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Ich möchte diesen Thread hier nutzen um erst Mal die potentiellen Z650 Fahrer zu begrüßen. Wir haben uns dazu entschieden die neue ER-6N in unser Forum aufzunehmen, weil Kawasaki sie jetzt als Z650 ins Rennen schickt. Und unser Forum ist nun mal von Z-Fahrer für Z-Fahrer. Insofern hoffe ich, dass auch die Z650 hier wohlwollend und freundlich aufgenommen wird und ein reger Erfahrungsaustausch der User stattfindet. Die technischen Daten habe ich, soweit bekannt, in meiner Übersicht zusammengefasst. Hier mal die Features angepriesen von Kawasaki, teilweise zusammengefasst von mir: Auffälliges Z-Design Von der Frontverkleidung mit der schicken Instrumentenabdeckung bis zur kompakten Heckverkleidung: Das Design der Z650 versprüht funktionale Schönheit. Ihre geduckte Erscheinung im Stil des Sugomi-Designs der Z1000 wird von der schlanken, eng anliegenden Verkleidung unterstrichen. So sieht diese Maschine schon im Stand handlich und sportlich aus. Kompakte Multifunktionsinstrumente Die übereinander angeordnete Instrumenteneinheit bietet einen Großen Drehzahlmesser im Analog-Design mit einer Ganganzeige in der Mitte, der sich über einem Multifunktions-LCD-Bildschirm befindet. Die übereinander angeordnete Instrumenteneinheit lässt sich mit einem Blick erfassen. Der Drehzahlmesser im Analog-Design verfügt über eine Ganganzeige in der Mitte und befindet sich über einem Multifunktions-LCD-Bildschirm. Die Ganganzeige erhöht die Präzision sowie die Sicherheit beim Schalten. Der Drehzahlmesser bietet drei wählbare Anzeigemodi. So kann der Fahrer die Darstellung ganz nach seinem Wunsch abstimmen. Der Drehzahlmesser agiert auch als Schaltanzeige: Es erfolgt ein Blinken, sobald die vorgegebene Drehzahl erreicht wird. Fahrer können die Schaltanzeige zwischen 5.000 und 11.000 min-1 in Schritten von 500 min-1 einstellen. Die Schaltanzeigefunktion lässt sich auch ausschalten. Der LCD-Bildschirm verfügt über eine Negativanzeige (weiße Buchstaben auf schwarzem Untergrund) Neben dem digitalen Geschwindigkeitsmesser und der Ganganzeige werden folgende Werte angezeigt: Kilometer, Tageskilometer, Reichweite, aktueller und durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch, Außentemperatur, Kühlflüssigkeitstemperatur, Uhr und die Anzeige für wirtschaftliche Fahrweise (Economical Riding Indicator). Kompaktes Heck Die kompakte Heckverkleidung trägt zum dynamischen, sportlichen Bild der Z650 bei. Das kraftvolle Supernaked-Design kann durch eine optionale Soziussitzabdeckung weiter betont werden. „Z“-LED-Schlussleuchte Die markante LED-Schlussleuchte leuchtet in einem „Z“-Muster und trägt zum sportlichen Erscheinungsbild und der kraftvollen Z-Identität bei. So besteht keine Gefahr, dass die Z650 für etwas anderes als ein Kawasaki-Supernaked gehalten wird, wenn sie den Blick von hinten auf sich zieht. Begeisternder Paralleltwin-Motor Bei der Abstimmung des 649 cm3 Paralleltwin-Motors wurde ein Ansprechverhalten erreicht, das zugleich ein kraftvolles Gefühl und einen drehfreudigen Charakter vereint. Um das Verhalten für den Alltagsgebrauch zu optimieren, wurde besonders auf die Maximierung des Drehmoments im unteren und mittleren Drehzahlbereich geachtet. Beim Gas geben wird der Fahrer eine sehr geschmeidige und kraftvolle Motorcharakteristik bemerken, die beides bietet: sehr gute Gasannahme für minimale Drehzahländerungen, jedoch auch kraftvolle Beschleunigungsschübe aus niedrigeren Drehzahlen. Diese Abstimmung trägt auch zur Kraftstoffeinsparung bei. Leicht, handliches Fahrverhalten Dank des Fahrwerks mit leichten Komponenten wiegt die Z650 185 kg. Der Gitterrohrrahmen und die Schwinge wurden mit Kawasakis eigenen Analyseverfahren konstruiert und tragen entscheidend zum besonders leichten Handling der Z650 bei. Leicht zu manövrieren Das geringe Gewicht und die niedrige Sitzhöhe der Z650 tragen zum leichten Manövrieren bei: sei es beim Schieben der Maschine zu Fuß oder wenn man auf der Maschine sitzt und sie auf einem Parkplatz