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@kalmi ich stehe kurz vor der ersten inseptkion. 1. was haben die genau gemacht? 2. haben die etwas gefunden? 3. was hat es gekostet?
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Neuheiten von der EICMA Hier könnt ihr die Neuheiten posten und diskutieren, die euch besonders gefallen haben. Gerne mit Bildern und, sofern vorhanden, technischen Daten. Ich beginne mit der MV Agusta Rush 1000. MV Agusta Rush 1000 Da hat MV ja mal was schickes hintestellt Technische Daten: MOTOR Type Vierzylinder, Viertakt, 16 Ventile Ventilsteuerung DOHL Hubraum 998 ccm Bohrung x Hub 79 mm x 50,9 mm Leistung 208 PS bei 13.000 U/min (212 PS bei 13.600 U/min) Drehmoment 116,5 Nm bei 11.000 U/min Quickshifter MV EAS 2.1 Electronically Assisted Shift Up & Down) Höchstgeschwindigkeit über 300 km/h RAHMEN Rahmen Chrom-Molybdän Gitterrohr Schwinge Aluminium Einarm FAHRWERK Vorne Öhlins Nix EC hydraulische Upside-Down-Gabel, Druck- und Zugstufe elektronisch einstellbar, Federvorspannung manuell einstellbar Gabel Durchmesser 43 mm Federweg vorne 120 mm Hinten Progressives Öhlins EC TTC Federbein, Druck- und Zugstufe sowie Federvorspannung elektronisch einstellbar Federweg hinten 120 mm BREMSEN Bremsscheibe vorne Stahl-Doppelscheibe, schwingend gelagert Bremsscheibe vorne Durchmesser 320 mm Bremssattel vorne Brembo Stylema radial-type, 4 Kolben Bremsscheibe hinten Stahlscheibe Bremsscheibe hinten Durchmesser 220 mm Bremssattel hinten Brembo, 2 Kolben ABS Bosch 9 Plus mit Race Mode und RLM (Real wheel Lift-up Mitigation) REIFENDIMENSIONEN Front 120/70-17 Heck 200/55-17 DIMENSIONEN UND GEWICHT Länge 2.080 mm Breite 805 mm Höhe 845 mm Radstand 1.415 mm Trockengewicht 186 kg Tankvolumen 16 Liter BILDER Frag mich nur, wer über 300 auf ner Nackten fahren will xD
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Ninja 1000 SX (ab 2020) (Modellbezeichnung tbd, mit ABS: tbd) Farben [R.H. Lacke Farbcode] 2020 Metallic Graphite Gray [ tbd ] / Metallic Diablo Black [ tbd ] Emerald Blazed Green [ tbd ] / Metallic Carbon Gray [ tbd ] / Metallic Graphite Gray [ tbd ] Pearl Blizzard White [ tbd ] / Metallic Carbon Gray [ tbd ] / Metallic Spark Black [ tbd ] Technische Spezifikation Motor Motortyp Flüssigkeitsgekühlter Viertakt-Reihenvierzylinder Hubraum 1.043 cm³ Bohrung x Hub 77 x 56 mm Kompressionsverhältnis 11.8:1 Ventilsteuerung DOHC, 16 Ventile Gemischaufbereitung Kraftstoffeinspritzung: Ø38 mm x 4 mit ovalen Sekundär-Drosselklappen Startsystem Elektrisch Motorschmiersystem Druckumlaufschmierung, Nasssumpf Leistung & Antrieb Maximale Leistung 104,5 kW {142 PS} / 10.000 /min Maximales Drehmoment 111 N•m {11,3 kgf•m} / 8.000 /min Kraftstoffverbrauch 5,8 l/100 km Drosselkit 85 kW (116 PS) Available CO2 Emissionen 147 g/km Getriebe 6-Gang Endantrieb O-Ring Kette Kupplung Mehrscheibenkupplung im Ölbad, mechanisch betätigt Übersetzung Primärübersetzung 1.627 (83/51) Getriebeübersetzungen 1. 2.600 (39/15) Getriebeübersetzungen 2. 1.950 (39/20) Getriebeübersetzungen 3. 1.600 (24/15) Getriebeübersetzungen 4. 1.389 (25/18) Getriebeübersetzungen 5. 1.238 (26/21) Getriebeübersetzungen 6. 1.107 (31/28) Bremsen & Federelemente Bremse, vorne Halbschwimmende 300-mm-Doppel-Petal-Bremsscheiben. Bremssattel: Doppelt radial montiert, Monobloc, gegenüberliegende 4-Kolben Bremse, hinten 250 mm-Einzel-Petal-Bremsscheibe. Bremssattel: Einkolben Radaufhängung, vorne 41-mm-Upside-Down-Gabel mit stufenloser Druck- und Zugstufendämpfung und einstellbarer Federbasis Radaufhängung, hinten Horizontaler Backlink-Gasdruck-Stoßdämpfer mit stufenloser Zugstufendämpfung und durch Remote-Zugriff hydraulisch einstellbarer Federbasis. Rahmen & Maße und Gewichte Rahmentyp Doppelprofilrahmen, Aluminium Nachlauf 98 mm Federweg, vorne 120 mm Federweg, hinten 144 mm Reifen, vorne 120/70ZR17M/C (58W) Reifen, hinten 190/50ZR17M/C (73W) L x B x H 2.100 x 825 x 1.190(1.235 mm Scheibe in höchster Position) mm Radstand 1.440 mm Bodenfreiheit 135 mm Sitzhöhe 835 mm Tankinhalt 19 Liter Gewicht fahrfertig 235 kg Features KQS (Kawasaki Quick Shifter) Der Quickshifter ermöglicht Hoch- und Herunterschalten ohne Betätigung der Kupplung und passt somit hervorragend zum spritzigen Motorcharakter der Ninja 1000SX. Begeisternder Vierzylinder Der leistungsstarke, flüssigkeitsgekühlte