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IGNORED

Z1000 Modelljahr 2022-


Frank

Empfohlene Beiträge

links und rechts unter der Sitzbank dürfte gerne das grün sein

> der grüne Keil unten kommt richtig gut

Bearbeitet von roBearZ
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Stimmt, das grün sollte sich auch im hinteren Teil finden. 

Aber wenn das alles perfekt wäre, wäre es ja keine Herausforderung für uns 😉

Aber da wir sie eh nicht bekommen, können wir uns entspannt zurück lehnen, außer jemand als Grauimport 😀

Dann werden wir aber sowas von unserem Senf dazu geben.... 😂

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... und den sehr ansprechenden Sattel inkl. Steißbeinpolster hätte ich gern auch auf der Z H2 gesehen. Echt nice! 

Bearbeitet von Ardum
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Am 27.12.2021 um 11:56 schrieb Z900ZH2:

Ich aus Bequemlichkeit die BMW, der nächste brauchbare Honda Dealer ist 40 Km entfernt.

Oder man möchte sich unbedingt die

2022er CBR1000RR-R Fireblade SP 30th Anniversary holen. :) Schöne Erinnerungen als man noch jung war.

Naja schauen wir mal.

 

Bei meinem BMW-Dealer wartet man auf einen Termin zum Reifen wechseln 6 Wochen.  Mein Kawa-Dealer machte das für die BMW dann am nächsten Tag

 

Zur Z1000 noch wie schon mal irgendwo geschrieben:

Ich hätte sie mir locker leisten können und die 450 km Probefahrt war auch klasse, aber sie gefällt mir einfach nicht. Wie übrigens auch die Kompressor-Moppeds ...

 

Die Z900 wäre es fast geworden, aber das damalige Cockpit :-(

 

Dann lief mir endlich die gebrauchte (und günstige) RS über den Weg :-)

Bearbeitet von greencafe
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  • 2 Wochen später...

Sogar eine Z1000R wird für 2022 nochmal aufgelegt. Zwar die gleiche Farbe wie die normale Z1000, aber immerhin. Wobei, kann uns eh egal sein. 
 

 

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  • Danke 1
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Es fasziniert mich immer wieder das aufgrund Vk-zahlen entschieden wird wo, wie und was angeboten / verkauft wird. 

Wer weiß ob es vielleicht doch die eine oder andere Maschine hierher schafft.. 

Evtl noch eine final edition in 2023? Bin gespannt wie das Thema weitergeht. 

Danke Frank für die Info 

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Würde mich auch mal interessieren welche Stückzahlen von der Z1000/Z1000R in 2022 noch vom Band laufen. Auch im Vergleich zur Z H2.

Aber das wird wohl leider ein Geheimnis bleiben.
Ehrlicherweise muss man sagen, dass in Japan auch eine GPZ900R und eine ZRX1200 noch jahrelang weiter produziert wurden, nachdem sie in Europa schon längst aus dem Programm verschwunden waren. 

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Stimmt, 

gerade Japan ist, was die Vielfalt, Versionen der Motorräder betrifft sehr gut aufgestellt. 

Manchmal frage ich mich was der Ausschlag ist bestimmte Motorrad Typen bzw Modelle zu produzieren. Zulassungszahlen können es nicht sein. 

 

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Was ich nicht ganz verstehe ist, wieso die Modelle hier einfach nicht mehr angeboten werden.
Die verschiffung und alles wird doch mehr oder weniger eh vom Kunden bezahlt.
Wo genau ist dann das Problem die Kunden das hier auch bestellen zu lassen, und dann einfach zusammen mit den tausenden z900 hierher zu verschiffen?

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Die Z1000 dürfte wohl keine EU-Zulassung mehr bekommen. Kawa hätte sie auf Euro 5 homologieren müssen. Warum man das in Japan nicht gemacht hat :verwirrt:.

Bei der 1000sx war der Aufwand ja auch nicht sonderlich groß

  • Danke 1
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