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  1. Hallo mich würde mal interessieren in welchem Gang ihr so unterwegs seit, ich komme von einer Ducati Monster 1100 evo und bin überrascht das man mit der Z1000 ja theoretisch komplett im 6 Gang fahren kann also von 60-200
  2. Servus Leute, mir ist vor kurzem etwas komisches aufgefallen, und zwar bleibt meine Drehzahl, wenn ich im Rollen in den Leerlauf schalte und leicht Gas gebe, bei 4000 Umdrehungen für 1-2 Sekunden(!) "hängen". Bin ich im Gang und ziehe die Kupplung passiert das nicht, ebenso wenig wie wenn ich stehend im Leerlauf Gas gebe... Ich glaube nicht dass das Problem bekannt ist, hab das ganze Forum durchstöbert und nichts gefunden. Hat jemand das selbe Problem/Lösungen ? Werde wenn ich die Zeit finde mal zu meinem Händler fahren und nachfragen woran das liegen kann, wenn er mir ne gescheite Antwort gibt werde ich sie euch selbstverständlich mitteilen
  3. Centurio89

    Z1000 läuft nur kalt richtig gut

    Hallo Leute, bin neu hier, heiße Jens und komme aus der Nähe von Stuttgart. Ich habe schon ewig ein Problem mit meiner Z1000 BJ. 2003. Bisher konnte mir keiner wirklich helfen, hatte das Bike schon mehrmals zur Untersuchung aber ohne Erfolg, deshalb baue ich auf euch. Wollte suchen im Forum aber die Suche ist irgendwie tot, wenn ich ein Stichwort suche kommt 404. Und zwar läuft die Z perfekt wenn sie kalt ist, dreht sauber hoch. Etwa zum Zeitpunkt sobald die Temperatur auf dem Tacho angezeigt wird, dreht sie nur bis ca. 7000 Umdrehungen und drüber nimmt sie kein Gas mehr an und ruckelt fürchterlich. Außerdem stelle ich Fehlzündungen fest wenn ich in einen niedrigeren Gang runterschalte und die Drehzahl höher wird. Wenn ich im Stand / Leerlauf am Gashahn ziehe, dann erreicht sie die höchste Drehzahl bei ca. 3/4 Zug, bei maximalem Zug wird die Drehzahl sogar niedriger. Bisher wurde der Luftfilter getauscht, aber das muss ja irgendwie an der Elektrik liegen, oder? Was kann es sein? Ich denke ihr könnt mit mir fühlen, man will einfach manchmal den Hahn aufmachen und dann fehlt die Kraft über den 7000 Umdrehungen und es macht keinen Spaß. Bin gespannt ob jemand das Problem kennt/selbst schon hatte.
  4. Hallo miteinander, Ich habe mir im Dez eine z750s Baujahr 2005 mit knappen 18000 km zugelegt. Bei der Probefahrt war alles gut. Nun möchte ich los fahren Baue eine neue Batterie ein starte sie und sie läuft. Nach aber 2-3 km ging sie aus und seit dem macht die Drehzahl im stand was sie will. Mal geht sie hoch oder sackt ab so dass sie aus geht. Die Drehzahl im Stand beträgt 1100 +/- 100. Ich hatte erst den verdacht das die Zündung der Grund sei habe deswegen mal die Zündspulen gecheckt und durchgemessen. Habe aber nichts gefunden. Ich hoffe ihr könnt helfen. Gruß A.Börth
  5. Moin Moin, Wir waren am Montag mit den Bikes im Harz dort habe ich gemerkt das wenn ich in den Kurven bei höhrer Drezahl richtig ans Gas gehe die Kupplung rutscht. Ich bekomme das Bike auch nicht mehr in den Begrenzer da die Drezahl in hohen Drezahlen nur noch fällt und steigt das Öl ist jetzt 4000km drinne. 10W40 Teilsyn. Hatte gestern die kupplung auseinder und hab nachgemessen die Reibscheiben sollen mindestens 2,4mm haben ich hab 2,78mm die Federn sollen mindestens 76mm haben und ich habe 78mm Also alles wieder zusammen und neues Öl rauf aber leider das selbe Problem immernoch. Die Z ist auch nicht mehr Original, Akrapovic Komplettanlage , Powercommander , offener K&N und kürzere Übersetzung aber denke das sollte kein Problem sein für die Kupplung oder? Sollte ich es mal mit härteren Federn versuchen? Gruß Dennis (Z750 Bj.2004 45.000km)
