 

 

[PatreseNRW]

Meine erste ´88 war ne Suzuki GS400 mit 27 PS. Für 400DM gekauft, sah aber grottig aus. Sitzbankbezug und beide Endrohre mussten neu. Danach sah sie wie auf dem Bild aus. Als 2 Jahre später der Stufenführerschein mir das Fahren einer PS-mäßig größeren erlaubte, war der nächste Erwerb eine XZ550 von Yamaha mit 50PS. 

[Alex-Z1000]

JungZ und MädelZ, 

 

Geile Bilder 

 

@Frank

 

Ja das "Problem" kenne ich auch noch als ich 1991 das erste echte Kennzeichen an meine RD LC2 anschraubte. Wie du sagst, die hat man von der Zulassung so bekommen . Und ganz seltsam war das im Alter von 11 - 12 Jahren bei jedem "Schwarzfahrer" bei uns die Buchstaben- Zahlenkombination an seinem Feuerstuhl gleich blieb und sich nur die Farbe aus unerklärlichen Gründen jedes Jahr änderte beim Mofa-Versicherungskennzeichen. Als echter Rocker traute man sich das  

[Frank]

In Nürnberg haben sie die Biker auf der Zulassung schon immer gerne gegängelt. Unter 25x20cm Kennz. war nix drin und wer sich beschwert hat, bekam das echte Pizzablech mit 28x20. 
Besonders in Kombination mit den schmalen Hinterreifen der frühen Jahre ein optischer  Traum.

[Neander]

In meinen ersten Motorradjahren war ein guter Freund meines Vater stellv. Leiter unseres Straßenverkehrsamtes. Da bekam ich immer mal Kennzeichen mit einem Buchstaben und einer Zahl, aber klein waren die trotzdem nie, das war streng verboten. Sowas durfte nicht mal eine Führungskraft rausrücken. 

[Gast Z900RS]

vor 13 Stunden schrieb Frank:

1988 nach dem Bund gab’s ne Suzuki GSX-R 750. Eigentlich wollte ich ne FZR1000 in dem schönen blau-weiß. Die war aber dann doch zu teuer. War ein tolles Mopped die Suzuki und nach dem GPZ Eisenschwein offenbarte sie ein völlig neues Fahrgefühl. Naja, lang hielt die Liebe nicht. 1989 kam Kawasaki mit der ZXR um die Ecke und schon war es um mich geschehen. Die ZXR mit den legendären Staubsaugerschläuchen hatte ich bis einschließlich 1990. Darauf folgten 15 Jahre Kawa Abstinenz in Form diverser Hondas. 
 

@Alex-Z1000 Die Pizzablech-Kennzeichen wurden damals quasi schon mit Knick geprägt. Konnte man nix dagegen machen! 

 

 

 

So eine GSX750R Bj.88 hatte ich auch mal, jedoch in rot/weiß. Der habe ich einen Motor (der hatte 4mm mehr Hub) aus dem 85er Modell eingepflanzt und auf 880ccm aufgebohrt mit einem Wiseco Kit. Scharfe Nockenwellen drin, Ölwanne vergrößert, 4in1, verstärkte Kupplung. Das Ding ging unten raus wie Sau und hat im zweiten Gang beim Beschleunigen noch ein Wheelie gemacht.

 

 

 

 

 

 

 

vor 13 Stunden schrieb Frank:

 

Bearbeitet 8. Juni 2021 von hoschi
a bissl aufgeräumt...

[Joerch]

@Z900RSBei so viel Wiederholungen sollte das auch der Letzte verstanden haben