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  1. Guest

    Powercommander Abstimmung

    Hallo! Ich habe jetzt ca. 1000km mit dem PC III abgespult. In dieser Zeit hab ich verschiedene Maps ausprobiert und bis jetzt muss ich sagen, dass die für die Serienmaschine noch am besten funktioniert. Und das obwohl meine Zett einen anderen Auspuff, K&N + bearbeiteten Deckel hat . Jetzt habe ich mir zwei Angebote für eine Abstimmung auf dem Prüfstand eingeholt: Angebot 1: 200,- EURO auf einem mobilen Prüfstand. Angebot 2: 330,- EURO auf einem Dynojet 250i. Bei Angebot Nr.2 ist das aufschweissen eines Lambdaanschlusses für ca. 80 EURO mit eingerechnet, die Abstimmung kostet also 250,- EURO. Nun meine Frage: Bringt eine Abstimmung ohne Lambdawerte auf einem mobilen Prüfstand überhaupt etwas?! Ich glaube nicht, da man ja sonst überhaupt keine Werte hat, an denen man sich orientieren kann. Aber ich bin auch kein Experte, also würde mich eure Meinung/Erfahrung zu dem Thema mal interessieren. Gruß Beeke
  2. Hi Leute, Hab seit kurzem endlich einen PC 5 verbaut und muss ehrlich sagen, dass ich keinen Unterschied gemerkt habe. Fähre eine Akra 4-2-2 Komplettanlage mit K&N Filter und 38er Eater (war auch schon vot dem PC so). Hab verschiedene Maps ausprobiert, merke aber keinen Unterschied zu vorher, im Gegenteil, teilweise läuft sie sogar unruhiger und rauher als vorher. ??? Kurzum werde ich um eine Abstimmung nicht drumherum kommen. Hab mal bei einem Kawa-Dealer mit Dynojet-Prüfstand nachgefragt, der will so um die 200 Euro für ne Abstimmung. Alternativ könnte ich mir aber auch das Autotune kaufen und selbst abstimmen, oder? Hab aber keine Ahnung wie das funktioniert? Über Anregungen, Diskussionen und Anleitungen würde ich mich sehr freuen. Leider ist das Thema Autotune noch nicht so konkret und stark hier vertreten... Gruß Sascha Ach ja, fahre eine Z1000 SX
  3. NorthLight786

    Motor einstellen lassen nach Auspuffwechsel ?

    Moin Hab mir für meine Z1000 bj03 die storm gp Anlage zugelegt meine frage bezieht sich darauf muss ich da Steuergerät mäßig noch was ändern? Anderes mapping zum Beispiel oder bekommt die das von alleine auf die reihe? Kenn das nur mit den vergaser das die wohl immer neu eingestellt werden mussten. Danke schon mal für die Tipps MFG
  4. Das Thema Power Commander Maps kam gerade auf. Es gibt sicher einige User, die diverse Motorrad-Konfigurationen besitzen und ihr Motorrad auf dem Prüfstand haben abstimmen lassen. Ich möchte eine neue Kategorie im Download-Bereich anlegen, wo alle angemeldeten Mitglieder sich die Maps runterladen können. Deshalb folgende Bitte an diese Mitglieder, die ihren Teil zur Z Community beitragen wollen: Schickt mir bitte die Maps an: technik [at] z1000-forum [Punkt] de Ich werde sie dann im Downloadbereich einstellen. Natürlich werdet ihr dann dort auch lobend erwähnt. Schreibt euren Nick mit in die Mail. Falls jemand nicht genannt werden will, so ist das natürlich auch kein Problem (Thema Feind liest mit). Zur Map brauche in natürlich eure Motorrad-Konfiguration, damit jemand eine für sich passende Map finden kann. also: Modell / Baujahr PC III oder PC V Auspuff (Modell (-jahr), Hersteller, Lauf mit oder ohne dB-Eater (bei unterschiedlichen Eatern genauer ausführen, Rohrdurchmesser o.ä.), sonstige Modifikation am Auspuff) Luftfilter (oder geänderte Luftansaugung) sonstige leistungssteigernde Maßnahmen am Motor Wer einen Prüfstandlauf als PDF hat, kann diesen gerne mitschicken. Danke für eure Mitarbeit. P.S. Gibt es in den Maps Unterscheide zwischen PC III und PC V?
  5. Hallo, hät mal eine paar Fragen... Wollte mein Motorrad eigentlich bei Bauer Martin in Wr. Neustadt abstimmen lassen ,welcher auch ein wirklich netter und sehr kompetenter Kontakt ist , nur leider liegt Wr. Neustadt ca 300km von mir entfernt. Ich hatte letztens das Vergnügen 20min mit ihm zu telefonieren, und er ist sicher ein Fuchs auf dem Gebiet... Jetzt habe ich aber auch durch einen Bekannten erfahren, dass ganz in der Nähe von uns auch jemand die Motorräder auf einem Prüfstand über die Lambdawerte abstimmt. Ich bin nicht sehr wissend auf dem Gebiet, und hab ihn deswegen angerufen. Er meinte auch er stellt mir die Teillastbereiche auch ein, wie ich ihn danach gefragt habe. Im Prinzip sollte für mich ja das Endergebniss dann das selbe sein, ob mit Dynojet Prüfstand oder einen gewöhnlichen, nur eben dass der Programmierer mit einen gewöhnlichen wsl bei weitem mehr Arbeit hat?! Bin ich da richtig in der Annahme? Er hat mir allerdings auch gesagt dass er mir leider keine Leistungsmessung machen kann... aber holt ein "Martin Bauer" mehr aus dem Motor als ein "Normalo" ? Die Werte werden bei ihm ja auch nur so verändert damit die Lambdawerte passen? Dann noch eine Frage: Muss ich die Lambdasonde fürs abstimmen wieder anschließen, und wir ein zweites Gewinde in den Krümmer schneiden, oder bleibt die Lambda blind? Bitte möglichst ehest antworten, da ich ihn das Bike sonst morgen gleich vorbeibring... Lg
  6. Servus, nachdem ich mir einen PC 3 USB zugelegt habe, habe ich diesen auch recht schnell montiert. Das Problem jedoch ist, dass er beim Map Senden einen Fehler anzeigt und zwar, das die Map Version inkompatibel ist. Die Version ist 141 und ich brauche 184. Finde ich zwar etwas seltsam, aber naja... Kann mir da irgendeiner weiter helfen?Die original Maps habe ich alle schon runter geladen. Das ist nur die Werksmap und eine mit Arrow Auspuff, die diese Version haben. Ich habe aber einen Akrapovic SP und noch einen original Lufi. Für eine Info wäre ich sehr dankbar! Gruß michael
  7. Hallo liebe Forenmitglieder! Habe mir gerade vor ein paar Tagen eine gebrauchte Z750 Bj. 2010 zugelegt. Nun hat mein Vorbesitzer bereits einen Akrapovic Titan-Endschalldämpfer und einen DNA-Luftfilter montiert. Nun meine Frage: Muss man diese Teile eigentlich irgendwie mit dem Motorrad genäuer abstimmen, damit das Motorrad zum Beispiel die richtige Menge Benzin bekommt. Oder sollte durch diese kleinen "Tuningmaßnahmen" alles noch richtig abgestimmt sein? Mit freundlichen Grüßen Jagga
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