  6. Hi Leute, ich habe eine Kawasaki z750 von 05. Die Drehzahl schwankt im Stand ein wenig und bei konstanter Drehzahl (3000 oder 4000 u/min) höre ich ein brabbelndes Auspuffgeräusch. Also ganz anders wie man es bei Auto kennt d.h. kein durchgängiges Summen. Ich habe mir letztens den Cobra hypershots xl angebaut, welcher sehr laut ist und es mir daher auch erst aufgefallen ist. Kann mir jemand sagen ob das typisch b.z.w. normal ist oder es sich um einen Mangel handelt?
  7. Hallo Zett-Fahrer, in letzter Zeit ist mir aufgefallen, dass beim Anfahren ab ca. 2000 U/min bis ca. 3000 U/min ein rasseln von vorne zu hören ist. Sobald ich die Kupplung ziehe, ist es weg. Im Leerlauf ist nichts zuhören. Ich habe das Gefühl, je wärmer der Motor ist, desto lauter ist das rasseln. Die kleine hat 28'000km, die Ventileinstellung müsste eigentlich schon gemacht sein. Jedoch befürchte ich, dass der Vorbesitzer es nicht gemacht hat. Kann es sein, dass es wirklich die Ventile sind? Gruss
  8. Hey Leute brauch dringend eure Hilfe! Einstellschraube für Leerlaufdrehzahl hat sich rausgedreht. Wo kommt sie hin? Mfg pr0ev0
  9. Hallo Zusammen, ich habe bei meiner Z750 bj 04 nach einem kurzen Abstellen des Motorrads das Problem, dass die Stand-Drehzahl viel zu niedrig ist. Die Z750 bj 04 hat ja normaler weise den Hebel an der linken Seite des Lenkers zum einstellen des Standgases. Dieser Hebel funktioniert jedoch plötzlich nicht mehr... Das heißt egal ob ganz oben oder unten die Drehzahl bleibt gleich niedrig bei 600 Umdrehungen. Ich könnte denke ich provisorisch die Drezahl an der Schraube unterm Tank einstellen wenn ich diese denn finde, jedoch würde ich den Hebel gerne wieder intakt setzten. Hat jemand Erfahrungen mit diesem Hebel? Welches Kabel am Lenker ist das entsprechende und wo endet es? Es ist momentan ja über 30° hier gewesen und der Motor in der Stadt geht ab und zu über 100° daher könnte ich mir vorstellen das Kontakte sich gelöst haben. Leider kenne ich mich jedoch nicht genügent aus um die Stellen zu lokalisieren will aber nicht zur Werkstatt. Hoffe ihr könnte mir helfen!! Greetz DK-Street
  10. Hey, ich weiß dass ist jetzt eine sehr dumme Anfängerfrage aber ich hoffe dennoch auf einige positive Antworten.. Ich fahre eine Z1000 (BJ2003) aber weiß leider nicht wirklich wann ich hoch oder zurückschalten sollte.. Habt ihr Tipps oder Werte bei denen es am besten klappt? Gruß
  11. Schönen guten Abend, heute ist mir bei einer kleinen Tour durch den Nordschwarzwald aufgefallen, dass bei meiner Z750(06) im hohen Drehzahlbereich gelegentlich das Schalten von den zweiten in den dritten Gang nicht geklappt hat. Fühlte sich an, als wie wenn ich versucht hätte von den 6. in den 7. Gang zu schalten. Es klappte einfach nicht und ich konnte partout nicht schalten. Runter in den Leerlauf ja. Ist mir heute so ungefähr drei mal passiert. Nachdem ich dann vom Gas gegangen bin und die Drehzahl runtergegangen ist, ließ sich die Maschine normal schalten. Im niedrigen Drehzahlbereich hatte ich diese Probleme nie oder auch sonst keine Probleme beim schalten.Echt komisch.... Jemand eine Idee, woran es liegen könnte?
  12. Servus, hab meine Zett letzte woche fertig gerichtet, hatte nen rutscher letztes jahr. Hab den Tank, Kühler, Lima Deckel Und Lenker ersetzt. Letzte woche lief sie noch ganz normal, drehzahl gieng sauber bis in den begrenzer. und nun mein problem, hab am wochenende dann noch den neien lenker montiert und jetzt dreht sie unter Vollgas nicht mehr bis in den begrenzer sondern macht bei 8000 u/min dicht, egal ob unter last oder im leerlauf. wenn ich das Gas wieder ein bisschen schließe dreht sie wieder bis in den Begrenzer. Gasgriff ist richtig montiert! Vielen dank schon mal für die hilfe MFG
  13. Tkay1111

