Z900 Brotkasten Euro5 umbau

[Kurvenkratzer]

Mit anderen Worten: Toleranzen sind dafür da, um ausgenutzt zu werden 🥴

[sven123456]

Machen Auspuff Hersteller genau so, egal ob Auto oder Motorrad 👍

[sven123456]

Moin.

Mittlerweile ist der Brotkasten soweit Leer.

Falls jemand die ganze Geschichte nachmachen möchte, rate ich von ab.

Ich weiss nicht ob bewusst oder unterbewusst, aber kawasaki macht es einem da schon sehr schwer.

Das "Trennblech" was mittig im MSD war, ist von aussen verschweißt. D.h. entweder die Schweißnähte von aussen aufbohren, oder viel gewalt um das Blech raus zu bekommen. 

Dann ist im Brotkasten auch wenig platz für eine Flex oder ähnliches trennwerkzeug.

 

Aber mit ein wenig pfusch geht das alles! 

 

Hier mal ein Bild wie es jetzt da drinnen aussieht. Weiter geht es in 1-2 wochen wenn ich wieder in der Werkstatt bin.

[Frank]

Wie der Auspuff jetzt wohl klingen würde? (geschlossen natürlich) 😏

Immerhin ist es noch eine Reflexionskammer. Wenn die 2 Rohre direkt verbunden sind, wirds richtig laut. 

[sven123456]

Das Interessiert mich auch brennend, ich hatte schon überlegt die deckel mit panzertape oder sowas drauf zu kleben und den Krümmer kurz dran zu bauen zum probe hören.

Aber ich bezweifle, dass es dicht wird und auch hält.. 

Und für diesen einen Versuch jetzt extra den deckel drauf schweissen um ihn dann wieder aufzuflexxen? Neee😂👍

Ich denke das ganze wird garnicht viel lauter.. der kat wird viel schlucken, Euro5 halt..

[Driver626]

Fragt sich wie sich deine Änderungen auf die Motorleistung auswirken wird.

Wenn ein Tausch des/der ESD schon zu mehr oder weniger Leistung führen können, wie stark verändert das dann der VSD?

[sven123456]

Ich denke, dass der umbau sich aufjedenfall nicht negativ auswirken wird auf die Leistung.

Aber viel kommt da aus meiner Erfahrung heraus nicht bei rum, solange die Software serienmäßig bleibt. 

Vielleicht 0,5PS mehr obenrum

 

[GreenAkif]

vor 9 Stunden schrieb Driver626:

Fragt sich wie sich deine Änderungen auf die Motorleistung auswirken wird.

Wenn ein Tausch des/der ESD schon zu mehr oder weniger Leistung führen können, wie stark verändert das dann der VSD?

Wenn man sich etwas mit Strömungslehre befasst hat, so wird einem sofort Klar, dass die Abgase eine viel leichteren und schnelleren Weg nach "Draußen" haben. 

Ich möchte mich zwar nicht zu sehr aus dem Fenster Lehnen, aber ich denk das der Umbau sich tatsächlich positiv auswirken wird.

[Driver626]

Für einen guten Drehmomentverlauf im mittleren Drehzahlbereich ist ein bestimmter Abgasgegendruck von Vorteil.

Daher sind manche ESD, die kpl. offen sind, ja auch Leistung-raubend.

Wenn es nur um die erzielbare Höchstleistung geht könntest du recht haben.

Aber auch nur wenn das Mapping entsprechend angepasst wird.

 

Aber: ich bin gespannt und lasse mich überraschen.

[Kurvenkratzer]

Da halte ich Brotkastenlose Kunst für Zielführender🤪

[sven123456]

Ich hab keine Prüfstandsmessung oder z.b. 100-200 Messung vorher gemacht, daher wird man das sowieso nicht feststellen können (leider).

 

Sich da aufs Popo-Meter zu verlassen wird auch nicht funktionieren, meistens sagt einem der Kopf, wenn etwas lauter ist, ist es auch schneller, aber naja, mal schauen ,😂

[sven123456]

Am 7.11.2022 um 20:13 schrieb Frank:

Wie der Auspuff jetzt wohl klingen würde? (geschlossen natürlich) 😏

Immerhin ist es noch eine Reflexionskammer. Wenn die 2 Rohre direkt verbunden sind, wirds richtig laut. 

Hab heute mal probe gehört mit offenem MSD, also so wie auf dem letzten bild, quasi sound direkt nach kat.

Klingt dann wie die R1 von nem Kumpel ohne DB killer. 

Also viel zu laut, aber ist ja auch nur ab kat.

Bin gespannt wie es klingt wenn es fertig ist. 

[Elia]

Hast du bereits weiter gearbeitet? Wie hört es sich mit geschlossenem MSD an?

[sven123456]

Habe die Verrohrung schon fertig aber bin noch nicht dazu gekommen das ganze durch zu schweissen und fertig zu machen 

 

 

Wetter ist eh doof im moment 

 

Ich poste hier das Update sobald der Pott fertig ist. 

[sven123456]

So der Umbau ist abgeschlossen. 

Vorab, ich habe noch keine DB-Messung gemacht, da ich das Messgerät erst ausleihen muss, reiche ich nach. 

 

Was habe ich jetzt gemacht? 

 

Ich hatte erst die Verrohrung im inneren mit 50x1 edelstahlrohr angefertigt. Da ich keine rohrbögen in dem Maß da hatte hab ich es mit Segment Stücken gemacht. 

Da ich auch kein Lochrohr in dem Maß da hatte, hab ich einfach Löcher in das grade Stück gebohrt und die Segmente nicht dicht verschweißt, damit da auch noch ein bisschen abgas in die Dämmwolle kann.

 

Dann wurde die Verrohrung innen drinne verschweißt (nicht vollflächig da man nicht rum kommt).

Dann mit steinwolle den hohlraum gestopft. 

Dann die beiden Deckel wieder verschweisst. Das ganze hat sich ziemlich bescheiden schweissen lassen, da das Edelstahl von kawasaki sehr hart ist, somit eine hohe Temperatur braucht zum schmelzen, wenn es heiss genug ist schmilzt es sofort weg, aber ging trotzdem.

 

Am ende alles halbwegs verschliffen, dass die nähte nicht so auffallen. 

Dann habe ich noch den ganzen Auspuff mit einem Schleifaufsatz etwas poliert, damit alles einheitlich aussieht und sich auch Einheitlich wieder verfärbt.

 

Nun zum Sound 

Die Z klingt jetzt so, wie sie von Werk aus hätte klingen müssen. Ich bin eben ca. 10km gefahren und sie klingt einfach viel Kerniger und Voller, man merkt einfach, dass da jetzt durchzug ist bei Last.

Bei niedrigen drehzahlen und wenig last klingt sie wie vorher, kaum unterschied, man kann sie schön ruhig bei 50-60kmh bewegen im 6 gang.

Fehlzündungen kommen jetzt auch zur Geltung und klingen schön dezent, diese hatte man vorher leider garnicht gehört.

Wie gesagt muss ich noch den DB-Wert nachreichen, jedoch ist die maschine immernoch leiser als eine Z1000 aus 08 mit leovince anlage. Daher mache ich mir um den DB-Wert keine Sorgen. Es klingt auch nicht illegal laut oder ähnliches, einfach Perfekt 😁.

 

Allem in allem bin ich super Zufrieden.

Hier im Anhang noch ein paar Bilder und ein Video vom Klang im Stand.