Neander Geschrieben 16. November 2021 Teilen Geschrieben 16. November 2021 Mit „Gammel“ meine ich Rost. Der hat sich in dem geschilderten Fall am Stutzen gebildet und das heftig. Das Motorrad wurde geprüft, mit fast vollem Tank und trocken abgestellt. Da passiert normalerweise nichts, außer es ist E10 drin. So die Erfahrungen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Frank Geschrieben 16. November 2021 Teilen Geschrieben 16. November 2021 Bei der Z1000 ab 2010 wird gerne der Ablaufschlauch vom Tankstutzen gequetscht. Der Gammel der sich dann ggf. dort bildet, kommt nicht vom E10, sondern vom H2O. https://www.z1000-forum.de/forums/topic/76345-ablauf-tankstutzen/#comment-1682858 Nachhaltige Abhilfe brachte übrigens ein etwas länger Schlauch. 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Michl Geschrieben 17. November 2021 Teilen Geschrieben 17. November 2021 Das Problem mit Wasser und Rost im Tank stellt sich mehr bei älteren Moppeds mit Benzinhahn. Ein Benzinhahn hat ja zwei unterschiedliche Ansaughöhen um zwischen Normal und Reserve umzuschalten. Wenn , wie die meisten es tun, immer gleich bei Reserve Nachgetankt wird, kann sich immer mehr Wasser am Tankboden sammeln, das nicht im Motor verbrannt wird. Aber am Besten ist natürlich ein Alu-Tank, bei dem solche Probleme erst gar nicht entstehen. Es soll sogar Hersteller geben, die sowas Serienmäßig verbauen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Frank Geschrieben 17. November 2021 Teilen Geschrieben 17. November 2021 Kunststofftank ist in der Beziehung auch von Vorteil. Da spart man sich besser das Volltanken vorm Winter. Nachdem aber KTM auch vermehrt auf Stahltanks setzt, ist das für die Straße anscheinend auch nicht das Nonplusultra. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
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