    Drehzahl sinkt drastisch

    Hey Freunde, Ich habe mit meiner kleinen 2006er z 750 ein kleines Problem. Sie begann bei ca 3500 Umdrehungen an zu stottern und verlor mit der Zeit gewaltig an Umdrehungen. Meist startete sie normal auf 1100 U/m doch schon nach dem ersten Km ging sie an der Kreuzungen aus. Das stottern hab ich jetzt so gut es geht mit neuen Zündkerzen und einem neuen Luftfilter weg bekommen doch der Drehzahlabsacker bleibt. Da hilft auch kein Choke weiter :S. Würde es echt schade finden, wenn ich meine kleine nach nicht mal 1 Monat in meinem Besitz schon in die Werkstatt schieben müsste . Ich freu mich auf eure Antworten
  14. Knolle69

    Drehzahl?

    Servus, fahr eine 08´ Z1000 mich beschleicht irgendwie das Gefühl das mein Drehzahlmesser nicht richtig funtioniert. Könnt ihr mir mal bitte feedback schicken, habe folgendes mal rausgefahren: 5 Gang 6000 Umdrehungen 130km/h 4 Gang 6000 Umdrehungen 120km/h 1Gang 5000 Umdrehungen 50km/h Danke
  15. Die meisten mag es anöden, derartige Fragen zu lesen -für Leihen wie mich ist aber eine zutreffende Antwort offensichtlich von Interesse, zumal ich dazu auch nichts genaues in der Forensuche finden konnte: Wie genau funktioniert denn der Drehzahlbegrenzer von der z ab 10 bzw. der sx? Bei einigen Motorrädern soll wohl die Zündung unterbrochen und demnach der Motor nicht "überdreht" werden können, schlimmsten Falls sich das Benzin zum Endtopf hinaus verabschieden. Nun stellt sich mir die Frage, was genau passiert, würde die Z1000 ab 10 bzw. die SX dauerhaft bis in den Begrenzer gedreht werden und hoffe hiermit auf eine sachliche Beantwortung. Was würde, mechanisch gesehen, im Motor passieren (beispielsweise einer, der etwa nicht die Zündung unterbricht oder ähnliche Schutzmaßnahmen nicht hat oder hätte)? Schon mal besten Dank für eure Mühen...
  16. MichaelsZ1000

    Drehzahlbegrenzer

    Hallo, hab da mal ne Frage, meine Zett ( BJ 2010, 139 ps ) läuft bei genau 253 in den begrenzer und stottert kurz fällt dann auf 247 oder so und zieht dann wieder auf 253, aber genau die geschwindigkeit ist ja masgebend um noch schnell an einem abgeregenten Auto vorbei zu ziehen. gibt es eine möglichkeit den begrenzer noch etwas zu erweitern ?? Michael
  17. Hallo zusammen! Hab seit einigen Ausfahrten folgendes Problem: Wenn ich ruhig fahre dann passiert das nicht, dreh ich aber richtig auf dann bleibt die Drehzahl beim abtouren bei ca.2500 U/min hängen. Man hört das schon beim Gas wegnehmen das sie viel langsamer als normaler weiße runtertourt, ziehe ich dabei die Kupplung dann sackt sie bis auf 2500 ab und bleibt dann dort hängen. Gebe ich dann nochmal kurz Zwischengas mit gezogener Kupplung dann fällt sie sofort in den normalen Lerlauf! Weiß einer von Euch was das seihen kann oder hatte jemand schon mal das gleiche Problem? Ist voll nervend der Scheiß!
  18. folgendes Problem hab ich seit kurzem bei meiner Z750 2009...wenn ich nach dem beschleunigen das gas weg nehm geht sie nicht immer (so in etwa 75% der Fälle) in die leerlauf Drehzahl sondern bleibt bei einer Drehzahl von 2000-2500 stehen und erst wenn man das gas wieder kurz betätigt dann geht sie erst in die leerlauf Drehzahl von ca.1000 U/min. Hab meinem Händler das mal beschrieben und er sagte das wäre NEU!!!...Kennt jemand von euch das Prob vieleicht??? Gruß...Ralle
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