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  1. Hallo ins Forum! Da ich bisher viele nützliche Tips zu meiner Z von 2012 erhaschen konnte, wollte ich mich nun auch mal aktiv im Forum beteiligen. Dies ist ein kleiner Erfahrungsbericht von meiner HU/AU und Eintragung Bremsleitungen bei der DEKRA in Moers. Aufgrund von zwei Vorbesitzern hätte ich letztes Jahr im November vorstellig werden müssen, obwohl die Zulassung von Mai 2012 ist. Nun war ich im April bei der DEKRA, passt nun auch vom Monat besser zur Erstzulassung. Nach dem ich dem Prüfer erklärte, dass zur HU noch eine Eintragung der Stahlflexbremsleitungen hinzukommt ( hat einer der Vorbesitzer verbaut, aber nicht eingetragen ), wo ich aber nur die erste Seite des TÜV-Berichtes hatte mit Gutachten-Nr., war das kein Problem für ihn. Da war ich schonmal erleichtert. Gut gelaunt machte er sich ans Werk. Habe den Tip des "warmfahrens" verinnerlicht und hatte so keine Probleme mit der AU. Zu dem war dem Prüfer die Thematik Warmlaufen lassen im Stand bekannt und hat die Z nicht noch zusätzlich im Stand warmlaufen lassen. Gewissenhaft hat er sich das Motorrad angesehen und ABE´s bzw. E-Nummern der Teile wie Spiegel/Kennzeichenbeleuchtung/Auspuff/Brems und Kupplungshebel anhand der Dokumente geprüft und die "Mofa" probegefahren . Auch wenn das Thema schon etliche male durchgekaut wurde, aber er wollte die EG-ABE der Ixil Anlage sehen, war kein Thema, habe ich immer mit. Kurz vor Ende der Untersuchung viel im auf, dass der Reifen nicht richtig im Fzg-Schein eingetragen ist. Der montierte Pirelli hat den Zusatz "K" für die Vorderachse. Bei meiner Eintragung könnte man aber meinen, dass das "K" auch auf der Hinterachse vorhanden sein muss. Er schaute sich im Netz die Freigabe von Pirelli an und empfahl mir die zu Hause auszudrucken und mit zuführen. Den Rat habe ich dann auch sofort umgesetzt. Für die Überziehung der HU kamen 10 Euro hinzu und die Eintragung lag bei 45 Euro. Grüße vom Niederrhein Asphaltschreck
  2. Hallo ihr Lieben. Nach dem fleißigen nutzen der Suchfunktion habe ich schon viele Antworten gefunden, dennoch habe ich einige Fragen und hoffe ihr seid mir dabei behilflich. Ich bin im Besitz einer Z1000 (2007 mit ABS) mit Akrapovic Komplettanlage (Suzuki 750er Endtopf) sowie einem Powercommander 5. zur neuen Saison ist mein TÜV fällig. Ich hab schon gelesen, dass mit Komplettanlage und PC eine Abgasuntersuchung unmöglich ist, deshalb wollte ich fragen ob jemand in Raum Hamburg vielleicht etwas Ahnung hat, vielleicht sogar einen gebrauchten "Spare" Auspuff und Krümmer hat den er mir "borgen" würde. Eigentlich wäre mir ein netter TÜV'ler auch genehm, da ich solche nicht wirklich kenne, hab selber noch nie meinen TÜV machen müssen, da ich auch kein Auto habe sondern "nur" ein Motorrad (bitte nicht lustig machen, ist mir peinlich genug ). Stecken die Wirklich bei jedem Motorrad ne Sonde in den Auspuff und messen die Abgaswerte? Ich hab mir schon überlegt die Maschine zu verkaufen, jedoch ist sie so wenig gelaufen, der Auspuff ist grandios und fahren tue ich sie (auch wenn ich nur sehr wenig Zeit habe) so oft ich kann. Ich bin für jeden Beitrag dankbar, auch wenn jemand nur gerne was dazu schreiben möchte oder ähnliche Erfahrungen diesbezüglich gemacht hat oder was auch immer
  3. Hi zusammen, habe folgendes Problem: War heut Morgen mit meiner Z1000 Bj 2007 beim Tüv. Alles super gelaufen, bis dann die Abgasuntersuchung dran kam. Mängel:zu hohe CO-Werte und anscheinend kein Kat Hab zwei Leo Gp Style Töpfe dran. So wie ich gelesen hab, ist im Sammler der orginal Kat. Und laut Leo reicht dieser. Aber was mach ich nun, um die AU zu bestehen. Muss ich mir jetzt die orginal Endtöpfe kaufen??? Oder gibts da noch nen anderen Weg??? Hab nur 4 Wochen Zeit zur Wiedervorführung!!! Danke im vorraus MFG Sven
  4. Hy, war gerade beim TÜV HU/AU machen lassen alles tutti bis auf AU 1.35Co bei 2000U/min und heissem Motor hab glück das ich den Prüfer gut kenne er hat die passenden werte dann von Hand in sein Rechner eingefügt! Motorrad hat Shark factory dran, keine FI lampe am leuchten und läuft wunderbar. Gemessen haben wir ohne eater und ohne die Stellklappe da keine vorhanden. Was kann das sein? oder einfach noch zu Kalt der Kat??
  5. Ein kleiner Erfahrungsbericht. Dank der Empfehlung von tralf bin ich heute spontan zur HU beim Küs. War ja auch mal wieder fällig, da die HU seit 02/16 abgelaufen ist. Nun ja, Moped war geputzt und dank tralfs tatkräftiger Unterstützung noch am Mittwoch das Vorderrad gewechselt. Ich also hin, und weil die Prüfstelle völlig leer war, erstmal den Motor laufen lassen. Bin ja erst vielleicht einen Kilometer gefahren. Da sagt der Typ, "Mach aus wir machen erstmal den Papierkram, so neu wie das Motorrad ist wird die die AU schon schaffen." Da dachte ich mir noch, putzen zahlt sich mal aus beim Vorfahren. Ich meine halt, das Motorrad ist jetzt 5 jahre alt. Das ist dann auch meine einzige Sorge mit der AU. Auf anhieb hat die AU auch nicht ganz geklappt. Der Prüfer war dann auch so cool und hat dann vielleicht ne 3/4 minute am Gas herumgespielt und dann nochmal die Prüfung gemacht. Dann klappte es dann auch. Ansonsten ist als einziges die Kette kurz vor der Verschleissgrenze. Und das nach 18700km. Ist das nicht wenig? Gut geschmiert ist sie ja. Hab einen Scotti von Anfang an dran. Ich freu mich, das es locker gelaufen ist.
  6. Moin. War letztens beim TÜV und der AU, dem Prüfgerät hat 5,8% CO angesagt, nix Plakette! Warum? Hatte das mal jemand von euch? Die Zett stand zwar jetzt 5 Monate, sprang aber nach 0,5 Sekunden an! Fährt auch ganz normal! Auf dem letzten TÜV Bereicht stand 3,5% CO!!!
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