Viertakt-Reihenvierzylindermotor mit 1.043 ccm zieht kräftig in allen Drehzahlbereichen bis zum Begrenzer. Ein mitreissendes Ansauggeräusch sorgt dabei für akustische Untermalung der direkten Gasannahme und des mächtigen Antritts im mittleren Drehzahlbereich. Für 2020 sind neu elektronisch gesteuerte Drosselklappen verbaut, was die Nutzung eines Tempomats möglich macht und die Kontrolle der Leistung weiter verbessert. TFT-Farbdisplay Das neue TFT-Farbdisplay verleiht dem Cockpit einen High-Tech-Look. Das Display stellt diverse Informationen zur Verfügung (z.B. Ganganzeige, Schaltanzeige, Benzinstand, ECO-Anzeige und weitere Funktionen). Exzellenter Windschutz Die neue Frontscheibe ist ohne Werkzeug in vier Stufen einstellbar und bietet zusammen mit der neuen Verkleidung einen sehr guten Windschutz. Verbesserter Sitzkomfort Die überarbeiteten Sitzpolster für Fahrer und Sozius bieten höheren Komfort und machen so längere Etappen zum Vergnügen. Im Zubehör sind zudem weitere Sitzpolster erhältlich. Smartphone Connectivity Dank des in die Instrumenteneinheit integrierten Bluetooth-Chips kann der Fahrer eine Funkverbindung zum Motorrad herstellen. Über die Smartphone-App „RIDEOLOGY“ kann der Fahrer auf diverse Funktionen zugreifen. So lassen sich z. B. Fahrzeugfunktionen einstellen, Touren aufzeichnen und eingehende Anrufe / Nachrichten im Display anzeigen. Durchdachtes Koffer-System Das zur Standardausstattung gehörende Befestigungssystem ermöglicht es, dass Seitenkoffer besonders einfach angebracht und abgenommen werden können. Damit die Koffer nahtlos in die Heckpartie des Motorrads integriert werden können, befinden sie sich dank des Befestigungssystems viel näher an der Mittellinie der Maschine. Durch das aufgeräumte Design sieht die Heckpartie auch bei abgenommenen Seitenkoffern äußerst attraktiv aus. Sportliches Styling Die neue Verkleidung und der einseitige Endschalldämpfer verleihen der Ninja 1000SX eine sportliche und dynamische Optik, die zu den Fahreigenschaften passt und die Zugehörigkeit zur NinjaFamilie unterstreicht. Alle Beleuchtungselemente sind mit LEDs bestückt, was für einen noch hochwertigeren Look sorgt. Sportliches Handling Der verwindungssteife Aluminiumrahmen der Ninja 1000SX sorgt für eine Zentralisierung der Massen und stellt eine Balance aus leichtem Handling und Stabilität her. Das Motorrad reagiert umgehend auf Inputs des Fahrers und Bodenunebenheiten werden souverän ausgeglichen. Die gute Stabilität bei Geradeausfahrten machen lange Autobahnetappen zum Vergnügen. Neueste Sportreifen von Bridgestone Die Bridgestone Battlax Hypersport S22 Reifen tragen zum leichten Handling bei und bieten satten Grip bei trockenen wie nassen Bedingungen. Single-Endschalldämpfer Das neue Auspuffsystem mit einem Schalldämpfer auf der rechten Seite verstärkt den sportlichen Look der Ninja 1000SX und reduziert das Gewicht. Electronic Cruise Control Die Electronic Cruise Control macht es einfach, die Geschwindigkeit auf langen Autobahnetappen konstant zu halten und trägt so zum Komfort bei. Modellpflege 2020 Preis Grün oder Weiß: 13.745 € / inkl. Überführung 14.095 € Preis Schwarz: 13.945 € / inkl. Überführung 14.295 €
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Hallo Miteinander Da ich bereits die 1. Inspektion hinter mir habe, wollte ich euch nicht vorenthalten, was ich dafür bezahlt habe: Total waren es CHF 176.90 (inkl. Leihmaschine) Grüsse Gabriel
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Mahlzeit!! Wollte mal kurz hören ob schon einer die 1000km Inspektion für die 2010er Z gemacht und was er bezahlt hat ?? greetz
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Hi Leute, hab seit einiger Zeit das Problem, dass meine Z1000 Bj. 07 schlecht anspringt wenn ich sie mit warmen Motor anmache. Beispiel: Ich wollte ne Tour machen. Beim ersten Mal sprang sie völlig normal an. nach einiger Zeit des Fahrens musste ich auf eine Kanalfähre. Habe dann auf der Fähre das Moped ausgemacht und als ich runter fahren sollte orgelte sie ein- zweimal und blieb aus. So als wenn die Batterie leer wäre. Hab sie dann anschieben müssen. Mittlerweile kommt es öfter vor, dass sie schlecht anspringt, als würde der Anlasser schwerer laufen. Ist nun der Anlasser kaputt? Oder nur das Relais? Oder, oder, oder? Bedanke mich schon mal im Voraus
