Gast Kawa-Racedriver Geschrieben 30. August 2006 Teilen Geschrieben 30. August 2006 Sunny schrieb am 30.08.2006 21:08 tu das :biggrin: .... aber Brenn die Kupplung nicht wieder ab :biggrin: Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Gast Sunny Geschrieben 30. August 2006 Teilen Geschrieben 30. August 2006 tu das :biggrin: .... aber Brenn die Kupplung nicht wieder ab :biggrin: Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Gast Sunny Geschrieben 30. August 2006 Teilen Geschrieben 30. August 2006 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Venom Geschrieben 30. August 2006 Teilen Geschrieben 30. August 2006 Und ich hab schon gedacht KRD hat ne Sonderanfertigung der Zett :biggrin: Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Gast Kawa-Racedriver Geschrieben 31. August 2006 Teilen Geschrieben 31. August 2006 ThePunisher schrieb am 30.08.2006 21:35 Und ich hab schon gedacht KRD hat ne Sonderanfertigung der Zett :biggrin: Die Z ist so wie ich Einzigartig :biggrin: Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Gast dlG Geschrieben 31. August 2006 Teilen Geschrieben 31. August 2006 @ Coldrain Mach mal Dein Moped an und klemm dann einfach die Batterie ab, die ja Deiner Meinung nach alle Verbraucher mit Spannung versorgt. Du wirst staunen - alles läuft weiter und das Licht brennt auch noch. Die Batterie wird dann für die Spannungsversorgung hinzugezogen, wenn a) die Lichtmaschine einen Defekt hat (merkst Du spätestens, wenn die Batterie dann leer ist) oder wegen zu wenig Drehzahl eine Spannung liefert, die niedriger als die der Batterie ist. Die Lichtmaschine liefert, abhängig von der Drehzahl, eine Spannung von bis zu 15 V. Um damit die Batterie nicht zu töten und die Spannung an Bord einigermaßen stabil zu halten, gibts den Regler. Ist der Regler defekt, wird die Batterie entweder gar nicht mehr geladen und muß dann auch noch die Spannungsversorgung fürs Bordnetz übernehmen, oder sie fängt wegen zu hoher Ladespannung(-strom) zu kochen an. Dann wären auch die besonders empfindlichen Verbraucher wie z.B. LED-Blinker und Glühlampen stark gefährdet. Ich hab noch was vergessen. Es gibt sogar Mopeds ohne Batterie. Zum Beispiel die Yamaha TT 600. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Coldrain Geschrieben 1. September 2006 Teilen Geschrieben 1. September 2006 @ dlG Ja, stimmt alles, die Spannung muß ja auch etwas höher sein, damit die Batterie gelande wird. Hab ja auch nie gesagt das es nicht ohne geht. Es gibt eine Menge Maschinen ohne Batterie. Solange auch im Leerlauf noch genügend Energie von der Lichtmaschine erzeugt wird ist das ja keine Problem. Das das bei steigender Drehzahl die Spannung aus dem Regler steigt ist auch klar und das somit das Licht auch etwas heller erscheint auch. Bei dem Problem mit dem Blinker tippe ich aber eher auf Vibrationen, da der Spannungsanstieg bei allen Maschienen der Fall ist und die Blinker dafür ausgelegt sein sollten. Es sei den an dem Regler ist etwas defekt, dann sollte es aber die gesamte Elektrik betreffen und nicht nur ein Bauteil. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Gast Gedankenkrieger Geschrieben 1. September 2006 Teilen Geschrieben 1. September 2006 Coldrain schrieb am 01.09.2006 11:45 @ dlG Es gibt eine Menge Maschinen ohne Batterie. Solange auch im Leerlauf noch genügend Energie von der Lichtmaschine erzeugt wird ist das ja keine Problem. Das das bei steigender Drehzahl die Spannung aus dem Regler steigt ist auch klar und das somit das Licht auch etwas heller erscheint auch. So beispielsweise sämtliche Zweitakter aus Suhl und Zschopau. Bei denen kann man am deutlichsten erkennen, was es bedeutet wenn ausschließlich die Lima die Verbrauchsgeräte versorgt. Eben dass im Leerlauf das Licht erheblich dunkler wird und bei Teil- bzw. Volllast (neue Rechtschreibereform :biggrin: ) eine bessere Lichtausbeute erfolgt. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Gast Cradle22 Geschrieben 6. September 2006 Teilen Geschrieben 6. September 2006 Hi! Mich erinnert das alles ein wenig an mein erstes Auto... Ein 88er Renault R5 TL mit 45 PS... der hatte im Original eine total kleine Batterie (34 Ah) drin, aber Platz für eine mit ca. 80 Ah (gab ja auch einen Diesel...)... Also habe ich mir die größtmögliche bei ATU wegen meiner Anlage geholt... Der Mechaniker meinte (hätte vielleicht in der Schule doch mal zuhören sollen), ich könne die Batterie nicht verbauen: "Die wird doch niemals voll! Ihre Lichtmaschine ist doch nur für ca. 35 - 40 A ausgelegt, dann wird die Batterie doch immer nur halbvoll" Hab ihm dann gesagt, daß ich schon glaube, daß die voll wird, solange meine "Verbrauchbilanz" positiv ist... dauert halt nur länger (von wegen auch Einheit A != Einheit Ah...) ... wollte er mir aber nicht ganz glauben... Na ja, mache mir jedenfalls erstmal keine Sorgen... Gruß, Arndt Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
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