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  1. Hallo zusammen, ich möchte mir einen Synchrontester (Unterdruckmessgerät) sowie einen Drehzahlmesser zum Überprüfen und Einstellen des Motor-Unterdrucks für meine Z750 zulegen (siehe Werkstatthandbuch 2-16). Ich würde gerne wissen, welches Equipment ihr benutzt und was ihr empfehlen würdet.
  2. Hallo Leute. Seit Anfang dieser Saison hab ich an meiner Z750 BJ 07 mit dem Tacho und Drehzahlmesser ein Problem. Während dem Fahren fallen diese2 Instrumente zeitweise aus. LED's und Lichter funktionieren hingegen. Habe schon den Kurbelwellensensor gereinigt und die Stecker überprüft, alles i.O. Nun habe ich die Maske abmontiert und möchte die Kabelverbindung vom Drehzahlsensor zum Tacho durchmessen. Hat von euch jemand Erfahrung damit oder eine andere Idee was ich machen kann?
  3. hab leider nichts gefunden nur zur Z hat einer schonmal den Drehzahlmesser umgebaut bzw eine andere Anzeigescheibe eingebaut ? Hab da so ne Idee und hatte es an meiner ZRX selber gemacht mit hochwertiger Folie Suche dafür eine 1:1 Vorlage der Anzeigeelemente ( Striche, Zahlen und Maße ) als JPG , CDR usw wäre super wenn einer was hätte unten mal wies bei mir aussah ]
  4. oliver1993

    Drehzahlmesser spinnt

    Hallo, Ich bin heute eine längere Tour gefahren bis mir aufgefallen ist das der Drehzahlmesser "tanzt" oder teilweise komplett ausfällt....Ist das ein bekanntes Problem? Wovon bekommt der Drehzahlmesser sein Signal?? Hoffe Ihr könnt mir helfen...danke im voraus Gruß
  5. Hallo, wie schon in der Überschrift geschrieben, habe ich ein Problem mit meinem Drehzahlmesser meine 2009er Z1000. Eigentlich besteht das Problem seit letzten Sommer, aber jetzt nervt es mich gewaltig. Zum Detail: Wenn ich die Zündung anschalte macht der Tacho bzw. der DZM einen Selbsttest...dreht hoch und fällt wieder auf Null zurück. Mein Selbsttest fällt aber auf -1 (anders kann ich es nicht erklären). Während der fahrt macht der Zeiger dann was er soll, nur eben etwas neben der Skala. Bei jedem erneuten anschalten der Zündung wandert der Nullpunkt weiter gegen den Uhrzeigersinn, so dass mein DZM-Nullpunkt zur Zeit oben!!!! ist. Mein erster Versuch war, den Nullpunkt einmal rum wandern zu lassen (gefühlt 1000mal Zündung an und ausschalten), damit sich die Nadel bei Null irgendwie wieder fängt. ....war aber Quatsch Klar, man schaltet nach Gefühl und Gehör, aber es nervt trotzdem total dass da irgendwas nicht stimmt. Mein Händler des Vertrauens konnte mir auch noch nicht wirklich helfen. Da die Garantie leider schon rum ist fühlt sich keiner Verantwortlich bei Kawasaki. Mein Händler hat auch schon bei Kawa-Deutschland angefragt ob da nicht Kulanz in Frage käme weil er selber so etwas noch nie gesehen hat. ...kam nur ein "Nein" zurück....Tja, jetzt steh ich kurz davor mich mit nem Schraubendreher über das Cockpit her zu machen. - Hatte schonmal jemand ein derartiges Cockpit-Phänomen? - Muss ich mir nen neuen Tacho kaufen? (die Dinger sind ja schweine teuer!) - kann die Nadel irgendwie "halb" locker werden? - Macht es Sinn evtl. einen altmodischen Anschlag einzukleben? Vielen Dank schonmal für eure Antworten, Lg, André
  6. Wo bekommt man Tacho und/oder Drehzahlmesser aus dem Zubehör her? Kenne bis jetzt: http://www.motogadget.com/ http://www.kosoeurope.com/ http://www.acewell.de/ http://www.motodetail.de/ http://www.sandtler.com/ http://www.slspeed.de/ http://www.gillestooling.com/de/produkte/dm/index.php http://www.kc-engineering.de/ http://www.dakotadigital.com/ http://www.autometer.com/ http://www.stackltd.com/tacho1.html http://www.isa-racing.de/ http://www.excell-promotorbikefashion.de/DET.htm http://www.mmb-shop.com http://www.moto-spezial.de/homepage/index.html http://www.racetronics.de/products.htm Aber irgendwie bin ich da nur so halbwegs fündig geworden. Kennt noch wer was anderes?
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