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Hallo Gemeinde, wollte Samstag einige sicherheitsrelevante Arbeiten an der vorderen und hinteren Bremsanlage ausführen: Demontage der Bremssättel Zerlegung der Bremssättel mit anschliessender Reinigung Bremskolben auf Gängigkeit prüfen und mit Bremskolbenpaste einpflegen Zusammenbau der Bremssättel Einbau neuer Bremsbeläge Einbau Stahlbus-Entlüftungsventile Kompletter Bremsflüssigkeitswechsel Die Reihenfolge der Arbeitsschritte hatte ich wie folgt festgelegt und ausgeführt...ein mittelschwerer Fehler, wie sich im nachhinein herausstellte: Alte Bremsflüssigkeit mit angelegtem Vakuum ablassen. Alte Bremsbeläge ausbauen...hier ahnte ich schon nichts Gutes, als ich die alten Beläge in der Hand hielt... Demontage der Bremssättel Zerlegung der Bremssättel mit anschliessender Reinigung....und hier war dann erst einmal Schluss. Zu Arbeitsschritt 2: Rechter Bremssattel / alte Bremsbeläge Der aussenliegende alte Bremsbelag weist einen höheren Verschleiß auf, als der innenliegende Bremsbelag. D. h. die Bremskolben arbeiten nicht einwandfrei...DIE BREMSKOLBEN SIND FEST! Zum linken Bremssattel kann ich noch nichts sagen, der liegt noch im Reinigungsbad. Die Bremsbeläge weisen aber auch hier einen unterschiedlichen Verschleiß auf! Fehler im Arbeitsschritt Ich hätte die Bremsflüssigkeit erst nach dem Ausbau der Bremsbeläge ablassen sollen, denn so hätte ich die Bremskolben ohne Mühe mit dem anliegenden Druck auf der Handbremspumpe herausgedrückt. Ja, hätte hätte....hätte meine Tante Eier, wäre es mein Onkel ! Jetzt hilft eigentlich nur noch die "Druckluft-Methode" beim Freundlichen, um die Bremskolben rauszudrücken....aber es ist doch Pfingsten ! Naja, was soll´s. Werde heute einen kleinen Sonntag-Schraubertag einlegen und meine 8 Jahre alten Stahlflexleitungen ausbauen,entsorgen und eine Neubestellung aufgeben. Wenn ich dann in der nächsten Woche Zeit finde (arbeiten muss ich ja auch noch) geht´s ab zum Freundlichen, für einen "Druckluft-Presse-Termin" Wenn die Bremskolben dann aus ihrem Sitz befreit sind, ist es wohl ratsam, die Staubschutz- und Bremskolbendichtringe zu erneuern, denn ich denke, dass hier die Ursache im Detail liegt. Abschließend habe ich noch eine Frage an Diejenigen, die den "Nibu-Bremsflüssigkeitsbehälter" verbaut haben. Dieser Behälter wird ja direkt an die hintere Bremspumpe angeschlossen und liegt somit unmittelbar vor bzw. hinter dem angeschlossenem Fitting der Stahlflexleitung. Hier mal ein Bild des Behälters: ...ist schon bestellt. Meine Frage bezieht sich auf die Verlegung der Stahlflexleitung mittels eines 90° Grad Fittings, hinter dem Behälter verlaufend (hier könnte die Leitung mit der HRA unschönen Kontakt haben) oder über dem Behälter verlegen? P.S. Ich habe mir diesen Bremsen-Thread von der Seele geschrieben, weil es für mich ein persönlicher Weckruf ist, das Bremssystem in regelmäßigen Abständen zu warten. Wie man sieht, ist es nicht damit getan, neue Bremsbeläge reinzuschmeißen, einen kurzen Blick auf´s Schauglas des Bremsflüssigkeitsbehälters zu werfen und mit dem guten Gefühl loszufahren, es wäre ja alles in Ordnung.