mit den Füßen bewegt. Das einfach zu handhabende Ansprechverhalten des Motors und das starke Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen tragen ebenso zur guten Manövrierbarkeit bei niedriger Geschwindigkeit bei. Horizontale Back-Link Hinterradfederung Die horizontale Back-Link Hinterradfederung bietet eine gute Balance aus sportlichen Eigenschaften und Fahrkomfort. Assist- und Rutschkupplung Die Assistfunktion der Kupplung ermöglicht geringe Handkraft und die Rutschfunktion verhindert ein blockierendes Hinterrad beim Herunterschalten. Entspannte, sportliche Ergonomie Die Lenkereinheit ermöglicht die relativ aufrechte Sitzposition bei der Z650. Die bequeme und natürliche Position eignet sich für ein breites Spektrum an Fahrern, bietet ihnen Sicherheit und ermöglicht die ideale Haltung zur Beherrschung der Maschine. Niedrige Sitzhöhe Die niedrige Sitzhöhe von nur 790 mm und das schlanke Fahrwerk machen es einfach, den Boden leicht mit den Füßen zu erreichen und volles Vertrauen in die Z650 zu haben. Farben [R.H. Lacke Farbcode] 2017 Pearl Flat Stardust White [40X] / Metallic Spark Black [660] Metallic Flat Spark Black [739] / Metallic Spark Black [660] Metallic Raw Titanium [??] / Metallic Spark Black [660]
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Übersicht Reifenfreigaben für die Z650 (ab 17, ER650H)
tralf posted a topic in Reifenfreigaben für die Z650
Ich habe mal alle Reifen für die Z650 (2017- , ER650G, ABS-Version ER650H) zusammengesucht. Die PDFs in dem Link enthalten immer alle Reifenmodelle von einem Hersteller. Diskussionen über die Reifen gibt es hier. Wer noch nicht weiß, welche Art Reifen es denn nun werden soll, dem sei diese Übersicht ans Herz gelegt. Hier werden alle aktuellen Reifen nach Einsatzgebiet eingeordnet. Alle Freigaben liegen auch im Downloadbereich des Forums. Typische Reifenmaße / Standard Luftdruck in bar: Vorderreifen: 120/70 ZR 17 M/C (58W) / 2,25 Hinterreifen: 160/60 ZR 17 M/C (69W) / 2,5 Sollten die Reifen vorne und/oder hinten unterschiedliche Bezeichnungen haben, dann ist die Darstellung so: Vorderreifen X / Hinterreifen Y. Bei abweichenden Reifendimension steht das veränderte Maß so dahinter: [180/55] ( Freigabe als PDF vom Hersteller) D214 W (Erstausrüstung) Sportsmart² MAX Roadsmart III D214 W / Roadsmart III D214 W / Sportsmart² MAX ( Freigabe als PDF vom Hersteller) Spirit ST AV65 / AV66 Storm 3D X-M AV53 / AV54 Trailrider M+S ( Freigabe als PDF vom Hersteller) Hypersport S21 Sport Touring T30 EVO Sport Touring T31 ( Freigabe als PDF vom Hersteller) ContiSportAttack 3 ContiRoadAttack 3 ContiMotion Z ( Freigabe als PDF vom Hersteller) K80 K73 K73 M+S Silica ( Freigabe als PDF vom Hersteller) M7 RR Roadtec 01 nichts ( Freigabe als PDF vom Hersteller) Angel GT Rosso III Bei Fehlern und/oder Ergänzungen bitte PN an mich oder es hier drunter posten. Ich übernehme das dann hier rein und lösche den Post. Stand 17.12.2018 Verlauf: 18.11.16: erstellt 24.05.17: CRA3, CSA3, ContiMotion Z freigegeben 04.06.17: T30 EVO, S21 freigegeben 09.08.17: Spirit ST, Storm 3D X-M, K80, K73, freigegeben 13.10.17: RS3, SS² MAX freigegeben 29.06.18: Rosso3, Angel GT, M7 RR, Roadtec 01 freigegeben 17.12.18: T31 freigegeben Danke für die Zuarbeit an: Busdriver, NiboR -
Hier sind die wichtigsten Infos zur Wartung zusammengetragen: Anzugsmomente Wartungstabelle Selbstdiagnose: Fehler- / Servicecodes auslesen Kette Erstausrüstung: Daido DID520VE 114 Glieder Motoröl 2,3 Liter SAE 10W-40 (Klasse: API SG, SH, SJ, SL oder SM mit JASO MA, MA1 oder MA2) Zündkerzen Erstausrüstung: 2x NGK CR9EIA-9
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Steter Tropfen höhlt den Stein - wir wurden zu der Pressevorstellung der Z650 eingeladen. Hurra. Da ich leider schon mit anderen Terminen voll geladen bin, wird @ride on als Vertreter des z1000-forum.de dabei sein. Ich möchte den Thread deshalb auch zur Fragensammlung nutzen. Stellt hier eure Fragen zur Z650 und ride on wird versuchen eine Antwort darauf zu bekommen. Haut rein....